présentation C4 Hdi 110 BVM6, Millénium, Gris Aluminium

Voila après une vingtaine de mois passés ! toujours satisfait de ma C4 !

Je m'en suis finalement séparée !!!

Oui, mais pour acquérir la grand sœur !

Cette fois ci avec un peu plus d'option dans la série Millénium, équipé d'un moteur HDI 110cv boite 6, l'occasion du moment.

Voila nostalgique ! je ne peux m’empecher de vous présenter celle qui fut notre carrosse ces deux derniers années C4 II Confort HDI 90 BVM Show Rouge ! un tas d'info à découvrir !

Bon bah nous allons passer à la grand soeur ! maintenant !

Bon choix de configuration .

Tu t'es séparé d'un collector vu que le Show Rouge n'existe plus :PP.

En tout cas, bonne route .

Bon choix de configuration .

Tu t'es séparé d'un collector vu que le Show Rouge n'existe plus :PP.

 

En tout cas, bonne route .

Merci !

Une couleur surprenante, surtout les jours de soleil ! je la regrette déjà ! (mais avec la crainte d'une retouche de peinture d'une nuance différente)

Il faut maintenant s’habituer à la nouvelle, avec quelques atouts, moins salissante, les micro-rayures moins visible (mais largement commercialisé, commun)

En attendant les photos, voici celles du configurateur :

http://img11.hostingpics.net/pics/450960ScreenShot113.gif

http://img11.hostingpics.net/pics/776132ScreenShot114.gif

http://img11.hostingpics.net/pics/504526ScreenShot115.gif

Les principaux équipements de C4 II Millénium (en bleu ce qui la différencie de la Confort)

ÉQUIPEMENTS

SÉCURITÉ

- ABS avec REF et AFU

- Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux

- Contrôle de Traction Intelligent

- ESP

- Aide au démarrage en pente

- Régulateur - limiteur de vitesse programmable

- Fixation ISOFIX pour siège enfants aux place latérales arrière

- Projecteur avec feux diurnes

- Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection

- Témoin alerte de non bouclage/débouclage de ceinture conducteur et passager avant et arrière

- Allumage automatique des feux de détresse

- Condamnation centralisée avec PLIP

HABILLAGE INTÉRIEUR

- Garnissage : C&T Hermitage Mistral

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

- Direction à assistance variable

- Accoudoir central avant

- Siège conducteur et passager réglable en hauteur

- Siège conducteur et passager avec réglage lombaire

- Tiroir sous sièges avant

- Rétroviseur intérieur électrochrome

- Volant cuir

- Volant réglable en hauteur et profondeur

- Pommeau et de levier de vitesse cuir

- Allume cigare

- Télécommande 3 boutons (portes, déverrouillage coffre, lève vitres)

- Bouton planche de bord ouverture trappe à carburant

- Bouton planche de bord neutralisation système ESP/ASR

- bouton planche de bord neutralisation aide stationnement arrière

- Tissu Hermitage Tramontane

- Banquette arrière 2/3 - 1/3

- Sons polyphoniques personnalisables

- Rétroviseurs extérieurs dégivrant et réglables électriquement

- Condamnation centralisée avec 2PLIP et condamnation automatique du coffre et des portes en roulant

- Allumage automatique des feux de croisement

- Climatisation automatique bi-zone + boîte à gants ventilée

- Essuie-vitre avant automatique

- Lève-vitres avant électriques et arrière électriques , séquentiels et anti pincement

- Clignotants 3 sons personnalisables

- Poches aumônières aux dos des sièges avant

- Éclairage d'accompagnement automatique

- Indicateur de changement de rapport en BVM

- Ordinateur de bord

- Pare brise acoustique

SYTEMES AUDIO ET TELEMATIQUE

- Connecting Box (prise Jack, prise USB et kit mains-libres Bluetooth)

- Système de navigation eMyWay

- Système audio mono-tuner CD RDS MP3 6 HP avec spatialisation du son + commande au volant

STYLE EXTERIEUR

- Boucliers avant et arrière couleur caisse

- Coques de rétroviseurs extérieurs et embases couleur caisse

- Poignées de portes couleur caisse

- Becquet arrière noir brillant

- Jantes alliage 16" + roue de secours homogène

- Lécheurs de vitres chromés

- Vitres arrière sur teintées

- Lunette arrière sur teintées

- Jonc chromé sur les lécheurs de citres latérales

PACK URBAIN

- Aide au stationnement AR

- Jonc chromé sur le bouclier AR

- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclaireurs latéraux sous rétroviseurs

- Prise 12V dans le coffre

Je viens de faire l'acquisition d'une nouvelle Clé USB " PNY Attaché Evolutive 16 Go " faute de pouvoir utiliser celle qui fonctionnait sur ma précédente C4 équipé de la Connecting Box Système Audio mono-tuner CD RDS MP3.

Voici la puce => http://img11.hostingpics.net/pics/189597PNYCleUSB16GoEvolutiveAttache.gif

Celui-ci est bien compatible avec mon GPS eMyWay.

Vous trouverez des infos " eMyWay clé USB (Média illisible) " dans le post suivant => http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154371

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Etrange, en appuyant sur le bouton [indicateur d'entretien] représenté par la clé à molette http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_134137Boutondentretien.gif situé en bas gauche de la jauge à carburant m’affiche que le prochain entretien est programmé à 14 600 Km ce qui fait une révision à 15 000 Km vu que j'ai déjà parcouru 400 Km !

Et pourtant dans le carnet d'entretien il est pourtant indiqué que l'entretien périodique pour les moteur 1,6 HDI est à 20 000 Km.

le prochain entretien est programmé à 14 600 Km ce qui fait une révision à 15 000 Km vu que j'ai déjà parcouru 400 Km !

Apparement, ta voiture est configurer sur le cycle sévérisé, donc révision tous les 15000km.

Soit, une erreur de paramétrage a été faite, soit la première révision est maintenant à 15000km au lieu de 20000km.

Apparement, ta voiture est configurer sur le cycle sévérisé, donc révision tous les 15000km.

Soit, une erreur de paramétrage a été faite, soit la première révision est maintenant à 15000km au lieu de 20000km.

J'vais poser la question à notre cc !

CITROËN C4 HDI 112 Milénium (en bleu ce qui la différencie de la HDI 90)

TECHNIQUES :

- Puissance : 6 cv

- 4 cylindres en ligne – Position transversale avant

- Diesel Turbo à géométrie variable (corrigé)

- Injection directe haute pression 8 soupapes

- Échangeur air/air

- Cylindrée 1560 cm3

- Puissance maxi en KW CEE/ch à tr/min : 82/112 à 3600

- Couple maxi en Nm à tr/min : 270 à 1750

- Boite de vitesse manuel 6 rapports

- Frein avant : disque ventillé

- Frein arrière : disque

- Jantes Alliage 16"

- Pneumatique Michelin 205/55 R16

- Vitesse max 190 km/h

- Consommation urbaine : 5,8

- Consommation extra-urbaine : 3,9

- Consommation mixte : 4,6

- Émissions de CO2 (mixte) – g/km : 119

- Réservoir : 60 l

- Nombre de place : 5

- Volume coffre : 408

Apparement, ta voiture est configurer sur le cycle sévérisé, donc révision tous les 15000km.

Soit, une erreur de paramétrage a été faite, soit la première révision est maintenant à 15000km au lieu de 20000km.

Exactement tu as vu juste, elle a été configurée pour une révision correspondant à une utilisation dans des conditions sévères ! (retour cc)

Après coup, mais pourquoi l'avoir programmée pour ces conditions sans savoir quelle sera son utilisation réelle. Il y a soi un erreur de configuration ou une autre explication !

Diesel Turbo à géométrie variable

Il me semble que le HDi 90 a un turbo à géométrie fixe .

Exactement tu as vu juste, elle a été configurée pour une révision correspondant à une utilisation dans des conditions sévères ! (retour cc)

 

Après coup, mais pourquoi l'avoir programmée pour ces conditions sans savoir quelle sera son utilisation réelle. Il y a soi un erreur de configuration ou une autre explication !

Une simple erreur ou alors faire revenir le client plus vite pour la révision, sachant que, certains ne feront pas forcément attention à ce "détail".

Il me semble que le HDi 90 a un turbo à géométrie fixe .

Heu ! je vais vérifier et m'en assurer (j'avais trouvé ces infos sur le site PSA !)

Il me semble que le HDi 90 a un turbo à géométrie fixe .

Heu ! je vais vérifier et m'en assurer (j'avais trouvé ces infos sur le site PSA !)

C'est bien un géométrie variable =>

http://img11.hostingpics.net/pics/625729MoteurHDIV2.png

Voici le lien PEUGEOT CITROEN MOTEURS ou trouverez l'ensembles et composants Mécaniques pour constructeurs et équipementiers => Moteurs PSA

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Le 1.6l HDI 92 a un turbo a géométrie fixe.

Le 1.6l HDI 112 possède un turbo a géométrie variable.

Voila les 500 premiers km de bouclés, la réserve est à un baton de plus que la moitié !

Comparaison obligatoire avec ma précédente HDI 90, j'ai bien moins consommé pour une utilisation pratiquement identique !

En tout cas j'ai remarqué que dans la meme montée la ou je plafonnais à 110 au limiteur avec mon HDI 90 pour une conso 7,7 la je suis à 6,8 avec le HDI 110.

Voila, possible que la boite 6 y est pour quelque chose !

Hdi 90 le turbo n'est pas à géométrie variable (la réf: DV6D):

230 Nm @ 1 750 rpm

Ho ! encore une remarque sur le HDI 90 ! bon la j'ai du loupé quelque chose

Il me semble que le HDi 90 a un turbo à géométrie fixe .

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Pilu97, bon bah je corrige tout de suite je passe la ligne en Bleu

- Diesel Turbo à géométrie variable (en bleu ce qui la différencie de la HDI 90) => c'est bien Ca !

Hdi 90 le turbo n'est pas à géométrie variable (la réf: DV6D):

 

1560 cc

4 cylinders in line

Common rail

2 valves per cylinder

Turbo Intercooled

68 kW @ 4 000 rpm

230 Nm @ 1 750 rpm

et

Le 1.6l HDI 92 a un turbo a géométrie fixe.

Le 1.6l HDI 112 possède un turbo a géométrie variable.

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Accessoires Protection Style, le petit plus que j'envisage !

Vous les trouverez dans " Les accessoires nouvelle Citroen C4 "

http://img15.hostingpics.net/pics/274828Protections.png

Mon deuxième plein après 820 km, l'ODB indiquait :

- 270 km restant

- 3 batons

- 5.5 l/100

- 35 km/h vitesse moyenne

50 % d'autoroute, mais parisienne donc des fois ca ressemble à la ville

Une conduite sans pousser les rapports 2000/2500 t maxi, passage des vitesses au alentour des 2000t (comme indiqué sur le cadran), tout en respectant les limitations de vitesse, donc pas plus de 130 km.

Je vous invite à prendre lecture du poste http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=133681 et contribuer à l'enrichissement de la base de données consommations C4II des membres de Planète-Citroën (regarder ca trouve dans ma signature et dans plein d'autres !)

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Visite ce samedi en premier heure, c"est à dire une entrée dans le bâtiment 1 à 10h précise, oui nous étions en tete, et derrière nous une foule inimaginable, c'est fou !!! et tant mieux !

Directe à l'assaut de Citroen ou nous avons passé en revue DS3, DS5 et numéro 9 Whoua !!!! une seule chose à dire Whoua !!! remarquable, sinon fabuleuse cette DS5 !

Ci-dessous la numéro 9 , DS 9 !

http://img15.hostingpics.net/pics/182534P1080703.jpg

Nous avons poursuivi avec Peugeot puis Renault jusque la Citroen est en tete ! par la suite BMW, Mercedes, puis Ferrari et Maserati en finissant par Porshe,bentley, Audi et volkswagen, bon de la belle voiture mais je reste fan de ma C4, qu'une histoire de porte monnaie en étant honnete !

Entré à 10h sortie à 12h, et nous pouvons vous assurer que ca devenait insupportable ! quelle réussite ce samedi un monde fou à ne plus pouvoir circuler ! L'année prochaine nous serons plus prudent et programmerons une visite en semaine !

2 bonnes heures de passées, à l'année prochaine pour le mondiale de l'automobile 2013 !

Attention ! je ne suis pas un fana, donc pour moi c'est déjà beaucoup ! mais ca peut aider tout de même.

Comparativement à un lavage classique, je peux vous assurer que le résultat vous surprendra !

Carsher, tres bien pour un prélavage (sans shampoing) et ainsi retirer le plus gros (pour le reste la voiture parait propre mais reste toujours aussi sale)

Les rouleaux, peut être le mieux ! mais le résultat n'est toujours pas satisfaisant !

Donc, lorsque le temps le permet ! hum ! le courage ! un petit lavage manuel de temps en temps et vous verrez tout de suite la différence .

Voila je me suis inspiré des sites suivants :

- Planete Citroen > La Ligne C > Citroën C4 II > [Entretien] Le lavage de nos C4 II >=> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135405

- Caradisiac > Forum Auto > FORUM Pratique > Lavage auto >=> http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/Lavage-auto/sujet9.htm

- Mechanicsinmotion > Laver votre voiture comme un pro >=> http://www.mechanicsinmotion.fr/laver-votre-voiture-comme-un-pro/

Les produits :

=> http://shinearama.co.uk/

=> http://www.cleanyourcar.co.uk/

=> http://www.maniac-auto.com/accueil.cfm c'est un site Francais

Voici ce qui a été retenu =>>>>>

!!! Il préférable de commencer par les jantes !!!

Jantes :

Les produits

- Le nettoyant, Valet Pro Bilberry Safe Wheel Cleaner

- La finition Cire, Prima Wheel Armour

- Pulvérisateur

- La brosse, Mothers Wheel Brush

- Le pinceau, wheel brush de Swissvax

- Éponge

- 2 seaux

Action

1. pulvériser, nettoyer

2. pulvériser, émulsionner au pinceau, nettoyer

3. rincer abondamment

La carrosserie :

Lavage

Les produits

- Pour laver, le gant Meguiar's Deep Pile Microfibre Wash Mitt ou Elite Deluxe Super Premium Chenille Microfiber Wash Mitt

- Le nettoyant Shampoing NXT Car Wash de Meguiar’s ou Chemical Guys Extreme Body Wash & Wash

- 2 seaux

Action

1. préparer deux seaux d’eau, un de lavage, 1 de rinçage

2. utiliser le gant de façon rectiligne, le rincer régulièrement

Séchage

Les Produits

- Pour faciliter l'essuyage, eviter le calcaire et donner de la brillance, le Quick detailer Brillance Eclair de Meguiar’s

- Pour sécher, la serviette de bain décath super absorbant ou Poorboy's Waffle Weave Microfibre Drying Towel

- Pour la finition, la micro fibre Ultra Plush Towel de Chemical Guys

Action, débuter ar les parties hautes et par tronçon

1. pulvériser le quick detailer

2. essuyer à la serviette Decath super absorbant

3. Finir avec la micro fibre

L' intérieur :

Les Produits

- Les plastiques, Poorboy's Natural Look Dressing ou Microfiber Applicator - Poorboy's

- Pour appliquer, Meguiar's High Tech Applicator Pads

Attention ! je ne suis pas un fana, donc pour moi c'est déjà beaucoup ! mais ca peut aider tout de même.

 

Comparativement à un lavage classique, je peux vous assurer que le résultat vous surprendra !

Carsher, tres bien pour un prélavage (sans shampoing) et ainsi retirer le plus gros (pour le reste la voiture parait propre mais reste toujours aussi sale)

Les rouleaux, peut être le mieux ! mais le résultat n'est toujours pas satisfaisant !

Donc, lorsque le temps le permet ! hum ! le courage ! un petit lavage manuel de temps en temps et vous verrez tout de suite la différence. ...

Voici la dernière actualisation concernant le choix des produits du post C4 II - Lavage Auto que vous avez en caractere bleu au-dessus,

=> http://www.maniac-auto.com/accueil.cfm[/color] c'est un site Francais

Jantes :

Les produits

- La finition Cire, Prima Wheel Armour

- Pulvérisateur

La carrosserie :

Lavage

Les produits

- Pour laver, le gant Meguiar's Deep Pile Microfibre Wash Mitt ou Elite Deluxe Super Premium Chenille Microfiber Wash Mitt

- Le nettoyant Shampoing NXT Car Wash de Meguiar’s ou Chemical Guys Extreme Body Wash & Wash

L' intérieur :

Les Produits

- Les plastiques, Poorboy's Natural Look Dressing ou Microfiber Applicator - Poorboy's

Mon Troisième plein après 834 km, l'ODB indiquait :

- 220 km restant

- 3 batons

- 5.6 l/100

- 40 km/h vitesse moyenne

Utilisation mixte.

Une conduite sans pousser les rapports 2000/2500 t maxi, avec des petites accélération 3000 t en respectant les limitations.

Je vous invite à prendre lecture du poste http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=133681 et contribuer à l'enrichissement de la base de données consommations C4II des membres de Planète-Citroën (regarder ca trouve dans ma signature et dans plein d'autres !)