Sphères HS ou non ?

Bonjour,

Comment savoir si les sphères sont HS ? J'ai remarqué en roulant sur des revêtements dégradés, une suspension dure, bruyante, avec des répercussions dans l'habitacle et au tableau de bord.

Au contrôle technique de Juillet 2014, rien n'a été décelé, et pourtant les bruits sont bien là !

Les sphères sont d'origine, seuls les cylindres de suspension ont été remplacés à 6700 km en Mars 2002, d'après la liste des interventions.

Merci.

Si ta suspension est très dure, d'un côté ou de l'autre ou les deux ( il suffit d'appuyer sur l'aile ou le pare choc, la voiture s'enfonce trés peu) alors la membrane est crevée, sphères HS. Irréparable pour les soudées, par contre les vissées peuvent être rénovées. Ne jamais jeter des sphères vissées quand on en trouve !!!

On peut les contrôler en les démontant et en les amenant chez un garage qui a encore un testeur, le diagnostic est immédiat et précis : sphère HS ou fatiguée. Chercher du côté des vieux agents ou les grandes concessions ?

Contrôler aussi la sphère du conjoncteur et celle de l'accu de frein.

En fait, la suspension reste souple lorsque j'appuie sur l'aile, la voiture remonte apparemment normalement. Quand je dis dure, c'est qu'en roulant, elle résonne au moindre nid de poule et transmet sans amortissement le relief.

Si la sphère était crevée, serait-il possible de la mettre en position haute ?

Les cylindres de suspension ne pourraient pas être en cause ? Sont-ils inusables ?

Même avec la membrane crevée, tu peux mettre la hauteur voulue, il n'y a plus de souplesse car il n'y a plus que du LHM dans la sphère, qui est donc bien plus lourde quand on la démonte, et qui pisse le liquide un bon moment une fois démontée !

Un bon test, peser une bonne et comparer...

Si elle reste souple, ça ne doit pas venir des sphères... Elle a l'hydractive ou non ?

Pour commencer je ferais contrôler toutes les sphères....

Après un passage à la valise ne serait pas superflu, y'a plein d'électrovannes et tout là-dedans....

D'accord, je vais tâcher de trouver, car ici, à part les concessionnaires, peu de garagistes dignes de confiance, d'après mon voisinage.

Merci.

Si le sphères ont l'age de la voiture elles sont probablement hs. Déjà que je trouve que la mienne après 7 ans commence à être ferme alors après 12 ans ??.

Un bon test consiste à conduire une voiture classique et revenir à la C5 pour comparer.

C'est 200 000 kms aussi normalement, non ?

J'en suis à 14 ans et 80000 kms et j'ai touché à rien (sauf l'électro pompe).

Faut dire que tous les jours quasiment je la fais monter et descendre, ça doit entretenir la souplesse ?

C'est surtout la gestion de cette suspension qui doit faire des différences.

Je trouve que c'est sec en ville, par contre sur route c'est confortable.

Quant au mode sport ou normal, j'ai jamais perçu de différence, et ce depuis que je l'ai eue à 5000 kms. Faut peut être attaqué méchant pour mesurer la différence ?

Pour être confortable tout le temps, faudrait revenir à la CX quoi, mais bon ...

Bonsoir,

Ma C5 vient de passer, haut la main, au controle technique avec 463850 kms avec les sphères d'origine et la suspension n'a aucun défaut. Toujours aussi souple.

Alors oui, j'ai pu faire la comparaison en roulant dans une mégane de 2009, et là, aucune vibration, ni soubresaut, tout les irrégularités du bitume sont gommées, même à basse vitesse, en ville ! La différence était criante.

Les sphères sont garanties 200 000 km, c'est vrai, mais tout dépend de la conduite qu'on en fait. Je suis le 3 ième propriétaire de cette voiture, acquise fin 2012, et je n'ai aucune retour quant à la manière dont elle a été menée par las anciens proprio., l'ayant achetée auprès d'un revendeur de voitures.

472, qu'entends-tu par sec en ville ?

Bonsoir,

Je pense que nos C5 nous jouent des tours. On s'habitue trop à leur conduite qu'à la longue on doute de leur confort. On a l'impression qu'il se dégrade et que la suspension devient plus dure. J'étais parti 10 jours à l'étranger où j'avais loué une renault symbol qui est une grosse clio tricorps dérivé de la logan. Le confort était normal, sans plus.

Quand je suis revenu chez moi et que j'ai pris ma C5, je n'ai pas reconnu ma voiture. J'avais l'impression de réellement flotter avec cette voiture. Un vrai bonheur qui après quelques jours s'est estompé dans son ressenti. En fin de compte, la voiture ne change pas mais c'est juste notre perception.

Après, un petit coup de W40 sur les capteurs permet de retrouver un peu plus de mollesse.

Oui, mais dans mon cas, se surajoute un bruit pas très normal, comme un "cloc cloc" à chaque bosse, surtout à faible vitesse.

Autrement, de quels capteurs parles-tu ?

Oui, mais dans mon cas, se surajoute un bruit pas très normal, comme un "cloc cloc" à chaque bosse, surtout à faible vitesse.

 

Autrement, de quels capteurs parles-tu ?

Ces "clocs clocs" à basse vitesse ... sur petits trous, genre bitûme déformé ??

Peut être aussi les biellettes de barre stabilisatrice HS, c'est typique ...

La bonne nouvelle c'est que ça ne coûte pas cher, genre 35 euros les deux et que ça se change très facilement, c'est très accessible ...

Oui, sur route déformée, des ralentisseurs, les raccords en bitume, ...

Alors, si ceux sont les biellettes et qu'elles sont faciles à changer, çà m'intéresse !!

Oui, sur route déformée, des ralentisseurs, les raccords en bitume, ...

 

Alors, si ceux sont les biellettes et qu'elles sont faciles à changer, çà m'intéresse !!

Je l'ai récemment fait sur xantia, très simple, tu peux juste être embêté avec les boulons grippés ... bien pulvériser au dégrippant la veille à la rigueur, et ne pas hésiter à chauffer. Perso j'ai meulé d'un côté pour ne pas perdre de temps ....

il doit y avoir un tuto sur le net, pour les xantias, mais idem sur C5 je pense ...

Bonsoir,

Ma C5 vient de passer, haut la main, au controle technique avec 463850 kms avec les sphères d'origine et la suspension n'a aucun défaut. Toujours aussi souple.

Juste pour dire qu'il ne faut pas se fier au contrôle technique pour les suspensions hydrauliques. J'ai passé deux Xantia au sphères HS (dont membranes percés) qui sautillaient dans tous les sens et qui ont eu leurs sésames !

Les contrôles techniques sanctionnent les suspensions trop souples (amortisseurs HS), pas les trop dures, ce que font nos sphères quand elles sont HS.

Alors, les services des contrôles techniques ont mis de nouveaux tests pour les suspensions hydrauliques, mais peu de centre les font, de peur que la voiture reste au sol, en l'air... Ces suspensions font toujours peur aux non initiés.

Jusqu'à maintenant, je n'ai eu qu'une seule fois le test complet en 3 ou 4 fois.

Reste que le système de la C5 est très différent de celui des Xantia...

Aie, je viens de consulter la RTA, et à l'arrière il n'y a pas de biellettes !!

Et mon souci est à l'arrière. Dommage.

Aie, je viens de consulter la RTA, et à l'arrière il n'y a pas de biellettes !!

 

Et mon souci est à l'arrière. Dommage.

Ah oui ... celles ci sont placés à l'avant bien entendu ...

Bonjour

j'ai changé mais sphères à 160000 kms et 11 ans, car j'avais des cognements un peu partout, surtout à l’arrière.

Pourtant elle donnaient encore l'impression d’être bonnes.

Depuis plus de bruit dans l'habitacle. Véhicule plus agréable à conduire.

Bonjour,

Alors je vais commencer par cela.

Faut-il passer par une concession, ou en centre auto ?

Bonjour.

J'ai cru aussi devoir changer les sphères à cause de ce bruit de choc côté droit. Passage chez Citron. Rien aux sphères mais... support moteur droit haut mort. Changé. 230€. Tout va bien, le bruit est parti.

Bon courage. Tiens-moi au courant.

Yuma

Bonsoir,

Mon problème se situe à l'arrière, à l'avant, la suspension est juste un peu dure, avec un ressenti dans le tableau de bord et au volant. Les aspérités de la route se répercutent dans le volant.

 

Après, un petit coup de W40 sur les capteurs permet de retrouver un peu plus de mollesse.

Peux-tu nous préciser ou se situent ces capteurs? Je pense que tu parles des capteurs de hauteur, mais merci de nous le confirmer.

En effet, j'ai changer les sphéres avants, mais je trouve que la suspension reste un peu séche, et je ne retrouve pas la souplesse originelle. Sphéres d'origine Citroen pourtant.

J'hésite à changer le LDS, mais je ne suis pas sur que cela résoudrait le problème.