C'est mou !

Bonjour à tous,

Dites voir, à quoi ressemblerait un besoin de changer les sphères ? (170 000km).

Je trouve ma C5 un peu molle à la descente des ralentisseurs, genre qui se vautre avec un vrombissement perceptible à l'avant, genre les irrégularités de la chaussée bien plus sensibles...

Si c'est le cas, faut-il les changer toutes, est-ce facile ou faut-il le faire faire, et combien ça coûte, en gros ?

Que de questions !

cordialement,

Yuma

Bonjour,

J'avoue qu'à la lecture de ton titre, je me suis dit que tu t'étais trompé de forum.

Plus sérieusement et sous contrôle des spécialistes du forum, la mollesse des suspensions n'est pas le signe d'un dysfonctionnement des sphères. C'est même la caractéristique première de ce type de suspensions et c'est ce qu'on recherche tous.

Tu peux être plus précis dans la description de ce que tu appelles un vrombissement. C'est en général un bruit assez fort d'un objet en rotation rapide (ex: vrombissement d'un moteur d'avion, etc...). Je ne pense pas que ce soit un tel bruit que tu entends.

Si tes sphères sont HS, la suspension va être dure. Si tu appuies sur l'une des ailes (arrière par ex), elle doit descendre facilement et remonter ensuite.

Ton problème peut venir de plusieurs causes mais il faut nous en dire plus. Quelle est ton modèle de C5 (H3 ou H3+), comportement routier....

Il y a de nombreux posts qui traitent de l'hydraulique sur ce forum et ton problème est assez vague.

Bonjour,

merci pour la promptitude.

Je précise donc :

C5 phase 2 HDI BVA 136cv break 2008. Pour les H ou H3, je n'en sais rien.

Test de l'aile réussi : ça monte et redescend souplement. Par vrombissement je veux dire grondement à droite en fin de plongée (que je suis le seul à entendre !). Je trouve que les trous de chaussée se répercutent beaucoup plus qu'avant, au point que j'ai vérifié si mes roues étaient bien vissées... Roues en l'air, pas de jeu vertical. Biellettes déjà changées. Pas de ronflement genre roulement, pas de claquement genre cardan.

Détail : pneus avant pas mal fatigués. Un rapport ?

Merci pour votre attention.

Yuma

Phase 2+BVA= H3+

Tu peux avoir un problème de capteur d'angle volant qui fait déconner la gestion de la dureté.

Tu peux aussi avoir tes sphères régulatrices HS.

Si tu peux mettre un coup de valise tu en sauras plus.

Sinon tu auras bientôt besoin de changer tes sphères vu ton kilométrage, et il vaut mieux changer les 6 en même temps.

Pour Fredo, non on ne cherche pas forcément une voiture molle en prenant une C5, surtout en prenant une version H3+.

Personnellement je n'aurai pas pris une H3 normale justement à cause de sa molesse.

@youngtime,

Quand j'ai parlé de recherche de mollesse pour les possesseurs de C5, bien entendu on sait que ce ne sont pas des DS. Mais tu remarqueras que beaucoup aimeraient bien avoir un peu plus de souplesse tout de même.

Perso, la mienne a 180 000 km et est toujours souple même si parfois j'aimerais bien un peu plus de moelleux. De temps en temps, je passe un coup de 10W40 et je retrouve une autre voiture.

Salut

@Fredo, tu passes un coup de wd40 sur quoi?

Salut

 

@Fredo, tu passes un coup de wd40 sur quoi?

Salut,

J'asperge les capteurs de hauteur (avant et arrière) de WD40. Parfois, avec ils peuvent se gripper et vu qu'ils sont situés sous la caisse, ils peuvent ramasser toutes les projections de la route.

On en a parlé souvent ici, de temps en temps, un coup de WD40 et la voiture retrouve un certain moelleux. Bien-sûr, il faut pouvoir passer en dessous pour bien les atteindre. Idéalement avec une fosse ou un pont et ne pas hésiter à littéralement asperger les capteurs. Après, j'active plusieurs fois le changement de hauteur pour bien faire travailler le tout et après quelques km de route, on note un mieux dans la souplesse des suspensions.