présentation Ax Gt 08

Bonsoir,

problème moteur sur AX GT de 88 qui totalise 118 000 km.Au ralenti le moteur a des secousse c'est à dire baisse de régime et "broute" pendant un instant et reprend un régime normal.Parfois se met à caler.Quand je roule je sens une légère secousse et là tout les voyants rouge s'allument ,le moteur a caler.Je remet un coup de démarreur et la voiture redémarre .Je roule un peu et le moteur cale de nouveau.Si quelqu'un peu me dire d'où ça proviend ça serait trés sympa .Petite précision si ça peut aider à chaud ou à froid le moteur démarre trés bien.Merci d'avance

AX GT08>>bienvenu a toi

 

tient regarde ici ton probleme ressemble legerement a celui la !!!

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=17213

 

en tout cas pas d'inquietude tu auras d'autre reponses .

 

 

ax gti powaaaaaaaaap!!

un reglage de ralenti peut etre!

 

a combien de tour/minute tu est ken ca calle si t a 600 c normal!

 

sur ma gt a chaud je suis l'eguile a peine au dessosu de 1000 et ca cale pas

au faite

 

BIENVENUUUUUUUUUUUEeeeeeeeeeeee

Bienvenue a toi!!!

Elle cale à peu près à ça environ 600 tr/mn et en effet elle tourne à 950 tours/mn mais j'ai déjà remplacer la bobine et ça ne marchait pas mais elle etait d'occasion , acheter a une casse ainsi que le module et ca ne donne rien pourtant tout le monde me dit que c la bobine, ca m'embeterai d'acheter une bobine pour rien

tente changer ton filtre a essence !!

 

le probleme de ces pannes c que des fois tu fini par changer module ,filtres ,bobines

et c que sur la derniere piece que tu vas changer qu'elle va marcher nickel

 

moi pour la meme panne sauf qu'a chaud elle tourné sur trois pattesj'ai changer: bougies , regulateur de pression , bobine , filtre a essence et tout ca a causse du module!!!!....

ba caller a 600 tours je voir rien d'anormal c plus que du sous regime

 

regle ton ralenti apres vien nous reparler du probleme si ca persiste!

 

 

a chaud ! ralentit 1000tours/minutes

tu me fais rappeler que lorsqu'elle tournait mon frère me disait qu'on dirait qu'elle tourne sur trois pattes.Si je change la bobine ,le module ,les fils qui partent du distributeur aux bougies ,combien cela pourrait il bien me couter un peu pret?

Elle cale à peu près à ça environ 600 tr/mn et en effet elle tourne à 950 tours/mn mais j'ai déjà remplacer la bobine et ça ne marchait pas mais elle etait d'occasion , acheter a une casse ainsi que le module et ca ne donne rien pourtant tout le monde me dit que c la bobine, ca m'embeterai d'acheter une bobine pour rien

 

c'est clair et nette, c'est ton ralenti, la mienne meme a froid sans starter, calle a 800tr, donc si la tienne arrive a 600 c'est que les reglages sont vraiment mauvais.

AXgt08>>commence par faire ce que disent les autres membres du forum(regle ta richesse)

apres on verrat !!!

axgt08>> petite pensée du temps ou j'avait ma GT de 89

elle me faissait un peu pres la meme chose aussi et c'etait les cosses de la batterie qui ne faissait pas bien contact (essaye aussi tant qua faire devise enleve l'oxidation et met un peu de graisse et ressere ) peut etre que !!!

ok je vais regarder a ca demain si j'ai le temps en tout cas un grand merci a vous qui consacré du temps pour aider les autres ça fait plaisir j'espere que ca remarchera parce que ça fait quelque mois qu'elle ne roule plus. je vous tiendrais au courant

bonsoir

j'ai regardé à tous ça et surprise alors la c'est la cerise sur le gateau ,j'ai le joint de culasse H.S. sur le bouchon il y a un peu de mayonnaise.Alors comme ça va me couter un max au garage et que je n'ai pas trop les moyens je vais essayer de le faire moi meme car j'ai vu des explications tres bien fait sur le forum mais je ne l'ai jamais fait j'espere que ça ira en meme temps que la courroie de distribution.Qu'en pensez vous c'est faisable pour un novice?

si tu n'est pas maladroi je dirai que oui

T'es sur que c'est le joint de culasse ?

Parce que un peu de mayo et si elle bouffe pas d'huile et fume pas, ça me parait un peu radical et pas forcément en rapport avec le fait qu'elle cale...ce qui fait plutôt penser comme les autres l'ont suggéré au ralenti ou à un pb d'allumage.

je me suis aperçu qu'elle fume bleu lorsqu'elle est chaude surtout quand je demarre d'un feu rouge

sa serait peut etre les joints de queue de soupapes HS !!!!

 

c les memes symptomes .

surtout qu'elle chauffe tres vite lorsque je la fait tourner

surtout qu'elle chauffe tres vite lorsque je la fait tourner

 

elle chauffe tres vite? que veut tu dire par chauffe tres vite.

sur le ax c'est facile a controler laisse la tourner jusqu'a qu'elle soit chaude en general sur ces voiture les durite d'eau devienne vraiment tres dure ou sinon petite astuce perso si tu veux voir si ya un passage entre les cylindre sans aller au garage enleve les bougies demande a quelqu'un d'actionner le demarreur et regarde avec ton doight si il y a de la pression si manque de pressoin dans 2 cylindre joint de culasse fendu entre les 2.

quand elle tourne au ralenti 2 minutes le moteur est chaud et une grande chaleur se degage du collecteur

en meme temps ou en est tu sur la conso d'huile? ca fume bleu mé l'huile diminue?

 

est ce que tu consome de l'eau?

je remet souvent de l'eau en ce qui concerne l'huile je remet un peu moins d'un litre entre 2 vidande c'est à dire 10 000 km

souvent de l'eau bas ca mange de l'eau pas bon verifie ce que j'ai dit et tiens nous au courant