[Prob elec]Relais moto ventilateur[RESOLU]

salut à tous,

C'est auto forum qui m'a conseillé votre site sur lequel je viens m'inscrire pour la première fois car il parait que vous etes IMBATTABLES !!!

voila mon prob :

j'ai les 2 ventilos de la xantia 1.9 de 1998 de mon paternel qui ne se déclenchent pas (pratique en été) .

Comme il est électricien et citroeniste chevronné (avant il avait une BX pendant pres de 20 ans ) il a regardé fusible et ventilo qui sont ok.

Dans la RTA qu'il a acheté il ne voit pas le schéma de cabalge des relais qu'ils aimerait bien tester ainsi que savoir comment tester le thermocontact (hé oui il est plus tout jeune mon paternel)

J'ai lu quelques unes de vos réponses sur ces sujets ds le forum mais comme le vieux est tétu , faut que je lui donne le schéma ou lui dire comment tester avant qu'il l'emmenne chez Citron... parce qu'il est un peu

je compte sur vous et merci d'avance.

Ciao

si tu veux dire qu'ils tournent toujours, cela peut provenir du contact du relais qui reste collé ! ça m'est arrivé (xantia 1.8TD de 95).

les relais se trouvent derrière la calandre, au milieu, entre les 2 ventilos, dans un boitier qu'il faut ouvrir.

sur la mienne, il y a 3 relais, et je les ai débrochés 1 à la fois et hop!

salut à tous,

C'est auto forum qui m'a conseillé votre site sur lequel je viens m'inscrire pour la première fois car il parait que vous etes IMBATTABLES !!!

voila mon prob :

j'ai les 2 ventilos de la xantia 1.9 de 1998 de mon paternel qui ne se déclenchent pas (pratique en été) .

Comme il est électricien et citroeniste chevronné (avant il avait une BX pendant pres de 20 ans ) il a regardé fusible et ventilo qui sont ok.

 

Dans la RTA qu'il a acheté il ne voit pas le schéma de cabalge des relais qu'ils aimerait bien tester ainsi que savoir comment tester le thermocontact (hé oui il est plus tout jeune mon paternel)

 

J'ai lu quelques unes de vos réponses sur ces sujets ds le forum mais comme le vieux est tétu , faut que je lui donne le schéma ou lui dire comment tester avant qu'il l'emmenne chez Citron... parce qu'il est un peu

 

je compte sur vous et merci d'avance.

Ciao

Bonjour et bienvenue

Il est a tester en direct et ils fonctionnent ?

La piste de b10489 est bonne vérifie l'ensemble des relais.

j'essaye de te trouver le schèma

Dis moi le type exact et le mois

Alors il faut vérifier dans l'ordre

Les relais a proximité des motoventilateurs (1500 A 1500 B et 1500 C sur le schéma)

Le boitier bitron sous le phare (8010 sur schèma) (regarde si il n'y a pas d'eau dans les connections) passe un bon coup de nettoyage

Tiens nous ensuite au courant

Les schémas de principe et d'implantation te permettront de situer les élements

http://xu10j4r.free.fr/xantia/schemaclim/schema1.jpg

http://xu10j4r.free.fr/xantia/schemaclim/schema2.jpg

Bon courage

merci pour le schéma c'est mon paternel qui va etre content

je vais lui dire de suivre vos conseils à la lettre

je vous tiens au courant des que j'avance.

merci

l'aventure continue puisqu'apres le schéma (dont je vous remercie) les relais s'avère ok. Evidemment.... on arrive au boitier du bitron.

Connecteur démonté et nettoyé = OK

Problème 10 fils arrive au bitron et il y en a 12 sur le schéma. Commence ça se démonte le bitron. Mon paternel à peur de "forcer" pour le sortir

D'autre part le bitron ça à l'air complexe. Qu'elle est sa fonction (régulation ?)

ce n'est que des composant électroniques ??? plus dur à tester non ???

j'ai lu quelques questions sur le forum relatives au bitron et à des cablages blindés... pas l'air simple.

Au fait pour mémoire c'est une xantia TD Pack Clim

1ere MEC = 18/09/98

OPR 7859

Si vous pouvez me fournir quelques eclairages merci d'avance

Bien le bitron joue un role essentiel dans la commande des ventilos pour le refroidissement moteur et pour la clim

Pour les fils en moins, d'une version à l'autre cela peut varier.

Bon tu nous dit qu'il a regardé les relais, mais les bobines sont elles alimentées quand la température est atteinte ? (c'est important de voir cela)

De plus est que lorsque tu débranches la sonde bitron ils tournent ? car il a eu beaucoup de problèmes de sonde (au niveau du boitier thermostat)

Tiens nous au courant

En examinant le schéma électrique de Nicolas, on voit qu'il y a quatre états possibles du système de relais (A, B, C):

1: tout comme dessiné: rien ne tourne

2: relais A alimenté, les autres non: les ventilo A et B en série (vitesse lente ?) via maitre fusible E

3: relais A comme dessiné, les autres alimentés: ventilo B tout seul (état probablement pas utilisé), via le MF F

4: tous les relais alimentés: les deux ventilos en parallèle (vitesse rapide ?), l'un via le MF E, l'autre via le MF F

Ai bon ?

Donc si un seul ventilo tourne et pas l'autre, soit c'est l'état 3, soit l'autre est en panne, ou le MF E et/ou F a un problème.

Par ailleurs, il est impossible d'avoir un ventilo en vitesse rapide et l'autre en vitesse lente.

en fait il a finit par craquer et à pris rdv chez Citroen .

Verdict ..............

...............

.................

..............................

............................................. c'était 2 relais foireux :rocketwhore:

(je suppose qu'ils devaient fonctionner par intermittence puisqu'il les avait testés ?)

En tous cas les ventilos se déclenchent à nouveau !!!!!

merci à vous de tous vos efforts. Je vais vous faire de la pub.

Ok merci de nous avoir tenue au courant et content que ça fonctionne :drink1:

La piste des relais avait été donner

Pour la Pub pas de soucis

Je me presente (par la voiture) comme un nouveau venu:

Xsara 1.6i essence, 1998 89 ch

J'ai un soucis. Le ventilo de radiateur de ma xsara a cessé de tourner et c'est bien embetant. Je l'ai mis en direct sur la batterie et il tourne mais que c'est chiant de ouvrir-fermer et fermer-ouvrir le capot pour debrancher le fil.

Je pensais que c'était l'interrupteur de temperature et je l'ai changé mais sans resultat.

J'ai vérifier tout les fusibles dans l'habitacle et compartiment moteur aussi mais je n'y vois rien d'anormal.

J'ai l'impression qu'il n'y pas de courant qui arrive au niveau de l'interrupteur de temperature.

Qqn pourrait me dire svp , que est ce qu'il peut bien etre le probléme, enfin la solution!

J'ai appris pas mal de choses en lisant sur ce forum et tenez vous bien: en étant nul à la base et debutant motivé à fond mnt, j'ai pu remplacer tout seul, le radiateur de chauffage, les silents bloc et rotule de suspension, les courroie accessoires et celle de distibution et la pompe à eau, en fin voila.

Si qqn peut me rensiegner ca serait vraiment sympa

Merci à vous