Deséquilibre au freinage - Cause?

Bonjour à tous,

J'ai une BX qui a failli louper son CT pour cause de freinage deséquilibré.

Cela c'est amplifié depuis le dernier CT (passé de 9 à 29%)

D'ou cela peut-il provenir?

Clapet de commande?

Cylindre?

Disques? Plaquettes? (ils sont plutôt récents)

Merci de votre aide.

Jérôme

il faudrai nous indiquer le desiquilibrage: avant/arr, avant droite/avant gauche, arrdroite/arr gauche?

desequilibe frein de service ou fein a main?

Exact, le CT m'indique un deéquilibre sur le train avant entre la gauche et la droite.

Jé

Salut,

Avant toute chose, il faudrait en premier lieu purger les freins. Il est fort possible qu'une bulle d'air absorbe la pression envoyée à l'un des étriers.

Si après la purge le problème persiste, il faudra alors vérifier les étriers, puis enfin en dernier lieu si tout est OK coté étriers, le doseur compensateur de freinage.

autre truc con auquel je pense : voir également au moment de la purge, lorsque les roues seront déposées, si un corps gras n'a pas contaminé les freins d'un coté... (graisse issue d'un soufflet de cardan déchiré, ou encore rupture d'un retour de fuite de la jambe de force ayant projeté du lhm dessus, etc...)

attention: c'est le frein de service ou le frein a main qui est desquilibré (ou les 2)?

le remede n'est pas le mème.

Oui, tout à fait ! Merci pour la correction !

Par défaut je suis parti sur le frein de service, mais il faut effectivement préciser lequel pose problème, car si le défaut relevé c'est uniquement le frein à main qui est déséquillibré, la solution que j'ai donné ne s'applique effectivement pas !

hello, ce sont des etriers flottant a un piston, avec des coulisseaux pour laisser l'etrier libre, si une seule des 2 plaquettes est usee, cherche pas plus loin ,t'es bon pour un demontage en regle de l'etrier pour sortir les coulisseaux et les graisser,les petites bonnettes de protection fissures avec le temps(experience vecue)quand il est bloqué il est bloqué, bonne chance

jeff

hello, ce sont des etriers flottant a un piston, avec des coulisseaux pour laisser l'etrier libre, si une seule des 2 plaquettes est usee, cherche pas plus loin ,t'es bon pour un demontage en regle de l'etrier pour sortir les coulisseaux et les graisser,les petites bonnettes de protection fissures avec le temps(experience vecue)quand il est bloqué il est bloqué, bonne chance

jeff

Intéressant, je viens de changer mes plaquettes avant et, du côté passager, une des deux plaquettes était assez nettement plus usée que l'autre. Pourtant l'étrier avait l'air de coulisser correctement... mais j'ai pas poussé l'essai... en plus, le côté passager était nettement plus usée que le côté conducteur...