présentation C4PII-7 eHDI 115 BVM6 Intensive Gris Aluminium

Bonsoir,

Première présentation mais pas tout à fait nouveau!

Je viens de remplacer ma C4P7 hdi 110 BM5 pack ambiance gris aluminium, 150 000km à la veille de gros entretiens (freins, embrayage, amortisseurs, FAP, 8 pneus) par un:

C4P7 II e-hdi 115 BM6 Intensive gris aluminium, véhicule de démonstration de 4000 km.

Quels progrès: insonorisation deux crans au dessus, consommation déjà à la baisse 5,0l à l'ODB (5,5 à 5,7 pour l'ancien), et surtout une boîte de vitesse enfin adaptée à mes trajets autoroutier.

Petit tour de 400 km (Allemagne) et déjà on apprécie la boîte 6 vitesses: rouler à 160 à 2500 tours (3500 pour l'ancien), stabilité au vent latéral qui a fait un bond en avant, le système multimédia et GPS s'en sort sans souci sauf la TMC qui n'apparait plus en Allemagne (elle y était encore la semaine dernière lors du prêt du véhicule pour essai!). Quelques petites aberrations dans les représentations de ronds points, de carrefours en courbes, les séparations d'autoroutes... mais si l'on se remet aux panneaux dans le doute, on s'en sort sans souci!

Aucun regrets pour le moment...

Merci Sebb pour la création de ta discussion

Nous attendons évidemment des photos !

As-tu des options sur ce véhicule ?

N'attendez pas pour les photos, elle est déjà sale et ne sera pas relavée avant le printemps pour la dessaler!

C'est un C4 Picasso gris tout ce qu'il y a de plus classique!

Pour les options: roue de secours il me semble...

Petit bilan intermédiaire maintenant que le véhicule commence a avoir quelques kilomètres (17000)

Points négatifs: les enfants se plaignent des sièges arrières trop durs lors des longs voyages mais c'est peut-être un peu de leur faute car lors du dernier déplacement ils ne sont pas sortis du véhicule pendant 6 heures!

L'usage du SMEG/iphone n'est pas un modèle de compatibilté absolu et l'absence de commande "play" sur le SMEG est contraignante...

La boîte est trop longue dans certaines situations et on sent que ça peine quand on a un chargement sur le toit et un fort vent de face, rouler en 5ème à 120 est plus économique tant le couple est faible par rapport à la résistance aérodynamique. Ne pas se fier à l'indicateur de changement de rapports!

Points positifs:

On a l'impression grâce à la réduction de poids et aux quelques chevaux supplémentaires d'avoir au moins 130 cv quand on sort d'un véhicule similaire de 110cv.

Consommation en baisse: 5,5l/100 à 6l en pneus hiver, 5 à 5,5l en pneus été!

Vitesse de pointe en hausse, boîte 6 vitesse très agréable agréable sur autoroute (6ème un peu trop longue pour jusqu'à 120 mais passe les 200, la 5ème est parfaite pour le 90...) Pas d'inquiétude, je le fais rarement mais en Allemagne (30% de mes trajets!)...

GPS suffisant pour vous emmener à bon port!

Info trafic trop invasive si Allemagne (27 alertes qui se suivent à chaque démarrage si l'on ne met pas de trajet!)