Invité zal Posté(e) le 30 septembre 2004 Partager Posté(e) le 30 septembre 2004 il est en plastique on dirait ?????? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sw Posté(e) le 30 septembre 2004 Partager Posté(e) le 30 septembre 2004 alu plutôt non? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zal Posté(e) le 30 septembre 2004 Partager Posté(e) le 30 septembre 2004 ben ça "sonne" bizarre pour du métal je trouve... en tout cas une chose est sûre, c'est pas de la tôle !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
King of Citroën Posté(e) le 30 septembre 2004 Partager Posté(e) le 30 septembre 2004 ben ça "sonne" bizarre pour du métal je trouve... en tout cas une chose est sûre, c'est pas de la tôle !!! Si, si, c'est de la tôle... d'aluminium, comme le capot de la cousine Peugeot 307. Acier ou alu, une feuille de métal est toujours une tôle... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cerruti Posté(e) le 30 septembre 2004 Partager Posté(e) le 30 septembre 2004 Exact alu pour le capot et matériaux synthétiques pour les ailes ! Gain de poid à l'avant pour une meilleur répartition des masses AV/AR Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yeti79 Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 hier en ouvrant le capot de ma c4 je me suis appercue qu'il etait bien leger .serait il en resine? est ce pareil pour les portes et l'ensemble de la voiture??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bibs Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 aluminium non? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bibs Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 ouais j'ai peut être dit une co****** là! C'est bon ne me sautez pas dessus... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zal Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 c'est ce qui me semblait aussi mais tout le monde m'avait dit alu à l'époque du salon de l'auto... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jérémie92 Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 hier en ouvrant le capot de ma c4 je me suis appercue qu'il etait bien leger .serait il en resine? est ce pareil pour les portes et l'ensemble de la voiture??? en aluminium monsieur. sûr à 100% Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bibs Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 bon ben c'était pas une co****** alors... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Francis Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 en aluminium monsieur. sûr à 100% et oui : aluminium Comme celui de 307 ou 407 Citer Clique ici : Voitures de Collaborateurs PSA Peugeot Citroen Vehicules Actuels : 308 SW GT line 1.6 BLUE-HDI 120 - DS3 Sport Clic 1.6 BlueHdi 120cv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
King of Citroën Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 et oui : aluminium Comme celui de 307 ou 407 Et aussi C5 I et II, C6, 607, 407 coupé. C'est notamment pour cette raison qu'il n'y a pas de vérin pour maintenir le capot ouvert : le gain de masse est d'environ 40% donc un grand capot en alu n'est pas plus lourd qu'un petit capot en acier. L'effort d'ouverture reste donc acceptable sans vérin. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité adadah Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Hum, enfin la béquille en tige de 6 fait un peu traban quand même ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Grand Dav Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Peut-être, mais il y a d'autres choses + importantes sur une voiture que cette tige... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Ref1 Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Salus, j'aurais voulu savoir quels étaient tous les avantages de l'alu pour la c4 ? (outre le poids ) Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
King of Citroën Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Hum, enfin la béquille en tige de 6 fait un peu traban quand même ! Sur la C4, la béquille de capot fait 7mm de diamètre, contrairement à la Mégane qui n'a qu'une tige diamètre 6 ! Console-toi en te disant qu'une 407, une Laguna, une Mercedes Classe A ou B, une Toyota Avensis ont également une béquille pour maintenir leur capot (ce ne sont que quelques exemples parmi d'autres). Et dans le groupe VAG, un vent d'économie souffle également : les Golf 5 ou nouvelle Audi A6 n'ont plus qu'1 vérin au lieu de 2 sur les anciens modèles. Tu préfères avoir une béquille ou payer ta voiture 15 Euros plus cher pour avoir des vérins ? Rien n'est gratuit ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité adadah Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Bien évidemment, ce détail n'a que fort peu d'importance, et sa futilité ne compte pas face à l'essentiel, cependant j'ai possédé une XM et j'ai apprécié les 2 vérins, ainsi que l'éclairage du compartiment moteur. J'ai parfaitement appréhendé, et depuis longtemps, la non gratuité du détail "plus". Pardonnez moi cet accès de coûteuse fièvre idéaliste. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
King of Citroën Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Salus, j'aurais voulu savoir quels étaient tous les avantages de l'alu pour la c4 ? (outre le poids ) Merci Il n'y en a pas vraiment d'autre car l'alu coûte beaucoup plus cher que l'acier et il est difficile à réparer (un vrai cauchemar pour les carrossiers). Il demande également plus de mise au point et de maintenance dans les outils d'emboutissage (n'est-ce pas Francis ?) Il nécessite également des techniques d'assemblage particulières, différentes de celles utilisées pour l'acier. A part Audi, peu de constructeurs maîtrisent ce matériau. Récemment, BMW a voulu innover en faisant un bloc AV en alu sur sa nouvelle série 5 qui n'a reçu que 3 étoiles aux crash-tests Euro-Ncap. Les ingénieurs ont vraisemblablement mal évalué les caractéristiques de ce matériau en termes d'absorption d'énergie. Pour cette raison (et à cause du prix), PSA préfère limiter l'utilisation de ce matériau aux portes, capots, traverses de train ou poutres de pare-choc. Si je ne me trompe pas, la C6 a des portes en alu : c'est une première chez PSA. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Ref1 Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 @ King of Citroën : Merci pour ta reponse tres precise Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Snorcky Posté(e) le 6 avril 2005 Partager Posté(e) le 6 avril 2005 Et aussi C5 I et II, C6, 607, 407 coupé. C'est notamment pour cette raison qu'il n'y a pas de vérin pour maintenir le capot ouvert : le gain de masse est d'environ 40% donc un grand capot en alu n'est pas plus lourd qu'un petit capot en acier. L'effort d'ouverture reste donc acceptable sans vérin. et la DS Pour ce qui est de l'interet du capot alu, outre le gain de poids, il y a aussi une question de protéction des pietons en cas de choc. l'alu se déformant plus facilement (essayez d'appuyer sur le capot de votre C4 pour voir ) Le capot alu amorti mieux le choc de la tête sur le capot. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yeti79 Posté(e) le 7 avril 2005 Partager Posté(e) le 7 avril 2005 et pour les portes acier ou alu? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Francis Posté(e) le 7 avril 2005 Partager Posté(e) le 7 avril 2005 acier galvanisée deux faces pour tous les ouvrants : portes, volet. Citer Clique ici : Voitures de Collaborateurs PSA Peugeot Citroen Vehicules Actuels : 308 SW GT line 1.6 BLUE-HDI 120 - DS3 Sport Clic 1.6 BlueHdi 120cv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sconce Posté(e) le 7 avril 2005 Partager Posté(e) le 7 avril 2005 Même pour le hayon du coupé ?? J'ai pas l'impression que c'est de la tôle Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 7 avril 2005 Partager Posté(e) le 7 avril 2005 Même pour le hayon du coupé ?? J'ai pas l'impression que c'est de la tôle non, c'est du verre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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