question vidange c4 1.6 hdi 110 cv

Bonjour.j'ai une question concernant ma c4 1.6 hdi de 110 cv sans fap.

voila a ma derniere vidange le garagiste agent citroen je precise me mets de l'huile total ineo 5w30 et la je refais une vidange chez le meme garagiste et il me mets de l activa 7000 10w40.n'est ce pas un risque pour le turbo ?? merci de m'eclairer

Salut,

Aucun soucis. (J'ai fais 432 000 km avec l'activa 7000, meme moteur sans FAP)

a +

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Bravo à lui, j'espère emmener la mienne à ce kilométrage voir plus, ça prouve que c'est une voiture fiable.

Normalement c'est de la 5w40, c'est pas normal peut être qu'il c'est trompé parce que la 10w40 est un peu trop fluide mais bon c'est pas dramatique non plus mais fait la plus tôt que prevu la prochaine.

Non, normalement l'huile préconisée est 10W40 semi Synthese. On est sur un moteur sans FAP ici.

J'ai toujours respecté les 20 000 km avec cette huile, calculez j'ai fait 21 vidanges (moi même) avec cette huile sans avoir a ouvrir le moteur, san sdéplorer de casse liée a une mauvaise qualité de l'huile.

Je ne dis pas pour autant que cette voiture est fiable...

a +

En tout cas, le moteur n'a pas explosé !

Preuve qu'un entretien rigoureux (délais, composants, ...) et une prise en mains respectueuse de la voiture permet de l'emmener loin, même si un incident n'est jamais à exclure ... évidemment !

Non, normalement l'huile préconisée est 10W40 semi Synthese. On est sur un moteur sans FAP ici.

 

J'ai toujours respecté les 20 000 km avec cette huile, calculez j'ai fait 21 vidanges (moi même) avec cette huile sans avoir a ouvrir le moteur, san sdéplorer de casse liée a une mauvaise qualité de l'huile.

 

Je ne dis pas pour autant que cette voiture est fiable...

 

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En 2007, cette huile était préconisée même pour les moteurs FAP...

Non, on te fait acheter ce qui existe, c'est tout

A cette époque là, il n'y avait pas d'huile spéciale FAP, donc la préco était 10W40 ou 5W40 pour les moteurs FAP, et 10W40, 5W40, 5W30 pour les moteurs non FAP.

Non, normalement l'huile préconisée est 10W40 semi Synthese. On est sur un moteur sans FAP ici.

La préco n'est pas unique. En l'occurence, 10W40 semi-synthèse (Activa 7000) correspond à la préco MINI.

Enfin, faut pas toujours prendre l'utilisateur pour un couillon:

En 2007, pour les HDI, on préconisait 10w40, 5w40, 0w30 si pas de FAP, et la 5w30.

Deux ans après pour le même moteur, le constructeur ne préconise que de la 5w30.

Entre temps, on a réussi a faire croire que seule 5w30 protège le turbo alors qu'en réalité, la 5w40 a les mêmes caractéristiques... mais la fluidité à chaud de la 5w30 me laisse perplexe et surtout montre que cette huile n'est pas adaptée à toutes les situations: en étant très fluide à chaud (tractage de caravane, autoroute en été, bouchons) elle voit son avantage se transformer en inconvénient car la pression chute et le film lubrifiant sera moins efficace.

Enfin, certaines propriétés de la 5w30 ne sont pas du tout chiffrées. Réduit, améliore, prolonge... sont des verbes utilisés en marketing pour différents produits: yaourts à boire qui ne sont que des restes de cuve de fermentation mélangés à du lait écrémé, crèmes à mincir où les effets de "jusqu'à- 2cm de tour de ventre sur seulement 5% des personnes qui ont utilisé en complément d'un régime alimentaire...

C'est une huile à économie d'énergie car elle agit sur la mécanique des fluides à chaud: diminution de l'effort sur la pompe à huile par exemple. Cette donnée est mesurable, cette propriété est vérifiée je l'admets et l'ai déjà constaté mais, sachant qu'un FAP a quasiment sa durée de vie proportionnelle à la consommation, il est clair qu'une baisse de 5% de la consommation prolonge d'autant la vie du FAP, la quantité d'additif. A la limite, les pneus Michelin Energy Saver ont également ces propriétés.

Il faut aussi garder à l'esprit que chaque gramme de CO2 gagné est bon pour la planète et pour une entreprise de voitures qui ont des objectifs de réduction globaux calculés sur la consommation moyenne des véhicules produits. Imposer la 5w30 c'est gagner un ou quelques grammes. C'est énorme comme gain par rapport à l'investissement que n'est que de la réédition de livrets d'entretien!

Autre truc rigolo: sur un véhicule en contrat d'entretien, Citroën ne reverse au concessionnaire que la minimum: 10w40 pour un véhicule de 2007 alors qu'il est dit pour le client sans contrat qu'il n'y a que de la 5w30 qui doit être utilisée!

Oui,

Je suis totalement d'accord, cela me parait objectif et tres bien résumé.

a +