freins / abs Durée de vie Disques freins

Bonjour à tous,

je rencontre un problème sur ma DS3.

Disques de freins changés en aout 2012 à 19 000kms. Ils étaient voilés.

Le remplacement a été pris en charge par la garantie.

novembre 2013 et 31 000kms au compteur, le problème se repose.

Citroen ne veut pas prendre en charge alors que le véhicule est toujours sous garantie (étendue)

Je n'ai pas trouvé sur le forum de témoignage concernant cet élément.

Alors je pose la question:

Quelle est la durée de vie de vos disques de freins (avant) ?

Pour moi donc, 19 000kms pour les premiers et 12 000kms pour les suivants

Pas évident ce type de problème

Samsung SIII

Bonjour

Le deuxieme changement est aussi du à un soucis de voilage ?

Dans tous les cas le kilometra semble anormalement bas

le défaut ne vient pas de ta voiture mais de la conduite

Je dirai d'une utilisation non prévue à la conception de la voiture, économie, toujours économie.

Et ce sont toujours les mêmes plaquettes de frein ???

Non les plaquettes ont été changées

si les disques sont voilées c'est que tu a freiné trop fort/trop longtemps, le défaut ne viens pas de ta voiture mais de la conduite

Le mécano m'a dit qu'en descendant d'Andorre à Toulouse debout sur les freins, j'aurai pu provoqué cette déformation mais ce n'est pas mon style de conduite.

Les disques de ma C5 ont 98000kms soit la vie de la voiture. La yaris de mon épouse a été vendue avec 72000kms et ses plaquettes et ses disques d'origine.

La DS3 ne fait quasiment que de la ville !! Cette voiture a un défaut majeur et Citroen doit le trouver !

C'est trop facile de mettre en cause la conduite.

Si la conception de la voiture ne permet pas des freinages trop appuyés, ou on va ??

N'importe quoi !!!

Et ne pourrait-on pas incriminer le fournisseur plutôt que le conducteur ??

Il y a sans doute un défaut (mon père a connu la même chose il y a de nombreuses années sur sa 406 SVE 2.0 HDI 110, et il y avait eu prise en charge malgré la fin de la garantie légale !)

J'ai même connu des séries de disques tout neuf déjà voilé c'est dire ... Bon j ai aussi connu des constucteurs qui se trompaient de type de moteur au montage de la voiture

C est dire si tout est possible ...

Salut,

Les disques et les plaquettes ont été changés. Le garage a vérifié les moyeux et n'a rien trouvé d'anormal. Je suis perplexe car si j'avais une conduite sportive qui occasionnerait le problème de disques, comment pourrais je encore avoir les pneux d'origine usés à 50% après 32000kms ?

Il auraient du être rincés à 15000.

J'attend la réponse du service client pour la prise en charge. On verra bien

Si la conception de la voiture ne permet pas des freinages trop appuyés, ou on va ??

 

N'importe quoi !!!

Non !

C'est vrai que des freinages très longs n'arrangent pas les disques.

Il y a quelques années, j'habitais à Saint Michel de Maurienne (Savoie) à 34 km du col du Galibier (2 642 m).

Certains automobilistes descendaient depuis ce col, jusqu'à Valloire (1 450 m), remontaient au col du Télégraphe (1 560m) puis descente sur 12 km jusqu'à Saint Michel ( 711 m).

Arrivés au Stop du croisement avec la RN 6 (Chambéry - Turin) certaines voitures ne pouvaient s'arrêter, faute de frein.

En été, lorsqu'il faisait nuit, nous pouvions voir sur certains véhicules que les disques de frein étaient rouge.

J'ai même vu un autocar (d'un orchestre) qui, un jour de course de vélo (Dauphiné ou Tour de France) arrivé à ce Stop, les deux pneus avant ont explosé et pris feu.

Le conducteur à qui j'ai dit qu'il était descendu "tout au frein" m'a répondu que c'était le frein à main qui était resté bloqué . Nul ce chauffeur.

Lorsque le dépanneur PL est arrivé pour dégager le bus pour libérer la route pour la caravane publicitaire, il a passé une ramonée au chauffeur qui encore, prétendait que le frein à main... . Le dépanneur lui a dit : "t'es vraiment un C..".

Même maintenant, lorsque je fais de la montagne je constate que de très nombreux automobilistes font un usage abusif du frein. Ils freinent très longuement, parfois sur plusieurs km (10 - 15 - 20 km *) sans jamais relâcher la pédale. Il n'est pas très agréable de les suivre en raison de l'odeur âcre de frein brulé.

Le problème provient essentiellement que la plupart des voitures n'ont pas beaucoup de frein moteur : la cause, moteur de plus faible cylindrée et rapports de boîte longs.

* J'ai descendu à moto, avec mon épouse en passagère, le col de la Forclaz (1 526m) côté Suisse en direction de Martigny à environ 20 km. Je suivais une voiture attelée d'une grosse remorque vide. Le conducteur freinait continuellement ne relâchant le frein que quelques secondes à la sortie des virages. Comme il allait assez vite dans les courtes lignes droites et qu'il tenait toute la route, je ne pouvais le dépasser sans risque.

Je suis donc resté à distance derrière. Petit à petit ses freins chauffaient et l'odeur de brulé se dégageait. Par la suite, de la fumée s'échappait des roues. L'odeur étant très forte, je me suis arrêté sur le bord de la route pour regarder la panorama.

Je suis reparti quelques minutes plus tard après avoir pris quelques photos et bu un peu d'eau.

Arrivant à l'entrée de Martigny, nous avons vu l'automobile avec remorque garée sur le côté. Le conducteur "admirait" la belle fumée qui s'échappait de ses roues...

...je ne me suis pas arrêté, continuant ma route.

avec de longs freinages, on aurait du griller les ampoules de stop à force:)

Je pense qu'ainsi elles s'usent moins qu'en les utilisant par à-coup. :PP

Le problème provient essentiellement que la plupart des voitures n'ont pas beaucoup de frein moteur : la cause, moteur de plus faible cylindrée et rapports de boîte longs...

Je pense qu'ainsi elles s'usent moins qu'en les utilisant par à-coup.

+1 mais avec une réserve pour les ampoules qui sont plus fragiles aux chocs lorsqu'elles sont allumées.

Salut,

Je suis assez d'accord avec ton analyse, d'ailleurs je me suis fait piégé il y a 30 ans en descendant le puy de dôme avec ma R14. Impossible de freiner en bas. Je me suis fait vendre un autocollant sur la sauvegarde des volcans. Certains d'entre vous doivent connaitre le bonhomme!!!

Sur la région toulousaine, le plus haut col est à 156m ce qui laisse peu de descentes à risque.

Je maintien qu'il y a un problème sur cette voiture. On ne peut pas user deux fois de suite les disques en 15 /20 000 kms surtout quand c'est la première voiture avec laquelle ça arrive en trente ans de permis et plus de 500 000 kms.

Le problème provient essentiellement que la plupart des voitures n'ont pas beaucoup de frein moteur : la cause, moteur de plus faible cylindrée et rapports de boîte longs.

oui, mais il y a aussi les conducteurs qui ont peur de rétrograder et de laisser leur moteurs monter dans les tours dans les descentes, il ne faut pas avoir peur de rétrograder d'une voir 2 vitesses

...Sur la région toulousaine, le plus haut col est à 156m ce qui laisse peu de descentes à risque.

Je maintien qu'il y a un problème sur cette voiture. On ne peut pas user deux fois de suite les disques en 15 /20 000 kms surtout quand c'est la première voiture avec laquelle ça arrive en trente ans de permis et plus de 500 000 kms.

Je suis un peu d'accord.

Malheureusement, on ne peut plus comparer le freinage des années passées avec celui actuel. Les voitures sont plus performantes, plus de chevaux, plus de couple, plus lourdes et le freinage est sur assisté et donc beaucoup plus puissant.

Le moindre blocage, que l'on ne sent pas forcément avec l'ABS peut effectivement provoquer un léger voilage qui s'amplifiera avec le temps. Le fait de ne pas rouler vite influe t'il aussi sur le freinage. Hormis le cas de surchauffe des freins (longue descente) je pense qu'un freinage dur à froid en ville sera tout aussi nocif.

Naturellement, "on" peut tomber sur un mauvais disque de frein...

...mais deux en peu de temps.

C'est incroyable en effet. Un grand nombre de forumeurs pense que ce qui m'arrive est lié à ma conduite et trouve normal que des disques de freins soient voilés à 15000km.

Les voitures ne sont donc pas prévues pour executer des freinages d'urgence, ou même des freinages dans des descentes à fort pourcentage à lire certains,ce qui ne m'est jamais arrivé.

Je n'ai pas lu dans la notice de la voiture que les freinages en descente ou les freinages appuyés risquaient d'endommager les disques.

Il doit être facile avec une valise de voir combien de fois, l'afu, l'esp ou l'abs ont été sollicité sur le véhicule!

Cela fait trente ans que je conduis et ma conduite est de plus en plus coulée et calme. Je n'avais jusqu'alors jamais eu de problème avec des disques de freins. Je ne crois pas à une malchance sur deux jeux de disques successifs.

Je crois vraiment qu'un autre défaut sur la voiture provoque cet incident et met ma sécurité et celle de mes passagers en danger. La marque doit se pencher sur le problème, expertiser la voiture et faire le nécessaire pour garantir ma sécurité.

J'ai posté un sujet pour recevoir les témoignages d'utilisateurs et j'ai l'impression de discuter avec le staff Citroen cherchant à se dédouaner. Pas très cool

Il doit être facile avec une valise de voir combien de fois, l'afu, l'esp ou l'abs ont été sollicité sur le véhicule!

non impossible de le savoir avec une valise

à part la conduite, il n'y a qu'une seul chose qui peut voiler les disques à répétition c'est un grippage des étrier, mais ça je pense que le CC l'aurais vu

C'est incroyable en effet. Un grand nombre de forumeurs pense que ce qui m'arrive est lié à ma conduite .

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J'ai posté un sujet pour recevoir les témoignages d'utilisateurs et j'ai l'impression de discuter avec le staff Citroen cherchant à se dédouaner. Pas très cool

Päs faux .. de plus tout le monde nous parles de grand col alpins ou Pyrénéens alors que sur Toulouse les possiblité de se faire une "pike speak" debout sur les freins sont relativement peu probable ....

Reste à trouver quel soucis il peut y avoir sur cette voiture