mécanique Pb démarrage xmtd12 [réglé]

mon xm froide,elle démarre trés bien mais broute et fume blanc pendant 5 secondes.J'ai donc changé mes filtres et mes bougies=idem.Elle a 236000km et fonctionne très bien a part cela.De plus ma pompe d'injection a 8 mois(8000km)et mes injecteurs sont d'origine mais fonctionne correctement(CT récent bon passage a la pollution).Alors d'ou vient ce pb,sonde,boitier préchauffage hs..?MERCI de votre soutien

Il vous on mis une pompe neuve sans réviser les injecteurs ?

Les injecteurs sont OK

mon xm froide,elle démarre trés bien mais broute et fume blanc pendant 5 secondes.J'ai donc changé mes filtres et mes bougies=idem.Elle a 236000km et fonctionne très bien a part cela.De plus ma pompe d'injection a 8 mois(8000km)et mes injecteurs sont d'origine mais fonctionne correctement(CT récent bon passage a la pollution).Alors d'ou vient ce pb,sonde,boitier préchauffage hs..?MERCI de votre soutien

 

La culasse et le joint sont d'origine ?

Oui elle ne chauffe pas,le circuit fonctionne très bien

Es-ce que cela pourrais venir d'un mauvais fonctionnement du boitier de préchauffage?Comment le tester

Oui c'est possible, le mieux serait d'en essayer un autre.

 

Elle le fait qu'a froid alors ?

Oui,vraiment froide.Après le moteur tourne vraiment bien,a acceleration,au démarrage...tout se passe bien,aucun pb.Alors?

Oui,vraiment froide.Après le moteur tourne vraiment bien,a acceleration,au démarrage...tout se passe bien,aucun pb.Alors?

Cela peut être un problème de bougie de préchauffage ou de boitier ,ou bien alors les joints de queues de soupapes sont fuyards ,ce qui entraîne une accumulation d'huile sur les pistons et donc à froid ça fume qques secondes .

Oui mais si ca viendrais des soupapes,mon moteur boufferais de l'huile a froid mais aussi a chaud .Part ailleurs le CT pollution passe très bien,et je ne fais jamais d'appoint d'huile entre les vidanges.Alors??

Si je puis me permettre, va voir un dieseliste ^^

 

A+++

oui mais bon,je ne suis pas millardaire et si ce n'est qu'une bricole de sonde ou de boitier dont un bricoleur amateur peut faire.Part ailleurs j'aime ma voiture et je veux aussi la connaitre.Ce forum m'aide a résoudre mes problèmes auto mais aussi a faire profiter les autres qui connaissent aussi des imprévus.

Une fumée de 5 secondes n'est pas alarmant plus que ça maintenant vue le kilométrage (et si tous à été changé) on peu lui pardonner quand meme.

 

Sinon comme je vous l'ai dit, il serait bon de voir coté injecteurs (on peut pas savoir si c'est OK comme ça) et d'essayer un autre boitier de préchauffage.

 

Voila

Merci.Pour le préchauffage je vais essayer un branchement en direct(un cable du plus de ma batterie a la barrette de mes bougies.

Salut,

je me demande s'il n'y a pas un post-chauffage pendant quelques secondes sur l'XM. C'est a dire que juste après le démarrage (et donc les quelques secondes de préchauffage), les bougies de préchaffages continuent d'etre alimentées pour garder le point chaud dans la chambre de combustion. J'ai ce système sur ma Névada (désolée...) de 1987 et quand le post chauffage ne marchait plus, j'avais les meme symptomes que toi (elle a 280 000km). Vérifie dans la RTA ou le manuel Hayes si un tel système existe, ou fait l'essai en alimentant les bougies directement juste après le démarrage du moteur.

Tiens nous au courant et à bientot.

De mémoire il n'y a pas de post chauffage sur celle là

mon xm froide,elle démarre trés bien mais broute et fume blanc pendant 5 secondes.

 

excusez moi, je ne veux pas vous alarmer, mais une fumée blanche est plutot signe d'eau dans un cylindre... est ce que votre moteur en consomme?

Non ludo,elle ne consomme pas d'eau.Au sujet du post-chauffage,je ne sais pas,je vérifirais sur me revue tech.

Par contre on m'a parlé du ralenti accéléré qui est relié a une sonde fixé sur le circuit d'eau.

Ce pb pourrait-il venir de la?Comment la tester?

Au sujet du post-chauffage,tu as donc changé le boitier.

Poutant elle va bien a chaud,la preuve aujourd'hui j'ai fait 400KM d'autoroute=RAS et meme une pointe a 180,no probleme...

 

MERCI BEAUCOUP DE VOS AIDES

 

PS:Au sujet du post-chauffage,je vous tiendrais au courant...

En effet,d'après ma revue technique ETAI,il y a un boitier prépostchauffage et le temps de postchauffage est de 3minutes maximum,alors que faire?

 

Au sujet du ralenti accéléré,avez-vous des nouvelles?

 

MERCI POUR TOUT

Ben moi j'avais essayé d'abord d'alimenter directement les bougies après le démarrage pour diagnostiquer, et ensuite j'avais donc changé le boitier de prechauffage. Attention toutefois que ce ne soit pas la sonde de température qui se connecte sur le boitier qui ne soit pas en panne.

 

Pouur le ralenti accéléré, le montage dépend de la pompe a injecion que tu as. Sur mon Ax, j'ai une Lucas, et un cable en plus du cable d'accelerateur vient se connecter sur la pompe a injection. La course de ce cable est très courte, de l'ordre de 3mm, mais a froid ce cable se tend et accelère le moteur. A chaud ce cable es détendu par l'espèce de thermostat relié de l'autre coté, qui est vissé sur la cullasse coté boite. J'ai vérifié sur la Xm d'un pécheur garé a coté de chez moi a l'instant ( le hasard fait bien les choses...), il a une pompe Lucas aussi, avec les deux cables qui arrivent sur la pompe. Celui de l'accelerateur et celui du ralenti accéléré.

Tu peur tirer sur le cable de ralenti acceleré avec la main quand tu démarre a froid, et normalement le moteur devrait pas accelerer, puisqu'il doit déja etre tendu. Sinon, si le moteur accelere et que le ralenti est plus stable, c'est que soit le cable est détendu, soit le thermosta-tendeur de l'autre coté ne marche plus.

 

Voila,

J'espère que tu vas trouver, bon courage.

 

Ps : si quelqu'un vend une Xm break TD12 avec la clim, ça m'interesse aussi...

Curieux pour le post chauffage (je regarderai les docs constructeurs)

 

Pour le ralenti acceléré, tu as un levier dessus (prés du levier stop)qui doit être en butée, dans le cas contraire, il faut agir sur le serre cable.

Avant tout merci a vous Karlon et Nicolas.

Au sujet du ralenti accéléré,je ferais le test demain matin,je regarderais avant le démarrage puis après.Je vous tiendrais au courant...

Ce matin,j'ai donc ouvert mon capot pour regarder ce levier de ralenti accéléré.Déja le cable n'est pas cassé.J'ai mis le contact et j'ai revérifier ce levier qui n'a pas bouger de position.J'ai démarré mon xm au quart de tour comme d'habitude et j'ai couru vers ce levier qui n'a toujours pas bougé de positon.Je l'ai donc actionné manuellement en butée et le régime moteur augmente légèrement et devient plus régulié.

 

Donc la sonde est HS.Est-elle facile a changer?Faut-il refaire l'appoint et purge de liquide de refroidissement?

 

Au sujet du boitier Nicolas,il y a-t-il donc vraiment un postchauffage?

 

MERCI de vos réponses et ouf c'est peut-etre ca!!!Parce que je l'aime bien MON XM

Et quand tu as actionné le levier, elle s'est arreté de fumer ? Si oui alors je crois que tu as trouvé!

Mais attention si le cable était détendu, c'ets pas forcémént que le thermostat-tendeurcotéculasse ne marche plus, puet etre s'est il simplement détendu avec les vibrations, a voir donc si en le retendant a froid en buté, le ralenti baisse une fois que le moteur est chaud.

Allez courage, on dirait que c'est la bonne direction !

je crois que pour le régler, il faut le faire à chaud en laissant un jeu d'environ 1mm entre l'arret de cable et le levier.

ensuite vérifie qu'à froid, le cable est tendu

 

ps: juste si quelqu'un peu confirmer la valeur du jeu...