présentation DS4 1.6 Hdi SO CHIC, bmp6, Brun Hickory

Bonjour à tous !

Voici donc la présentation de ma DS4.

Tout d'abord, c'est ma première française. Ça fait 2 ans que j'ai le permit et déjà 4 voitures à mon actif :

- Opel Astra H GTC 1.6 16v 105 cv

- Alfa Roméo 159 1.9 120cv Selective

- BMW 116d 115 cv Confort

Et enfin DS4 1.6 112cv So chic.

Je l'ai depuis le mois d'Aout et j'en suis plus que satisfait. J'ai parcourue quasiment 7000kms à son bord et très peu de point négatif .

Pour les Options, y'a pas grand chose.. Si ce n'est l'habituel. Les photos parlerons d'elles même.

En prime, j'ai l'attelage.

J'ai récupéré la voiture dans un état pitoyable : les siège taché bien noir, le phare à led du hayon qui ne marchait pas et l'enceinte arrière droite qui ne fonctionne pas non plus et enfin le volant cuir bien usé.

L'ancien propriétaire fumé. Il a prit soins de la mécanique ( facture à l'appuie ) mais pas de l'intérieur.

En modification, j'ai convertis l'intérieur en full led, j'ai changé le phare à led du hayon coté droit ainsi que le volant.

J'ai également fait un gros gros nettoyage pour avoir une voiture digne de ce nom.

Samedi je vais chercher de nouvelle jante. Ça lui donnera un meilleur look, car le jante 17" sont bien petite..

Voilà c'est à peu près tout. Quelques photos pour illustrer mes propos.

Content d'avoir rejoint cette communauté, et au plaisir de discuté avec vous !

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Bienvenue à toi Oxeye.d!

Elle est déjà très belle!!!

Tu as choisi quelles jantes? (D'origine Citroën, j'espère! )

Bonjour et bienvenu

C'est vrai qu'en 17' , je les trouvais un peu petites aussi.

Si tu prend les 18' de chez Citroen, elles ne sont pas données.

Sur le net y a pas de modèles sympa.

Si c'est un attelage démontable, enlèves le col de cygne, c'est affreux.

@+

Merci à tous

Ce seront des modèles citroën. J'ai réserver à un particulier sur internet qui vendait ses jantes. C'est le modèle 19" noir. Je ne me rappelle pas du nom exact.

Je vais les chercher ce samedi.

En effet, l'attelage est démontable. Et il est d'ailleurs démonté !

Ce sont des photos que j'ai faite au début que j'ai eu la voiture. Après le gros lavage expliqué plus haut.

Je vous met les photos de l'état des sièges avant après pour que vous aillez une petite idée !

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Bonsoir ,

Par curiosité et pour mon info , satisfait de la BMP ?

Plutôt satisfait oui. Cependant c'est ma première boite auto donc difficile de comparer.

La boite est un peu lente et par moment elle donne des accoues. Sans ça j'aime bien moi !

Les palettes au volant c'est assez amusant, surtout dans les petite routes de campagne. C'est un petit plus.

Je pense cependant que des personnes venant de boite telle que les DSG seront déçu.

Les jantes 19' ce sont les

http://www.accessoires-citroen-lorient.com/jantes-alliage-ds4/172-jante-alliage-leger-cairns-19-3700929110176.html

Elles sont très jolies

Bonjour et bienvenu

Belle voiture, effectivement tu as fait un gros travail de nettoyage. C'est incroyable de laisser s'encrasser les sièges à ce point dans une telle voiture, cela ne t'a pas fait peur lors de l'achat, tu étais sûr de pouvoir les récupérer. Par curiosité, comment as tu réussi à les nettoyer et avec quel produit ?

Merci pour le liens. En effet, c'est bien celle la mais en noir !

Je confirme que les pneus ça pique un peu le prix. Mais c'est pas souvent.. disons ça pour ce rassurer

Compte tenus de l'état à l'achat ( l'aile avant gauche est frotter également, j'ai oublié de le préciser ), en effet, plus d'une personne aurait était rebuté. Mais bon, j'ai fait le parie. Et ça à marcher ! Les sièges sont niquel, j'ai changer les pièces qui ne fonctionner plus ( a part l'enceinte ) ou était nécessaire, plus les modifications faites au final je suis bien content !

Concernant les sièges en eux même, j'ai loué chez kiloutou un injecteur-extracteur, aussi appeler shampouineuse . Pour 20 € la journée ( hors produit ), ça fait un excellent travail sans trop de difficulté.

Des Cairns!!! Je n'osais te soumettre l'idée... mais ce sont LES jantes qu'il faut à une DS4 (à mon goût du moins)!!! Surtout sur une Hickory! Excellent choix! Là, elle sera TRÈS TRÈS belle!

Super boulot sur tes sièges!

"En effet, c'est bien celle la mais en noir !"

http://www.accessoires-citroen-lorient.com/jantes-alliage-ds4/184619-jante-alliage-leger-modele-cairns-19-ds4-3700929104779.html

Plutôt satisfait oui. Cependant c'est ma première boite auto donc difficile de comparer.

Et tu auras encore une autre différence lorsque tu auras une vrai boîte auto, là c'est une boîte pilotée, en fait on a remplacé la pédale d'embrayage par un servo-control, mais le principe est le même qu'une boîte manuelle.

Exactement celle là !

C'est donc ça alors la différence. Merci pour cette explication !

Il y a aussi une autre différence lors du passage des rapports :

Dans un boite auto, le régime moteur ne tombe pas, contrairement à une boite pilotée.

Si l'agrément d'une boite auto est supérieur, la conso l'est également.

J'ai eu cette BMP6 sur mon ex 3008, pas eu de pb particuliers et conso identique à la boite manuelle.

A ce niveau la je suis d'accord. La boite piloté de la ds4 ne change quasiment rien à la consommation.

Perso', en consommation, en roulant avec des oeufs sous le pied, je suis a 4,9/100 kms contre 5,2 - 5,3/100kms si j'appuie un peu plus ! Ce qui est très très bien a mes yeux !

Cependant, je me pose un petite question. Lors d’arrêt assez long ( feu rouge par exemple ) la boite reste en 1er. Cela n'abime pas l'embrayage ?

Bonjour.

En utilisation normale, la consommation des boites auto modernes n'est plus tellement superieure à celle d'une boite méca.

PSA reste un des derniers à proposer une boite auto 4 vitesses.

La norme est maintenant à 6, et il ya même des boites à 9 vitesses.

Dans cette situation, le convertisseur ne glisse pratiquement plus jamais, et le moteur est tjrs dans la gamme de rapport qui offre le meilleur rendement.

La question a déjà été posée sur un autre forum : aucun pb au contraire je crois même que c'est mieux que de repasser en N.

Bonjour ,

Là je ne suis pas trop d'accord , je m'explique : on est d'accord sur le fait que la BMP n'est pas une boite auto mais une boite mécanique avec un "robot" qui passe les vitesses à la place du conducteur donc dans mon esprit ça équivaut lors d'un arrêt prolongé à laisser sa boite de vitesse en prise aussi je pense , enfin en tout moi je fais comme cela avec la mienne , qu'il vaut mieux repasser sur N lors d'un arrêt prolongé !

Bonjour,

D'accord avec Capirex dans le cas d'une HDI, il est préférable de repasser au Neutre sinon cela équivaut à rester sur le pied sur l'embrayage moteur tournant. Par contre, sur un e-HDI avec le stop &start, je pense que ce n'est pas un problème car aucune pièce en mouvement notamment la butée d'embrayage.

Vous avez parfaitement raison pour un arrêt prolongé il est préférable de passer en N.

Pour un arrêt disons "normal" ( feu rouge ) il est plus juducieux de rester en A car le fait de passer de A en N puis en A entraine plus d'usure.

Avec le Stop & Start la question ne se pose plus.

Bon me voilà plus éclairé. En effet, quand je parlais arrêt prolongeait je pensé dans le genre 5 minutes minimum.

Il est évident pour moi, que je ne vais pas m'amuser à repasser au N à chaque feux rouge !

Perso', le start and stop je ne suis pas fan. De plus avec la bmp6 il se déclenche très régulièrement. Et a peine le pied enlever du frein, il se coupe.

Je trouve le Start ans Stop moins confortable avec ce type de boite.

Même sans ça, je le coupe sans arrêt. Cette idée d’arrêter le moteur et de le relancer m'emballe peu.. J'ai un peu peur avec le temps pour le démarreur et le turbo notamment..

Bonsoir ,

Le stop &start n'a aucune influence sur le démarreur encore moins sur le turbo et au contraire perso je trouve la BMP plutôt bien adaptée à ce système . Ce qui me gène plus perso c'est son non fonctionnement lors de T° froide . M'enfin ici ce n'est pas le sujet !

Au contraire, le forum est un lieux d'échange ! Je serai intéressé de savoir un peu ton point de vue.

Pour moi, si elle redémarre à chaque fois, le démarreur est sollicité plus souvent, par rapport à un système classique.

Quand je parle du turbo, je pense au fait que quand on arrête la voiture le turbo tourne toujours ( le temps de s’arrêter ) . A ce moment la il n'est plus lubrifié.

Ainsi après 30 minute de route a 90km/h par exemple, arrivé au feux Hop, elle se coupe. Ainsi le turbo tourne assez vite et n'est plus lubrifier.. ( je sais pas si je me fait bien comprendre... ).

Quand je parle que le Stop and Start n'est pour moi pas adapté, c'est par exemple admettons à un stop, je m'arrête et repars quasiment de suite, la voiture ce coupe et ce relance ce qui met un accoue assez désagréable. Pareil pour un cédez le passage dans le même genre ..

Ma présentation est la pour que je parle de ma voiture et de son évolution dans le temps. Si on parle d'autre chose ça me va aussi