problème Boite ETG 6 qui ne s'enclenche plus

Bonjour,

 

Aujourd'hui après une manœuvre pour me garer en marche arrière et extinction du moteur, j'ai voulu garer ma voiture un peu mieux.

J'ai donc réinséré la clé, démarrage et enclencher le R de ma boîte ETG6. La position sur l'affichage est restée sur N. J'ai donc essayé sur A et M = idem la position est restée sur N. à l'affichage, et bien entendu le véhicule ne voulait pas bouger malgré l'utilisation de l'accélérateur .

 

J'ai donc abandonné le véhicule et je suis revenu une demie heure plus tard, et là cela fonctionnait normalement.

 

Suis-je le seul à avoir eu cette "panne temporaire" ?

Heuuu ... non ... mais ça fait peur ...

Bonjour

Mais pour une voiture sous garantie, faut pas hésiter non plus de passer voir un garage, c'est assez gênant comme "panne"...

J'ai déjà eu ça sur mon vieux C4 Picasso, j'avais mis ça sur le compte d'une précipitation entre le démarrage du moteur et l'action sur le levier, peut-être pas encore "réveillé". En recommençait la manip plus calmement, plus de problème...

parfois, il suffit de sortir de la voiture , verrouiller puis déverrouiller et recommencer....

Comme un ordi en somme, reboot quand ça commence à partir en vrac...

Moi ça me fait ça sur mon "vieux C4" quand je reste longtemps en marche avant, à l'arrêt... Faut repasser par la position neutre pour revenir ensuite sur A. Sinon en effet, comme c'est de l'électronique, tu reboot...

Il y a aussi le passage "trop vite" sur A ou R par rapport à retirer le pied du frein.

Merci pour vos réponses,

Ce matin le reboot (couper moteur et retrait clé) sans fermeture des portières ne fonctionnait pas. D'autre part, l'enclenchement ne s'affichait pas sur l'écran, mais par contre la sécurité démarrage fonctionnait (frein + N = OK, si je faisais frein + A ou R, il m'indiquait de me mettre en N, même si sur l'affichage c'était noté N...)

Le problème a disparu, je ferai attention à la vitesse de manipulation du levier.

J'ai déjà eu ce bug plusieurs fois ... mais pas longtemps ... (heureusement) !!!

Bonjour

Ca ressemble plutôt à un capteur nécessaire pour piloter la boite qui n'indique pas toujours son état. Bref, ça revient au même, un petit passage au garage s'impose...

Oui ... mais ... très très aléatoire ... donc, je connais la réponse ...

 

J'en parlerai lors du passage concernant la panne du repose mollet ...

A propos de la BMP etg.....en manuel, est-il tjs possible de démarrer en 2e comme sur l'ancienne ? Je pense à cela car la neige et le verglas vont venir s'inviter sur nos routes....et c'est bien pratique parfois pr démarrer sur neige et/ou verglas. A moins que maintenant le C4 est équipé du démarrage sur neige (ASP ??? ou ATC ??? sais plus) Par avance, merci....

Oui, en M il est possible de passer la 2 à l'arrêt et de démarrer ainsi. Par contre en A, non.

Tiens, je ne savais pas ...

 

J'essaierai demain ...

Et pourtant, ça existait déjà sur les C4 Picasso 1er du nom

Tout à fait ... Modifié le 5 novembre 2013 par orbeesanchez

@orbeesanchez, et pour rappel, merci de ne pas citer le message juste précédent

Y a t il le "snowmotion" il me semble que sur la C5II ou un equivalent ?

Bonjour,

La fonction rampage de l'ETG ne peut-elle pas servir de démarrage sur la neige ?

C'est un démarrage hyper doux de mémoire ?

Bonjour

Démarrage doux oui mais en 1er, donc avec une forte démultiplication (et donc un couple transmis à la roue au sol important).

Pour bien démarrer sur la neige, un démarrage doux en 2ème est toujours mieux, on réduit ce couple et donc le risque de patinage, tout en imposant pas non plus une vitesse (et donc une accélération instantanée) à la roue élevée.

Le C4 Picasso embarque un nouveau contrôle de traction intelligent, qui soit-disant améliore grandement l'adhérence sur sol glissant ; je ne sais pas jusqu'à quelle mesure ce contrôle optimise le démarrage en 1ère ... Il faudra attendre un premier retour d'expérience ..

Y a t il le "snowmotion" il me semble que sur la C5II ou un equivalent ?

 

et pour le snowmotion il y est ou pas ?

D'après la notice, oui, il y est.

Page 228 :

Votre véhicule dispose d'un système d'aide à la motricité sur la neige : le contrôle de traction intelligent.

Cette fonction détecte les situations de faible adhérence pouvant rendre difficile les démarrages et la progression du véhicule en neige fraîche profonde ou neige damée. Dans ces situations, le contrôle de traction intelligent régule le patinage des roues avant afin d'optimiser la motricité et le suivi de trajectoire de votre véhicule.

Ils précisent également que lorsque ça ne marche pas il faut désactiver la fonction pour faire patiner les roues et retenter. Ils conseillent également l'utilisation de pneumatiques neige (normal).

Modifié le 8 novembre 2013 par jls2933

merci, et pour les pneus neige c'est obligatoire pour nous frontalier qui passons la frontière allemande de octobre à pâques.

D'après la notice, oui, il y est.

Page 228 :

 

Ils précisent également que lorsque ça ne marche pas il faut désactiver la fonction pour faire patiner les roues et retenter. Ils conseillent également l'utilisation de pneumatiques neige (normal).

 

Et pour la BVA il y est aussi ?