futur propriétaire d'une c4 essence (il en faut)

Bonjour à tous.

Je me présente, je m'appelle lionel, je vis dans le lot (46) et nous souhaitons, ma compagne et moi même, acquérir une c4 2 essence d'occasion.

 

 

venant d'une 206 2lhdi qui est relativement performante et péchue mon choix c'est orienté naturellement vers le 1.6 thp.nous parcourrons avec cette voiture environ 10 000 km et essentiellement urbains. d'ou le choix de l'essence

 

cependant la bpm6 et ce que j'en ai lu me laissé un peu dubitatif. Je me suis rendu en concession ou j'ai pu essayer une ds4 en 110 hdi et j'ai été agréablement surpris.

donc de ce côté ci moi ça va, ma compagne reste sceptique. Elle n'a pas essayé.

 

ensuite vient le moteur.

ayant lu sur internet les nombreux déboires du tendeur de chaine, le choix de cette motorisation me fait peur. madame, voulant jouer la prudence me conseille d'opter pour le vti 120.

 

je me suis donc inscrit ici afin de trouver des témoignages de propriétaires de thp et vti 120 afin de terminer notre choix.

Modifié le 2 décembre 2012 par lafeire

le thp est un très bon moteur avec un couple de diesel situé plus bas qu'un diesel (1400t/mn); Il est silencieux et les 156ch sont bien là.

Pour le tendeur de la chaine de distribution il semblerait que le problème soit résolu mais sur un modèle d'occase plus ancien il est difficile d'avoir un avis. Quand le défaut apparait la chaine claque en permanence surtout à froid et le moteur fait un bruit de diesel...bon, il suffit au pire de changer l'ensemble chaine + tendeur soit environ 400€ ce qui est acceptable (le prix d'une grosse révision) Cette panne ne touche pas toutes les thp mais bon, au cas ou tu tires le mauvais numéro c'est pas la cata financière.

Pour la boite, il faut effectivement l'essayer pour se faire une idée.

Ne pas oublier qu'il ne s'agit pas d'une véritable boite automatique mais d'une boite séquentielle avec des palettes au volant (très sympa) qui possède un mode automatique. Donc elle ne se compare pas avec une boite auto mais avec une boite manuelle et, sans hésiter, elle lui est très largement supérieur en terme de confort et de facilité de conduite.

Contrairement à ce qu'elle redoutait ma compagne s'y est fait très rapidement et elle ne pourrait plus s'en passer.

Accessoirement je pense que le marché de l'occasion est probablement plus intéressant en thp que vti à cause du supposé handicap de la chaine de distribution.

merci pour ta réponse.

 

la boite auto m'a bien plus lors de l'essai sur la ds4. je n'ai trouvé d'accoups oudu moins pas plus que quand je passe moi même les vitesses su ma méca. je pense que le fait de se préaprer au changement de vitesse sur une boite méca nous fait occulter se léger désagrément.

pour m'en être servi environ 3/4 d'heure avec un peu de ville, de la départementale roulante et un peu de route viroleuse j'ai juste adoré. un petit bémol pour le mode auto en descente tout de même ou le frein moteur est absent mais on y remédie vite avec un coup sur la palette.

 

concernant le moteur, vu notre budget je pense m'orienter vers un modèle 2011. c'est tres dur à trouver et souvent ils sont sur équipé et du coup dépasse notre budget.

si possible achat chez un pro.

 

pourrais tu m'indiquer un peu tes consommations et ton "style" de conduite.

sachant que vers chez moi le mode "urbain" c'est pas plus de 10 minutes de bouchons ou on roule quand même à 30 km/h (ah les joies de la campagne)

Salut,

 

je me sens moins seul en essence

 

je n'est pas pris le THP pour plusieurs raison mais pas budgétaire, d'ailleurs quel est il ton budget?

nous ne sommes pas encore allé voir notre banquier mais je pense que 15000€ ça doit être bien. 16000 si vraiment l'occasion fait le laron comme on dit.

j'en ai trouvé sur la centrale à ces prix. une est accidentée l'autre me semble venir d'espagne...

Avec une conduite cool en repectant les limites de vitesse (95, 115, 135 pour tenir compte de la marge du compteur) je fais au mieux sur un trajet uniquement route 6l/100 ODB et au pire sur uniquement de l'autoroute 8,4l/100 ODB. Je fais pas de ville. Entre ODB et conso réelle il faut ajouter 4% environ.

Sur les modèles 2011, de mémoire, le problème de la chaine et de son tendeur a été résolu.

Ci-dessous mon tableau de mes déplacements pro avec les conso (j'ai arrété mes déplacements en juillet)

merci, ça c'est de la réponse!

salut les gens!

 

bon je vais voir une c4 thp la semaine prochaine. un modele importé d'italie qui totalise environ 11500 km.

il y a t il des points particuliers à contrôler?

 

le vendeur m'a dit qu'il ferait faire un "bilan" chez citroen qui indiquera toute les opérations effectuées sur le véhicule (honete?)

 

sur le papier c'est une excellente affaire, elle cote 19500€ (argus + options, sieges chauffants, gps xenon directionnels jantes 18" etc etc)

 

le prix affiché 16000€.

oui, c'est une bonne affaire pour toi comme pour le vendeur car il l'a probablement eue par un mandataire avec une remise entre 25% et 30%

à 11500 km cette voiture n'est probablement pas connue de Citroën France vu qu'elle n'a pas les km pour une première révision.

à prioris il y a eu un rappel pour les freins. les disques plaquettes ont été remplacés.

bonjour,

 

Attention, les modèles "export" sont diifférents au niveau des équipements par rapport aux modèles "France".

Mon fiston a acheté une C4 II Vti 120 confort (provenanance Allemagne) elle n'a pas de clim auto bi-zone, sa fiancée a acheté une C2 VTR (provenance Belgique), elle n'a pas de jantes alu, ni de clim.....

 

CQFD.

 

gigi

j'ai bien regardé tout ces points.

 

tous les éléments qui sont de série en france ont été ajoutés en option.

sur une thp, donc exclusive mini, il y déjà une liste longue comme le bras.

 

je sais qu'il y a le gps, l'aide au stationement et la roue de secours les sieges chauffants etc etc.

 

il y a t il des points techniques à vérifier?

ça y est! je peux faire parti de la bande des joyeux possesseurs d'une C4 THP de 2011.

avec le joli compteur "kivabien" en couleur. 12000 km (dont 350 pour la ramener)

 

quelques photos de "the beast"

 

http://img11.hostingpics.net/pics/746554c42.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/144939c41.jpg

ça y est! je peux faire parti de la bande des joyeux possesseurs d'une C4 THP de 2011.

avec le joli compteur "kivabien" en couleur. 12000 km (dont 350 pour la ramener)

 

quelques photos de "the beast"

 

http://img11.hostingpics.net/pics/746554c42.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/144939c41.jpg

 

Elle est superbe, et en plus c'est une configuration inconfigurable en France (noire intérieur noir mais pas tout cuir)

Re bonjour à tous.

Je n'ai pas vu de section petites annonces.

Il y en a t il?

Puis je mettre le lien le bon coin?

 

Je mets en vente ma C4.

 

Si c'est mal vu ici je supprimerais le message.

Salut!

Tout en haut à droite, sous la bannière, en rouge: NEW Petites annonces

 

Tu nous quittes donc...

à regrets croyez moi...

Je sens dans ta réponse que tu as l'air d'être un peu "forcé" de la vendre... je ne vais pas rentrer dans les détails si tu n'en as pas envie...

Alors, je te souhaite bonne route et j'espère qu'on te retrouvera très bientôt sur le forum au volant d'une nouvelle Citroën! (Ou une Peugeot si tu préfères! )

c'est "juste" que j'ai besoin de financer un projet immobilier...

 

je compte trouver un mulet type berlingo partner..ou une 504 plateau :-)

Très belle.

Maintenant, il faut voir au niveau mécanique et si l'entretien a été fait correctement.

 

Il est vrai que pour celui qui fait peu de route et beaucoup de villes, le diesel n'est pas trop conseillé.

De toute façon, le moteur essence va revenir en force, surtout sur les petits modèles urbains ou suburbains.

Celui qui fait de la grande route restera en diesel tout de même plus intéressant niveau financier (consommation plus basse).

Car, il ne faut pas se leurrer, les nouvelles mécaniques essence (normes Euro 6) seront financièrement plus élevés.

Très belle.

 

Car, il ne faut pas se leurrer, les nouvelles mécaniques essence (normes Euro 6) seront financièrement plus élevés.

 

Fout moi des boules, j'attends mon e-thp130, que veux tu dire par financièrement plus élevés?

 

Non mais......................

quel entretien?

la voiture à 28000 km, elle a eu une révision à 2 ans à 24000 alors que normalement c'est 30000 km (ou 2 ans :PP)

2 pneus neuf PS3 à l'avant (2-3000 km)

un concessionnaire qui achète ce genre de véhicule, à part faire un bon nettoyage inter exter , les niveaux des fluides et te dire qu'il te l'a rachète -25% de l'argus parce que c'est une essence...

 

c'est d'ailleurs ce qui avait poussé l'ancien proprio à la vendre à un particulier.

 

si par entretien tu parles du lavage de ce Pu*µù%%tin de magnifique noir qui se salit rien que d'y penser. alors oui elle est entrenue. interieur non fumeur.

 

il faut que cire la carrosserie d'ailleurs...

 

j'ai pris une extension jusqu'en 2015 ou 40000 km.

 

 

kiken veux?

 

ah oui j'oubliais, 1 an et demi => - 4 points en 2 fois en 12000 km...Très Haute Promptitude...

Fout moi des boules, j'attends mon e-thp130, que veux tu dire par financièrement plus élevés?

 

Non mais......................

 

je pense qu'il veut dire que les nouveaux essence seront plus technique que les anciens et donc plus cher, turbo, injection, levée de soupapes variable etc etc.

 

pour les curieux faite des recherches sur le MCE5 sur Google.

une architecture de moteur à taux de compression variable.

1.6 l turbo de 300 cv miam...

Bref, ça ne change pas du diesel, bon, je ne m’inquiète pas, d'autant que je prends l'option maintenance. mais pour l'assurance, c'est bénef car moins cher que mon hdi 110.

Fout moi des boules, j'attends mon e-thp130, que veux tu dire par financièrement plus élevés?

 

Non mais......................

 

Malheureusement oui, c'est à craindre.

Il semblerait que les nouveaux moteurs essence "très pointus" (injection directe) émettent plus de particules fines que leurs homologues diesel (critiqués pour cela).

 

L'équipementier Faurecia va donc produire, dès cette année, un filtre à particules pour bloc essence afin de satisfaire à la norme Euro 6 prévue pour septembre.

Reste à connaître le coût de ce filtre et sa durabilité (source AJ n° 907 page 36).

 

Maintenant, on peut poser la question : "est ce que les nouveaux e-THP de PSA sont équipés de ce nouveau filtre à, particules" ?

 

Sinon, concernant le tarif actuel est toujours favorable à l'essence avec un écart de 1 500 Euros. Le restera t'il s'il faut encore rajouter un filtre à particule ?

 

Peugeot 308

- Allure - 1,2L PureTech 130 - à partir de 25 550 Euros

- Allure - 1,6Ll Blue-Hdi 120 - à partir de 27 050 Euros