Citroën C4 L

A ne pas confondre avec C-Elysée (M43) : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2178295&postcount=88

Communiqué de presse Citroën : Paris, le 20 juin 2012

CITROËN, UNE STRATÉGIE D’INTERNATIONALISATION QUI S’ACCÉLÈRE AVEC 2 NOUVEAUX MODÈLES

Citroën accélère son développement mondial et renforce son statut de marque globale. Ainsi, après l’Europe, la Russie et l’Amérique latine, elle commercialise le 28 juin prochain sa ligne DS en Chine.

Elle enrichit et modernise en même temps sa gamme principale avec 2 nouveaux modèles.

L’objectif : renforcer son offre produit, en se positionnant en particulier sur le segment C, pour investir en priorité les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. Le marché des compactes est en effet le marché le plus important au monde avec plus de 20 millions de véhicules immatriculés en 2011, soit près du tiers des ventes mondiales de véhicules particuliers.

Pour assurer la couverture de ce marché, composé à 43 % de silhouette tricorps en Russie et même 79 % en Chine, Citroën lance la nouvelle Citroën C-Élysée et la C4 L, une version Lounge de la C4. Deux berlines de caractère entièrement spécifiques et complémentaires dans leurs positionnements, respectant les codes des destinations ciblées. Conçues en France avec l’expertise des équipes internationales de Citroën, elles bénéficient du meilleur savoir-faire de la Marque en termes de style, de technologie, de mise au point et de qualité.

La Citroën C4 L vise la partie haute du segment C.

Visiblement statutaire et élégante, elle intègre, à l’image de la nouvelle Citroën C4, des prestations emblématiques de la Marque : une qualité de finition au meilleur niveau, un confort de suspension et un bien-être à bord de référence. Elle dégage ainsi une réelle énergie positive, un sentiment de bien-être peu commun.

Première création du Centre de style de Shanghai, elle évoque dès le premier coup d’oeil une silhouette statutaire, aux lignes élégantes et dynamiques, mise en valeur par une signature lumineuse avant et arrière. À bord, le conducteur et ses passagers vivent un voyage en première classe grâce à un réel bien-être acoustique et thermique, mais aussi grâce à un espace arrière Lounge (empattement allongé, sièges enveloppants, inclinaison des dossiers à 29°, appuis-tête Confort) et aux technologies innovantes dédiées au confort (accès et démarrage mains libres, système de navigation avec écran tactile et caméra de recul, pare-brise chauffant intégral, ioniseur d’air…).

La Citroën C4 L dispose aussi de motorisations essence de dernière génération : le THP 150/170 (selon les pays), développé en collaboration avec BMW Group, et le VTi 135. Tous peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique et séquentielle à 6 rapports.

Pour répondre au mieux aux besoins spécifiques de chacun de ses marchés, la Citroën C4 L sera produite dans chacune de ses zones de commercialisation : à Wuhan pour la Chine dès fin 2012 et à Kaluga pour la Russie au cours du premier semestre 2013.

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Elle est magnifique !!!

A quoi ressemblera la DS4 tricorps face à cette C4 L déjà très réussie ?!!!

Bonne chance aux équipes de design Citroën !!

C'est très réussi au niveau du coup de crayon, car les voitures tricorps de ce gabarit ressemblent souvent plus à des voitures avec sac à dos ...

Le dessin du coffre au niveau de la lunette AR (comme C5 II) est sans doute la clé pour un design aussi grâcieux (pour la catégorie) ...

Bel équipement en tout cas!!

Je suppose que ca annonce aussi un restylage de la C4II qui devrait aussi offrir ces équipements rapidement (ou alors les clients européens vont être jaloux!)

Est-ce vraiment une nouvelle BVA6 ou celle déjà connue sur d'autres modèles PSA

nouvelle bva6 sequentielle ?

c'est a dire ?

Petit Up au moment de sa présentation en Chine sur cette C4L tellement réussie que les européens vont en devenir jaloux.

C'est certainement une des berlines 3 volumes de ce segment la mieux réussi au niveau du style.

Elle est beaucoup moins fade que "nos" C4 II classiques.

Plus je la regarde et plus je vois des détails qui font la différences avec "notre" C4 et je trouve qu'elle est vraiment jolie.

Et puis, les places "lounge" à l'arrière, ce serait sympa pour nous aussi, pour nos enfants ou les amis qu'on promène de temps en temps à "l'arrière des berlines" !!!

Dommage vraiment qu'elle ne soit pas prévue chez nous !!!

... cette C4L tellement réussie que les européens vont en devenir jaloux. ...

On dirait une petite C5 II

YAC5

Il suffit d'enlever le C et de mettre à la place R

R4L

elle ressemble beaucoup quand même à la C-Elysée (M43) !?

Pour ceux qui trouvent que les voitures se ressemblent beaucoup, un peu plus en détails:

Comparaison des profils.

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http://www.tomobile.net/files/2012/11/Citroen-C-Elysee-side.jpg

3/4 avant

http://1.bp.blogspot.com/-rvc3ZIR0Zqg/T-EZJ9litjI/AAAAAAAH-NY/9RaxY-wrtjM/s800/Citroen-C4-L-01.jpg

http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/citroen__2012__citroen-c-elysee__2012_citroen-c-elysee_03_960_logo-LBA.jpg

3/4 arrière

http://motoring-news.com/wp-content/gallery/citroen-c4l-c-elysee/569234_4662.jpg

http://img4.autodeclics.com//images/content/big/citroen_c-elysee_et_c4_l.jpg

Hello !

Ah ouais je serai bien tenté par un achat de celle là

Elle risque de marcher sur les plates bandes de la C5, mais elle est pas mal!

Il ne lui manque plus qu'une suspension à sphères!

Bonjour,

Selon une information parue sur zest2news, la C4L a connue un bon début de carrière :

En juin dernier, Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, déclarait au journal - Les Echos - vouloir vendre 80.000 unités de la Citroën C4L, par an, en Chine ; soit, en moyenne 6.660 par mois, 1.660 par semaine. A noter, qu'au regard de son planning de production dans le pays, cela vaut surtout pour ses trois premières années de commercialisation.

Le lancement commercial de ce nouveau modèle semble réussi puisque, lors de sa première semaine, elle avait déjà dépassé les 3.000 commandes.

Par ailleurs, les comparatifs avec les Volkswagen vendues sur ce segment , lui sont favorables. Un démarrage sur les chapeaux de roues qu'il reste à transformer sur la longueur.

Une bonne nouvelle pour PSA sur le marché chinois. En espérant que cela continu sur la durée .

Une bonne nouvelle pour PSA sur le marché chinois. En espérant que cela continu sur la durée .

C'est souvent le souci de PSA: des départs très bons, mais qui ont du mal à tenir sur la longueur ...