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Bobine d'allumage c4 1.6i


lol199379

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Bonjour.

Voila je voulais dès conseils sur mes bobine d'allumage.

1- J'ai l'impression que ma voiture par moment est un vrai veau alors que des fois elle fonctionne très bien !

2- La voiture lors de tres rare occasion tourne sur 3 pâtes pendant 10secondes

3- la voiture a du mal par moment à démarrer

4- rien de ressort lors d'un diagnostic

 

Je vais changer les bougies dans le mois alors je pense aussi changer les bobine avec leur rallonge

 

Tout d'abord est-ce que c'est bobine sont les bonnes et on elle besoin de rallonge comme celle de Citroen : https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-valeo-245095-446712-689-p sinon je la prendrais chez Citroen !

 

Quelqu'un pourrais d'indiquer la procédure de changement en même temps je verrais ou sont les bougies ^^

C4 II Shine 1,2 puretech 130 blanc nacré

 

Mon ancienne : C4 VTR 1.6 16v vert normandie

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Commence par les bougies, et si pas d'amélioration, remplace la bobine.

Il n'y a pas de rallonge il me semble sur les TU5, c'est comme les EW, c'est une rampe avec un connecteur a une extrémité.

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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Si si il ya bien dès prolongateur !

http://img15.hostingpics.net/pics/576744image.png

C4 II Shine 1,2 puretech 130 blanc nacré

 

Mon ancienne : C4 VTR 1.6 16v vert normandie

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Ah tu parles des caoutchoucs, ca sert a rien de les remplacer, il n'y a qu'un ressort a l’intérieur pour faire contacte entre la bougie et la bobine.

A la limite, mets de la graisse au cuivre dessus pour améliorer la conductivité si vraiment tu as un doute.

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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  • 2 mois après...
Invité felou82

Bonjour,

Je possède une C4 THP 155ch Exclusive BMP6 5P, donc essence, de 13/02/2012. Je l'ai achetée en octobre 2015, elle avait 30900km, et actuellement 33200km, donc peu roulé. J'ai eu le message: " Panne moteur, faites réparer le véhicule". Plus de reprise à l'accélération. Je l'ai fait amener chez Citroën, et le diagnostic est le suivant: 2 bobines d'allumage mortes. Et le garage me dit qu'il faut changer les 4.

Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me dire si cela lui est arrivé, comment Citroën a pris en charge, et comment ce fait-il que des bobines d'allumage lachent au bout de 33000km.

D'avance merci pour vos réponses.

Louis

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Je ne connais pas du tout le THP, mais en effet, cela me parait précoce pour des bobines HS...

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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