présentation C4PII-7 eTHP 165 EAT6 Exclusive Bleu Teles

Bonjour,

Le grand jour de la commande est arrivé. Plus qu'à attendre le 05 mai puisque je l'ai pris en crédit bail et que le premier paiement est au 05 mai. Dommage, il devrait être en concession vers mi-avril selon le vendeur.

En exclusif sans plus de fioritures mais cela me semble déjà pas mal.

Je conduis actuellement une 3008 féline bvm HDi de 112cv et je passe donc à une essence de 165cv en bva, ce qui va, j'imagine beaucoup me changer.

En tout cas, je lis déjà beaucoup de choses intéressantes grâce à ce forum bien fourni.

Bienvenue et bon courage pour l'attente !

 

et je te confirme que la finition exclusive est très complète

Et moi que ce moteur va te changer

 

Bienvenue

Je suis dans les starting-block mais ce forum me permet de patienter en m'informant (et en stressant un peu sur les futurs problèmes que je pourrais avoir à vous lire).

En tout cas, merci de votre accueil.

Je n'ai pas de problèmes particuliers si cela peut te rassurer et les forums c'est jamais bon pour se rassurer de toute manière car le plus souvent c'est pour se plaindre ou raconter ses ennuis mais il y a aussi les échanges d'expérience, les astuces, les tutos et ça c'est toujours bon à prendre et enfin, la sympathique communauté ! Modifié le 12 mars 2015 par EPSILON

Je ne peux pas être plus d'accord.

Positive maxelcoco, il y a plein de contributeurs plutôt satisfait de ce véhicule, il suffit de prendre le temps de lire les présentations. Pour ma part, j'ai commandé le mien en toute confiance début juin 2014, sans aucun essai puisque la chaîne de production n'était pas encore lancée (ou à peine).

 

A noter que, sauf erreur, aucun essai (sérieux) de cette motorisation n'est parue dans la presse auto. Pourtant c'est le GC4 P2 qui en a été équipé le premier dans l'hexagone.

Tout ça est bien rassurant effectivement. Et j'ai grande hâte.

Moi, je viens d'un Touran TDI 140cv DSG... j'avoue que la transition n'est pas facile car ce moteur était TRES pêchu

 

Ceci étant, sur le papier le eTHP 165 EAT6 est plus performant... c'est juste que ça fonctionne différemment

 

En tout cas, je confirme les bonnes premières impressions... je conduis très zen en fait (ce qui est très nouveau pour moi) car je trouve cette voiture zen :) Mais il semble y avoir aussi du répondant...

En attente d’un Picassa THP165, je roule avec un diesel de 150 ch BM6 et plus récemment avec une essence turbo de 140 ch BVA6. Les sensations sont effectivement différentes. Mais….

Lors de dépassement par exemple, le diesel donne l’impression grâce au couple élevé de mieux réagir, mais au final l’essence est aussi efficace voire plus si le dépassement concerne une file de véhicules car l’allonge est supérieure.

Et pour enfoncer le clou, l’absence de grondements à l’accélération, de vibrations au ralenti m’ont fait oublier mes 20 ans de diesel même avec 20 Mkms par an. Tu ne devrais pas être déçu par ce choix de motorisation.

Ah ça, la "musique" du diesel ne me manque pas...

 

Nan, sérieux, on est un peu méchants car on va te faire avoir encore plus hâte de le recevoir

@maxelcoco, tomcat92, cho

 

Avant mon THP 165, j'avais le précédent Pic en HDI 163 BVA 340 NM, par conséquent j'ai encore le ressenti des "dieseleux". A puissance comparable les moteurs diesel modernes affichent des reprises supérieures aux moteurs essence, grâce à leur couple 50% plus élevé et je note encore aujourd'hui une différence palpable entre ces deux mécaniques.

Les essais et comparatifs des journalistes le confirme d'ailleurs largement .

 

Doit-on pour autant acheter un HDI 150 EAT6 pour sa seule valeur de couple et les reprises qui vont avec quand on fait 15000 km / an ? C'est oublier un peu vite le côté contraignant de ces moteurs (FAP), la maintenance plus chère et le ronronnement bien présent.

 

Inutile d'attendre un 2 litres essence avec 350 Nm de couple , maintenant nous sommes entré dans l'ère "downsizing", mais avec le recul, je pense que ce 1,6 litre THP 165 EAT6 mériterait un poil de couple en plus, disons 30 NM (comme le THP 200 cv). Cela lui donnerait encore plus de souplesse en sollicitant moins la boite. Mais je me trompe peut-être ?

J'ai fait dimanche dernier 440 kms que d'autoroute A6 + A77 jusqu'à Nevers et retour, c'était un pur bonheur, je suis vraiment satisfait de ce THP165 associé à cette boite EAT6, vraiment aucun regret d'avoir laissé le diesel.

De plus une conso très correcte de 6,8 l. Un silence de fonctionnement, au moins cela change de ne plus avoir ce ronronnement permanent.

Bon je salive encore plus à l'idée de me faire ma propre opinion. Je savais que j'aurai dû me taire.

Meuuu non !! Tu questionnes, nous te répondons.

 

Ceci étant, domihumb, je n'ai pas de regret non plus

14 jours et l'impatience me gagne déjà. Ça va être long, je le sens. J'ai jamais eu de boîte auto et pourtant ma boîte manuelle m'agace.

 

EDIT 04/05

Bon, la date est repoussée à fin mai apparemment.

 

Édit: semaine du 8 juin finalement. La concession m'a dit qu'il y avait un mois de retard sur cette motorisation.

Modifié le 24 mars 2015 par maxelcoco

Quel est la périodicité d'entretien de ce moteur?

Changement de bougies, de courroies, et la vidange de la boîte auto, se font à quel kilométrage?

Merci

@maxelcoco, tomcat92, cho

 

Avant mon THP 165, j'avais le précédent Pic en HDI 163 BVA 340 NM, par conséquent j'ai encore le ressenti des "dieseleux". A puissance comparable les moteurs diesel modernes affichent des reprises supérieures aux moteurs essence, grâce à leur couple 50% plus élevé et je note encore aujourd'hui une différence palpable entre ces deux mécaniques.

 

Il ne faut pas se fier aux apparences : le THP 165 a de meilleures reprises que le 2.0 HDi, c'est juste le ressenti "auditif" qui est trompeur !

Je pense également que la linéarité du THP donne l'impression d'un brio moindre, mais il suffit de regarder le compteur pour se rendre compte que ça pousse.

 

Certes le 2.0 HDi a un couple supérieur en sortie de vilebrequin, mais il a aussi des rapports de boîte plus longs, ce qui fait qu'au final le couple à la roue est à peine supérieur...

Et comme le 1.6 THP a davantage d'allonge, au final il reprend mieux (à condition bien sûr de ne pas hésiter à écraser l'accélérateur).

Livraison prévue pour lundi matin. Hâte de vous donner mes premières impressions.

 

EDIT 01/06

De retour avec ce beau Picasso qui m'emballe et ce dès les premiers kilomètres. A la fois souple, discrète et robuste quand on le veux.

La qualité de l'intérieur est superbe et le bruit est quasi absent de cet habitacle: un salon roulant, qu'ils disaient! Et bien, je valide.

En plus, j'ai eu l'immense surprise d'avoir sans que je le demande l'afil et les feux de route automatiques sans que je n'ai d'explication. Sont- ils passés en série sur l'exclusive ?

Le seul point noir pour l'instant est le Start and stop. Quand je m'arrête, je trouve que cela fait un drôle de bruit . Pas à chaque fois, mais assez souvent et je n'ai pas encore analyser pourquoi des fois ce bruit et des fois, non.

En tout cas, je suis ravi de cette première journée.

Modifié le 28 mai 2015 par maxelcoco

Il nous manque l'essentiel : les photos !

Sinon, non, l'AFIL n'est pas de série sur Exclusive France