problème Problème moteur C4 FAP 138cv

Bonjour

J'ai une C4 de 2005 FAP Diesel 138CV

Depuis un moment, je rajoutais régulièrement du liquide de refroidissement.....à chaque fois au garage on me disait "on ne voit pas de fuite extérieure"...

Mercredi, en doublant un camion, la voiture s'est emballée, compte tour à fond dans le rouge...le seul moyen de m'arreter a été de couper le contact.....en repartant, cela me l'a refait 5mn apres....

Je l'ai amené au garage et ils ont branché la valise, regardé s'il y avait de l'huile dans les tuyaux qui arrivent au turbo (dsl je n'y connais rien);.....je crois que c'est les arrivée d'air...

Le niveau d'huile était un peu sous le max....

Ils ont gardé la voiture pour soit disant démonter le moteur et regarder.....

Ce soir j y suis retourné pour avoir des nouvelles.....

Au final ils n ont pas démonté le moteur, ont regardé a l'exterieur ce qu'ils pouvaient sans demonter ....et ont essayé la voiture sur route pour le turbo...

Toujours pas de fuite de liquide de refroidissement a l'exterieur et pas de pb de turbo sur la route....

Explication.....peut etre que la pedale s'est coincée sous le tapis losqu'elle s'est emballée (mais j'etais en 4eme...alors taper ds le rouge..il faut y aller)

Et pour le liquide....cela doit partir dans le moteur.....donc joint de culasse ou culasse fendue.....

Mais ils ne me disent rien de plus...au final, j'ai récupéré ma voiture....je vais rouler avec pour voir.....

Qu'en pensez vous? je suis un peu dans le flou là......je comprends bien que pour un garage ce n'est pas rentable de démonter un moteur sans être sur que le pb vient de là mais suis je obligé d'attendre que mon moteur casse ?

merci

Quand un diesel s'emballe suite à une fuite d'huile dans l'admission d'air, il est impossible de l'éteindre en coupant le contact, il faut le faire caler. Autre chose, ce genre d'emballement va au delà de 5000 tours et détruit le moteur.

Vu ce que tu décris: éteindre le moteur en tournant la clé, 5000 tours qui est le régime de régulation électronique, il est possible que le tapis de sol ait tout simplement bloqué la pédale.

Le fait que le garage n'ait pas démonté le moteur n'est pas par soucis de rentabilité pour lui mais plutôt par soucis d'économies pour toi. Il a l'air sérieux.

Qu'appelles-tu mettre régulièrement du liquide de refroidissement: 1 litre tous les trois jours ou 1 litre tous les 6 mois?

Merci de votre réponse....

ça serait plutôt un litre tous les 3 jours.

Je fais a peut près 100km par jour .....on me dit que le liquide doit passer dans le moteur....

La sortie du pot n'est pas humide, pas de trace de fuite apparente, ni ds le moteur, ni par terre meme en mettant le circuit sous pression.

J'ai le voyant FAP qui reste allumé meme depuis la remise a niveau du liquide...c'est aparemment du à un capteur defectueux sur le bouchon d'essence....

Enfin je vous mets toutes les infos en vrac car je ne sais pas si cela peut etre la cause du pb