[C5]HYDRACTIVE 3 ET 3+ : comment ça marche

2 possibilités... Hydractive 3 ou hydractive 3+ (suivant niveau d'équipement).

On peut dire que hydractive 3 remplace la suspension hydropneumatique classique et que hydractive 3+ remplace hydractive 2.

La suspension hydractive 3+ fonctionne exactement sur le même principe que l'hydractive 2.

Les seules différences sont :

- La présence d'un ensemble hydroélectronique intégré (BHI). Celui-ci regroupe une motopompe électrique, l'accumulateur, le calculateur, 4 électro-vannes de pilotage, les régulateurs électroniques de hauteur.

Cet ensemble existe également sur le système Hydractive 3.

En ce qui concerne l'hydractive 3, cet ensemble est toujours accompagné de ses deux régulateurs de raideur (EV + sphère) avant et arrière.

C'est toujours le calculateur qui choisit, en fonction des mêmes paramètres que pour hyd2, de raffermir ou d'assouplir la suspension. La commutation "sport" modifie, la aussi, la loi de pilotage du calculateur. Deux paramètres viennent se rajouter a la liste : l'accélération longitudinale et l'accélération latérale du véhicule.

De plus l'utilisation de capteurs de hauteur électroniques à la place des traditionnels correcteurs de hauteur hydrauliques permet au calculateur d'intégrer ces paramètres à l'algorhytme et d'adapter de manière très sophistiquée les hauteurs de caisse.

Bon, c'est plus compliqué, plus cher, plus difficile à maintenir en état ( Citroen vous attend vous et votre carnet de chèques si jamais un problème devait survenir sur la suspension de votre belle C5 !!! ).

Mais quel plaisir de piloter cette vitrine technologique . Comme toujours avec Citroen, on est en avance sur son temps...

Ciao, à bientôt

( Citroen vous attend vous et votre carnet de chèques si jamais un problème devait survenir sur la suspension de votre belle C5 !!! ).

C'est pour cela que j'hésite a acheter une C5, à cause de tout ces capteurs et électrovannes qui ne manqueront pas de nous pourrir la vie, si ça tombe en panne. Il n'y a qu'à voir les pb que subissent les proprio de C5 sur http://www.perso.ch/pimen/index.html Dernièrement, il y en a un, dont la suspension de ça C5 n'arretait pas de monter et descendre alors qu'elle était sur un parking, contact coupé!!

Lorsque j'ai acheté ma Xantia, j'ai pris justement la "non hydractive" et je m'en félicite. Pourquoi Citroën ne nous sort-il pas une C5 simplement hydraulique?

C'est pour cela que j'hésite a acheter une C5, à cause de tout ces capteurs et électrovannes qui ne manqueront pas de nous pourrir la vie, si ça tombe en panne

Ne pas perdre de vue qu'une voiture doit revenir en concession. C'est un marché lucratif. Plus le véhicule est perfectionné et bourré d'électronique, plus il y a de chance pour que le client revienne en concession pour une bricole et de préférence après la période de garantie !!!

un boitier électronique remplacé en quelques minutes coute extrêmement cher au client. Alors que l'échange d'un sous ensemble hydraulique est long et pénible pour le concessionaire et ne peut pas couter les yeux de la tête.

C'est pour cela que j'hésite a acheter une C5, à cause de tout ces capteurs et électrovannes qui ne manqueront pas de nous pourrir la vie, si ça tombe en panne

Ne pas perdre de vue qu'une voiture doit revenir en concession. C'est un marché lucratif. Plus le véhicule est perfectionné et bourré d'électronique, plus il y a de chance pour que le client revienne en concession pour une bricole et de préférence après la période de garantie !!!

un boitier électronique remplacé en quelques minutes coute extrêmement cher au client. Alors que l'échange d'un sous ensemble hydraulique est long et pénible pour le concessionaire et ne peut pas couter les yeux de la tête.

votre forum remonte a bien longtemps, je me permets d'y ajouter qu'en 2012 il est plus que jamais d'actualité!!!