moteur claquements/vibrations à bas régime

Bonjour à tous,

Je commence par compléter la brève présentation faite dans la section prévue à cet effet.

Je possède donc une C5 I phase 2 break, motorisée par un 2.0 hdi 138.

Mise en circulation fin 2006, acquise en 2ème main début 2008, et totalisant à ce jour 165.000 km. Suis domicilié à Toulouse, pour une utilisation familiale plus trajets domicile/travail.

Il est vrai que ce véhicule comme probablement aujourd'hui la majorité de la production automobile reste affecté de plusieurs défauts de fiabilité/conception, mais je vais limiter l'objet de ce message à celui qui me parait le plus critique à ce jour.

Depuis quelques semaines, lors de l'enfoncement de la pédale d'embrayage pour passer la 1ère, mais surtout lors du relâchement de la pédale pour commencer le roulage, des claquements mécaniques se font entendre jusqu'à ce que le moteur atteigne environ 1.300 t/mn. A partir de ce régime les claquements cessent, mais l'on ressent ensuite des vibrations légères provenant du moteur, un peu comparables au phénomène ressenti lorsqu'un moteur tourne sur 3 pattes, ou lorsqu'une voiture roule sur des rainures laissées sur le bitume par une engin à chenilles.

Après avoir beaucoup lu sur le forum (notamment un fil de 70 pages que je ne parviens plus à retrouver !), je crois pouvoir en déduire que le volant moteur bimasse est probablement la cause de ce phénomène et qu'il pourrait à terme endommager le système d'embrayage.

J'aimerais toutefois vérifier auprès de membres avertis que ce diagnostic fait bien du sens, avant de me mettre en relation avec un mécanicien ?

Je dois aussi signaler que la pédale d'embrayage ne remonte pas toujours à fond pour rester un peu à mi course, sans autre conséquenceque de devoir la tirer vers le haut avec le pied si l'on veut avoir la même course pour le prochain débrayage.

Mais surtout, l'interrogation principale qui me reste est de savoir si les volants moteurs de remplacement que l'on peut trouver sur le marché sont aujourd'hui plus fiables que leurs prédécesseurs et donc exempts de ce défaut.

Merci par avance des retours éclairés que certains pourront peut-être faire sur cette question, et naturellement à votre dispo pour tout complément d'info !

Bonjour,

mon avis perso:

- remplacement de l'embrayage (disque, mécanisme et butée)

- remplacement du volant moteur bimasse.

- purge de la commande hydraulique de l'embrayage.

Premièrement, les tremblements sont certainement dû au volant moteur bimasse qui a du jeu.

deuxièmement, la pédale qui ne remonte pas ou peu, peut étre dû à un mécanisme fatigué ou une commande hydraulique a repurger.

roilion58

Merci Rollion 58 pour cette opinion.

A ce jour l'embrayage en lui-même fonctionne correctement, dans la mesure ou la fonction est parfaitement assurée et où le disque me parait très loin d'être usé.

Si ce n'est cette petite particularité de la pédale qui parfois ne remonte qu'à moitié course.

Quelle serait donc la justification du remplacement de l'ensemble du mécanisme si la purge permettait de ramener le fonctionneement de la pédale à la normale ?

N'ayant pas encore fait remplacer la courroie de distribution (le véhicule a 8,5 ans et 160 000 km)serait-il pertinent de le faire à cette occasion, ou bien cela peut-il attendre encore une paire d'années d'après vous (je n'ai pas réussi à trouver les recommendations constructeur pour ce moteur) ?

Plaêde

J'ai déjà vu des mécanismes laché alors que l'embrayage fonctionnait parfaitement.

Dans un 1er temps, je ferai faire une purge de la commande hydraulique sans attendre le remplacement de la distribution.

Et si le problème persiste, il faudra, à mon avis, prévoir le remplacement de l'embrayage.

PS: la concession Citroën près de chez moi, chez qui je vais, préfére le remplacement de la distribution aux alentours de 8 ans. Ils me disent que 10 ans pour une courroie c'est trop long.

Perso, j'ai fait faire la mienne sur mon C4 Picasso à 8 ans, la pompe à eau et la pompe à huile fuyait légérement. C'est un 1.6 HDI 110 cv.

Merci pour ce nouveau retour.

Quelqu'un sait-il si les volants moteurs bi-masse de remplacement sont aujourd'hui exempts du problème initial prooquant leur dégradation (qui remonte apparemment à quelques années), ou bien si c'est encore une loterie et que le risque d'installer un disque défectueux perdure ?

Merci d'avance.