freins / abs Pivot de fusée sur C4 coupé VTS HDI 110

Bonjour à tous !

Je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin d'avis de personnes éclairées

Suite au changement d'un roulement avant droit, mon garagiste me dit que le pivot de fusée est tordu. Pire selon lui, le pivot en place semble "malléable". C'est en voulant sortir le roulement à la presse qu'il a remarqué que même avec une faible pression la pièce se déforme.

J'ai depuis longtemps un soucis de carrossage (remonté aux changements de pneu, paralellisme etc), personne n'avait jamais pensé à ça, et je faisais avec (la voiture a visiblement été accidentée avant que je l'achète il y a loooongtemps...).

Il a réussi à remettre la pièce droite qui s'est immédiatement retordue en roulant (ce qui a eu pour effet de coller la plaquette contre le disque). Elle est donc a changer.

La pièce d'origine coute 315€ chez citroen, sachant que je viens de changer les roulements, c'est une dépense que j'aimerai m'épargner.

On en trouve ici et là, en casse, ou d'occasion. Mais avec des référence différentes.

Ma question :

Y-a-t-il une référence spécifique à ce modèle ? Ou bien citroen change les ref afin de garder le marché sur certaines pièces ? Est-il possible d'utiliser celui d'une C4 non coupé ou non vts avec le même moteur ? Car actuellement on me répond que d'après la référence cela ne va pas...

Merci d'avance pour vos réponses !

Salut,

Le pivot est le même entre toutes les C4. Tu peux même prendre celui d'une 307 ( je l'ai fait ). C'est souvent plus facile à trouver... En casse, j'en ai eu pour 50€. Pour le montage, si t'es un peu bricoleur et que t'as un peu de matos, c'est très vite changé !

Si j'ai bien compris, ton garagiste a remonté un roulement neuf dans un pivot de fusée qu'il a jugé pourri et malléable. Du coup, ton roulement est de nouveau hs, mais ton garagiste t'as prévenu de l'état du pivot?

Si c'est bien cela, ton garagiste est un abruti doublé d'un incompétent, tendance escroc. Je sais, les termes sont forts, mais je me suis retenu. Un professionnel a une obligation de résultat et de conseil.

Donc remonter une pièce neuve dans une pièce pourri, c'est tout sauf travailler dans les règles de l'art. Sans parler de la dangerosité du montage.

Il devrait donc prendre à sa charge la remise en état intégral de ton moyeu avant droit.

J'avoue que la situation est un peu tordue... La prise en charge intégrale, nan. Le garage y peut rien si le pivot était en mauvais état. Le problème c'est que pour sortir le roulement, il est obligé de casser ce dernier. C'est là qu'il a remarqué que le pivot était HS. Je pense qu'il n'avait pas de pivot en stock ( c'est rare quand même ! ) et du coup, notre ami serait resté coincé au garage. Ce n'est pas au garage de prêter un véhicule comme ça, au pieds levé mais c'est vrai que l'erreur énorme a été de remonter un roulement neuf dans une pièce pétée...

Si il trouve un pivot à la casse, il aura le roulement compris dedans ( vu le prix du roulement, c'est souvent une bonne alternative d'ailleurs, sauf si il tombe sur un deuxième roulement mort mais là... )

Du coup, que réclamer au garagiste ? Je dirais, au moins le roulement qui est de toutes façons à nouveau perdu.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses !

Non non le garagiste m'a bien notifié d'un défaut sur le pivot. Cela ne se remarquait pas car l'ancien roulement avait du jeu. Sauf qu'avec le nouveau, la plaquette reste contre le disque, l'étrier (ou le disque ?) étant légèrement incliné.

La pièce n'était pas cassée mais un peu tordue et ce visiblement depuis très longtemps. On me remonte le défaut de carrossage depuis un moment, que ce soit chez citroen ou autres, sans que personne ne puisse dire d'ou il vient ou ne prenne la peine d'investiguer.

La pièce neuve chez citroen étant autour de 315€, il m'a proposé de tenter de remettre la pièce aux quotes pour m'éviter une dépense (déjà 300€ pour les roulements avant) et m'a demandé de repasser 100km plus loin pour vérifier. C'est là qu'il a constaté que le pivot s'était à nouveau tordu. Vu l'age et le kilometrage de la voiture, et sachant que je compte m'en séparer à court terme j'ai tenté le coup.

Il m'a effectivement dit qu'en sortant le roulement à la presse, comme celle-ci prend appuis sur le pivot, il avait remarqué il avait tendance à se déformer dès 20 tonnes (si je me souviens bien). Il m'a aussi dit qu'il n'avait jamais vu ça, que la pièce semblait moins résistante qu'un pivot de twingo.

Il m'a ensuite proposé de chercher une pièce d'occasion, or PSA change visiblement les références entre les modèles et lui n'accepte par contre pas de monter une pièce dont la référence n'est pas la bonne.

J'ai fini par trouver un pivot d'occasion en casse pour 65€ fdpin sur ebay (après de longues heures de recherche car il fallait trouver un c4 coupé HDI 110 pour que la référence soit bonne, celle de la berline n'étant pas la même).

Maintenant il reste à espérer que le fait d'avoir roulé les quelques km n'ait pas endommagé le roulement neuf, auquel cas il le prendra, je pense, en charge. Et que le soucis ne soit pas plus haut...

Merci encore à tous je vous tiendrais au courant !

Que le roulement neuf soit endommagé ou non, il deviendra de toutes façons inutilisable puisqu'il est détruit lors du démontage. Il est donc irrécupérable. Dans un pivot inutilisable, c'est dommage mais c'est la fin :/

[ mode gitan activé ] tu peux récupérer le roulement en découpant le pivot en deux. Déjà qu'il est mort... [ mode gitan désactivé ]

Suite et fin...

Pivot reçu de la casse (sans roulement) en bon état pour 65€ ! Le garagiste a visiblement réussi à sortir le roulement neuf de l'ancien pivot. En tout cas tout est rentré dans l'ordre !

Au final une facture de 410€ pour changement de pivot + rotule (?) + roulement, avec 2 parallélismes. Disons que ça aurait pu être pire :PP

J'ai pu assister au dernier parallélisme et je dois dire que c'était intéressant ! Le carrossage anormal que je trainais depuis des années est de l'histoire ancienne (j'espère que je boufferai un peu moins de pneus, certains n'ont vraiment pas tenu longtemps).

Merci pour votre participation !! Bonne journée

Tout est bien qui fini bien bien, mais tu reviens de loin.

J'ai cru comprendre que les C4 avaient une certaine faiblesse au niveau des rotules et roulements.

Jamais entendu parler du changement de ces pièces avec mes précédentes voitures (AX, ZX et Xsara).

Jamais entendu parler du changement de ces pièces avec mes précédentes voitures (AX, ZX et Xsara).

C'est dingue, tous ceux qui ont eu des voitures d'anciennes générations disent ça ! J'ai l'impression que certains constructeurs automobiles ne savent pas s'appuyer sur leurs acquis. Des problèmes aussi bêtes ne devraient plus exister... Ils recherchent sans arrêt à gratter de la matière à droite à gauche ou carrément à changer de matériau sans prêter attention à la dégradation de leurs pièces dans le temps. Quand on voit certaines campagnes de rappel ou certains défauts, ça me fait rire... Des problèmes sur des éléments de moteurs récents comme les systèmes d'antipollution, on va dire d'accord. Mais des trains roulants, des châssis, des peintures, des systèmes de ventilation et j'en passe... désolé mais, non.