Boitier additionnel ?

Salut a tous !

Je me pose une petite question a propos de ma c4..

Précédemment j'avais une laguna 2 en 107cv qui demmarrais au quart de tour et qui avait de la patate et surtout de la reprise.

et la avec ma c4 je ne retrouve pas du tout cette sensation donc je me pose la question d'un éventuel boîtier additionnel ?

Avez vous des conseils, des mises en gardes, des preferences pour une marque ?

Ps: je ne compte pas installer ce boitier pour faire le keke sur les routes et me scratcher contre un mur mais simplement avoir un gain de performance et gagner en reprise afin d'avoir un parfait confort de conduite

Merci !

Pourquoi?

L'utilisation d'un boitier est légal à condition de le signaler à son assurance.

Certes, mais la Charte, signée au moment de l'inscription sur PC, l'interdit !

Toutes les discussions demandant des aides pour des modifications non homologuées de véhicules pourront être supprimées sans préavis. Il en est ainsi des discussions sur les reprogrammations de moteur, suppression FAP, ... (liste non exhaustive)

L'utilisation d'un boitier et la reprogrammation (de même que la suppression du FAP, ou toute autre modification) nécessitent également un nouveau passage à l'homologation. Car vous modifiez les caractéristiques techniques du véhicules.

@Stan : Je ne sais pas si la réglementation est la même en France et en Belgique à ce niveau.

Notre ami a un HDI 1.6-90.

Diabolo1

Donc c'est le meme bas moteur sauf peu etre les pistons après il ne faut pas prendre n'importe quoi

Fin de discutions pour moi avant de prendre un carton rouge.

Salut,

Si tu veux péter ta C4.... met un truc dessus qui est pas fait pour !

Sinon, oriente toi vers un professionnel...

En lisant vos avis et ceux trouver sur d'autres sites je ne pense pas que ce soit tres judicieux de faire ca (usure prématuré de certaines pieces, assurance, fiabilité du boîtier ) je vais la laisser comme ca

merci les amis

90cv dans une C4, ça m'a toujours paru un peu léger. Si c'est pour aller d'un point A à un point B, c'est bien mais pour des trajets un peu plus "confortables", des dépassements plus sécurisés et comme tu dis, de la reprise, il faut opter pour une motorisation supérieure. La C4 reste une voiture assez lourde...

Selon moi, c'est une question de point de vue. Je me sens bien avec ce moteur.

J'ai eu entre les mains plusieurs véhicules, que ce soit des très puissantes, ou moins puissantes. (206 HDI 70, BMW Série 5 407ch, Scenic 80 ch mégane 130, Mondeo 140...)

La C4 reste un bon compromis avec ce moteur. C'est pépère et elle tourne bien. Le 110 n'était pas fiable.

La C4 92ch, permet de quand même avoir un véhicule agréable et qui répond présent pour de la route.

Si le HDI90 n'est pas un foudre de guerre, ce n'est pas non plus un veau.

Si tu trouves que ta C4 se "traîne", un passage au diag pourrait peut-être révéler un défaut.

Diabolo1

Pour avoir eu le 1.6 HDI 92 sur C4 et sur C3 Picasso, ce n'est pas un veau, loin de là. Et l'utilisation du bon rapport te permet de doubler sans criante, si vraiment il y a besoin.

Je ne suis jamais fait peur avec le DV6ATED4, en doublant (même si je me suis fait peur avec la Laguna 3 dci 130 du boulot depuis que je suis avec la DS3: à 3.000 / 3.500 tours, y' a plus rien, alors que je grimpe au-delà dee 6.000 tours avec la DS ! )

même si je me suis fait peur avec la Laguna 3 dci 130 du boulot

peu importe le moteur, on a toujours peur dans une renault !

Je n'osais le dire !!!

C'est pour ça qu'on vient de renter un C5 Tourer Business e-HDI 115 BVM5 !

C'est sûr que le moteur diesel régule vers 3000-3500 tours et qu'il n'a pas l'allonge du moteur essence.

Mais bon, et comme l'a dit Loud Howard, si on est sur le bon rapport ça marche bien.

Diabolo1

Le boitier additionnel c'est de la daube !

Diabolo1

La reprog a l air plus fiable.

et je pense avoir trouvé mon probleme la grosse durite qui vas du debimetre au filtre a air etait débranchée le quart de tour est cassé