butee d'embr se fait le diaphragme(bx 1.9rd 88)

salut a tous, cela fait maintenant 2 fois de suite que ma butee d'embrayage traverse le diaphragme!!!!ce a a peu pres 110000 du dernier chgt.Me dite pas que c normale, l'embrayage d'origine avait tenu plus de 220000 km et je l'ai remplacé avec des pieces de marque et pas du "taiwanai", si qqun peu m'eclairer

merci

jeff ( elle a maintenant 450000km avec moteur et boite origine, mais un petit int complet de gti16 qui lui va bien)

Il se peut aussi que ta garde d'embrayage ai ete mal regle. Ce qui fait que la butée etait tous le temps en contact avec le diaphragme.

oui et cela la usée prématurement

Salut !

 

 

Sur la BX, c'est une garde nulle, ce qui signifie que la butée est en contact permanent avec le diaphragme de façon tout à fait normale, je ne pense donc pas que ça puisse venir d'un problème de règlage...

 

Possible que le mécanisme soit un tantinet grippé par contre, et revienne mal : la butée et la fourchette ont t-elles bien été changées en même temps ?

 

Sinon reste une possibilité de moins bonne qualité de pièce comparé à celle d'origine, ou bien encore une sollicitation importante de la butée d'embrayage du à une conduite donnée : beaucoup de ville, habitude de pied laissé "posé" sur la pédale entre 2 changements de vitesse, habitude de rester en 1ere débrayée en attendant que le feu passe au vert, etc...

Dan ce cas, 110 000 kms de durée de vie pour un diaphragme, ça s'est déjà vu...

Butée à garde nulle ne veut pas dire que la garde n'est pas reglable

Comme ce contact est reglable, si ce reglage est mal fait la butée n'est pas seulement qu'en contact nulle mais egalement presse de facon exageré sur le diaphragme.

La RTA indique une cote de 8mm entre le teton de la pedale et le bas de la lumiere. La course de la pedale doit elle etre de 120 mm.

Le grippage de la commande entraine elle une destruction de l'equerre de renvoit de la commande d'embrayage (un modele renforcé existe en PR)

PS: la butée fait partie de tout bon kit d'embrayage et de toute facon meme à 110 000 km elle est suffisament atteinte pour que son remplacement soit necessaire. Ca prends 30s de la remplacer une fois la boite au sol

t'es gentil, une fois la boite au sol ouais,avant ca il faut la tomber la boite,et effectivement , la garde ne se regle pas ,seulement la hauteur de la pedale!

a priori personne d'autre a eu ca a part moi ?

atchao et merci les gars

jeff

t'es gentil, une fois la boite au sol ouais,avant ca il faut la tomber la boite,et effectivement , la garde ne se regle pas ,seulement la hauteur de la pedale!

a priori personne d'autre a eu ca a part moi ?

atchao et merci les gars

jeff

Dit faut savoir lire!!

Je disais que faut etre neuneu de ne pas changer la butée quand on change l'embrayage vu que la butée fait partie du kit et que cela prend 30s à changer !!

Maintenant t'interprete ca comme tu veux.

et le reglage de la hauteur de la pédale, c'est pas la le reglage de la garde ça????

Ben pas forcément... Pour moi la garde, c'est la distance à appuyer AVANT d'actionner le mécanisme. Selon les véhicules, ce n'est pas forcément réglable, ou les 2 sont réglables en même temps. Sur la Xantia 18i, c'est hauteur=14 à 15cm et garde=6cm, le tout apparament avec une seule vis. Ne l'ayant jamais fait, je ne vois pas trop comment ça marche...

Dit faut savoir lire!!

Je disais que faut etre neuneu de ne pas changer la butée quand on change l'embrayage vu que la butée fait partie du kit et que cela prend 30s à changer !!

Maintenant t'interprete ca comme tu veux.

mouais ,mais j'en reste au meme point, a chaque fois le kit complet a ete changé!Le disque est encore tres bon(je fais des trajets de 50 bornes mini),mais le diaphragme est ds la sac !!

Salut

La garde est peut être nulle, mais la pédale a peut être une course possible trop longue; donc lorsque tu débraye , ta pédale peut aller en butée au plancher, et appuie d'une façon excessive sur la butée qui elle doit aussi avoir une limitation de course (à moins que ce soit le diaphragme)

Salut

La garde est peut être nulle, mais la pédale a peut être une course possible trop longue; donc lorsque tu débraye , ta pédale peut aller en butée au plancher, et appuie d'une façon excessive sur la butée qui elle doit aussi avoir une limitation de course (à moins que ce soit le diaphragme)

salut, ma pedale est reglee relativement bas, j'ai de grandes jambes, ca me permet de ne pas a avoir a monter mon pied trop haut, mais le reglage est suffisant pour debrayer sans accros,est donc, la course est plus courte que d'origine,donc pas d'appuit trop marqué!