problème Essuies-glace

Bonjour,

malgré le nobre de sujets et la fonction de recherche, je n'arrive pas à trouver de sujet de ce qui m'amène.

Sur mon coupé C4 2l ess 138 cv de 2005 l’essuie-glace passage tape légèrement sur celui côté conducteur, le bruit répétitif devient vite pénible. J'ai essayé de voir si il y avait un réglage quelconque mais je n'ai rien vu. Si quelqu'un a une solution.

D'autre part la fonction automatique est plutôt du genre "speed" car même avec de la bruine et à l'arrêt les essuies-glace fonctionnent à grande vitesse. Existe-t-il un réglage de sensibilité ? J'ai regardé la propreté du pare-brise et il semble d'origine.

Merci par avance.

bonjour

tu déssert l'ecrou de l'essuie glace passagé et tu le descent d'un cran ou tu déssert celui coté conducteur et tu le monte d'un cran

bonjour,

n'as tu pas inversé simplement les 2 balais au remontage ?

cela arrive !

pour l'intermittence un bon dégraissage de ton pare brise .

bonjour,

n'as tu pas inversé simplement les 2 balais au remontage ?

cela arrive !

pour l'intermittence un bon dégraissage de ton pare brise .

C'était le cas de la paire de balais précédente où c'était vraiment catastrophique. J'ai bien fait attention, d'ailleurs on voit clairement le sens de montage avec le profil des balais.

Peux-tu me dire comment tu dégraisse bien un pare-brise ?

@chris35, je vais regarder ça ce we, merci

sa serait pas tout l'ensemble qui aurait etait inversé balai + le bras

Tu crois qu'ils auraient été c..s à ce point ? Mais vu qu'elle a beaucoup été entretenue chez Autovert et Norfeu Je vais quand même regarder

Bonjour,

C'était le cas de la paire de balais précédente où c'était vraiment catastrophique. J'ai bien fait attention, d'ailleurs on voit clairement le sens de montage avec le profil des balais.

Au delà du sens de montage de chaque balai, n'aurais-tu pas simplement inversé le gauche avec le droit qui ont rarement la même longueur ?

Peux-tu me dire comment tu dégraisse bien un pare-brise ?

 

L’ammoniac ou alcali est très efficace. Par contre attention à l'utiliser uniquement en plein air sinon tes sinus manifesteront vite leur mécontentement !!

Peux-tu me dire comment tu dégraisse bien un pare-brise ?

 

 

utiliser de l'acétone, mais attention à la peinture et au caoutchouc.

Bonjour à tous,

merci pour vos réponses.

Finalement c'étaient les bras qui étaient inversés

Bien vu Chris

Du coup les capteurs étaient partiellement balayés. Maintenant ils le sont complètement, je vais donc attendre avant le dégraissage.

En revanche aux centres auto !

Ça apporte une question supplémentaire, pourquoi les bras étaient-ils inversés ?

A part lors d'un changement de pare-brise, je ne vois pas et sauf erreur N. et F.V. ne les remplacent pas.

Ça apporte une question supplémentaire, pourquoi les bras étaient-ils inversés ?

 

A part lors d'un changement de pare-brise, je ne vois pas et sauf erreur N. et F.V. ne les remplacent pas.

C'est possible bien-sûr, mais je ne le pense pas au vu des bords qui "font vieux". D'ailleurs les balais sont en-dessous. Est-il nécessaire de les enlever pour changer le pare-brise ? Je poserais la question à un réparateur de pare-brise qui doit venir pour un éclat.

En revanche ce qui se passe c'est que cette voiture a toujours été entretenue en centre auto (factures). On en a trouvé des belles (cale en bois calcinée, agrafes arrachées, travaux non effectués par rapport aux factures ...)

Oo'

Je vois bien une possibilité (mais faut vraiment qu'ils soient mauvais):

Les balais sont impossibles à changer sans les mettre en positon via un coup d’essuie glace après avoir coupé le contact. Serait il possible que le technicien ai préférer démonter complètement les balais...preuve d'incompétence?

Pourtant il me semble que le filtre à air est devant

Ca expliquerais pourquoi c'est tout cassé sous les essuie-glaces. Ils ont du le chercher là où il n'était pas

J'ai bien dit sur DV6 (1.6 HDI) pour le sûr ... Je ne savais pas pour les versions essence !

je me suis fait avoir en croyant que c'etait un diesel 1.6 hdi

En même temps, le problème est résolu, et savoir pourquoi les bras d'essuie-glace avaient été inversés n'est pas vraiment désormais d'une importance majeure ...

J'aime bien savoir, surtout que ça pourrait être révélateur d'autres choses bizarres. Demain, je pose les questions au monsieur de chez pascarglass

Ayé, ils sont venus, il ont vu et sont repartis

Le pare-brise est bien d'origine, il commence à se décoller sur les bords

Il faudra le changer le jour où les auréoles apparaitront dans le champ de vision, combien ?

Donc il ne reste que des suppositions pour l'inversion des bras d’essuie-glace (démontage pour chercher le filtre à air derrière le moteur, remplacement des amortos)

Voilà, voilà !

Oo'

Je vois bien une possibilité (mais faut vraiment qu'ils soient mauvais):

Les balais sont impossibles à changer sans les mettre en positon via un coup d’essuie glace après avoir coupé le contact. Serait il possible que le technicien ai préférer démonter complètement les balais...preuve d'incompétence?

On peut soulever les bras d'essuie-glaces capot ouvert et changer les balais sans avoir recours à la technique ci-dessus