moteur Accoups moteur DS4

Bonjour

 

J'ai une SO Chic HDI 110 et ce matin lors de phases d'acceleration, des accoups ou de trous a l'acceleration se sont produit, a chaque vitesse et a chaque fois que j'accelere..

 

Avez vous ce phenomene ?

 

PS : ma DS4 a 3600 km et est de Aout 2011.

 

En pus de la boite de vitesse où les vitesses sont difficiles a passer...

Bonjour

 

Je te conseil de te rendre au garage pour qu'il vérifie si ton véhicule posséde bien la dernière mise à jour soft moteur ! voir de faire un apprentissage dynamique des injecteurs.

Bonjour

merci pour ta réponse

 

tu penses que c'ets pour cela que le moteur patauge un peu et en phase d'acceleration il y a un creux avant qu'il ne se relance ?

Bonjour

 

J'ai une SO Chic HDI 110 et ce matin lors de phases d'acceleration, des accoups ou de trous a l'acceleration se sont produit, a chaque vitesse et a chaque fois que j'accelere..

 

Avez vous ce phenomene ?

 

PS : ma DS4 a 3600 km et est de Aout 2011...

 

Si peu de km !

 

Est ce que le carburant est de bonne qualité ?

 

Les diesel de nouvelle génération demande de bons gazoles et il est difficile d'en trouver. DCe plus, les carburants actuels se "polluent" en n'étant pas utilisés. Sur ce, il y a eu un hiver très froid qui a accentué le problème (et pas que sur des moteurs modernes).

 

Il est parfois recommandé, avant de faire un nouveau plein, de verser dans le réservoir un additif nettoyant du circuit d'alimentation.

Bonjour

merci pour ta réponse

 

tu penses que c'ets pour cela que le moteur patauge un peu et en phase d'acceleration il y a un creux avant qu'il ne se relance ?

 

bonjour

 

le creux avant la relance et le temps de réponse du turbo un peu élevée sur ce bloc 112 ch, on ne peut pas y faire grande chose, et c'est effectivement dommage.

Bonjour

 

Merci pour vos réponses

Le carburant, c'est toujours celui de Esso ou consors, jamais de grandes surfaces..

D'ailleurs je vois que Esso a du Diesel Energy, equivalent au Total Excellium, je ferais un plein avec ça la prochaine fois..

 

Effectivement Nicolas, ce creux est lourd quand meme et provoque des accoups moteurs..

Je vais quand meme allé chez Citroen en Avril pour voir pour le soft moteur.

 

Est-ce que simplement au téléphone ils peuvent me dire si mon soft est a jour ?

Franchement je ne sens pas le moteur de la DS4 tres fiable...

A comparer de mes allemandes avant, le moteur etait plus "rugueux"..

 

La DS4 a beaucoup de raté, d'accoups moteur.. Juste ce matin ca me l'a encore fait, le moteur patauge 5 minutes lorsque j'essaie d'accelerer puis repart.. C'ets ce que l'on appelle des trous a l'acceleration, plus ou moins prononcé suivant les jours...

 

Niveau finition je n'ai rien a redire mais franchement le moteur est pas terrible (meme niveau insonorisation c'est pas le top..)

Bonjour

 

as tu étais chez ton garage pour lire les défauts et ou vérifier la présence d'une mise à jour

Non je n'y suis pas allé car ils vont me la garder une journee et je n'ai pas le temps en ce moment

 

Mais peux-t-on svaoir par telephone aupres du CC si le SOFT moteur est la derniere version sur notre voiture ?

Non il faut dialoguer avec le véhicule par le diag !

OK je vais voir

 

Merci

Bonjour

SUrtout que les pbs d'accoups sont bien connu sur ce moteur (et pas uniquement sur la DS4) et des solutions par soft moteur existent !

C'est dommage de ne pas "apprécier" sa voiture pour une contrainte d'une petite journée.

Ca me le fait souvent en fait..Pas seulement aujourd'hui..

 

Mais je vais voir chez eux s'ils peuvent verifier le soft..Autrement s'ils me disent qu'ils ne peuvent rien faire, la ca va devenir embetant..

Je viens d'acheter une DS4 Thp200 9200km compteur d'avril 2012. Par moment j'ai des petits à-coup moteur. J'ai fait le plein avec du E10, normalement sur le livret d'utilisation il est possible d'en mettre. Y'a t'il quelqu'un qui a eu ce genre de problème?

Je te déconseille E10 et même le SP95, mets du SP98 est rien d'autre , et tu verras ça ira beaucoup mieux

+1, j'ai également remarqué que le THP200 tourne beaucoup mieux avec le SP98, il m'est déjà arrivé de mettre du SP95-E10, mais j'ai une fois eu un gag (pourtant SP95-E10 station Total), mon ralenti a froid n'était pas méga stable (quelques a coups).

Depuis j'évite dans prendre, ou alors 1 plein sur 4.

J'ai des problèmes de raté ou accoup sur mon thp 200. J'ai remarqué que c’était par temps humide et froid. Elle est revenu au garage, a la valise pas d'erreurs moteur remise a jour. Je les reprises et je pensé que sa lui avait passé et ce weeK-end elle a recommençais a me faire des petites ratés vers 2000Trmn. J'ai tourné a l'E10, serait 'il ce carburant qui pause probléme ??.

J'aimerai savoir si parmis les utilisateurs de THP200 certains on eu ce soucis. Je trouve aussi la conso elevé (13L en montagne conduite normale). J'ai vu aussi qu'il pourrai y avoir un probléme avec l'intercooleur . les projections d'eau sur l’échangeur provoquerai a l’intérieur une condensation avalé par le turbo et envoyé dans la chambre d'explosion qui provoquerai cette mauvaise combustion. Merci pour vos reponses

pour moi aucun souci avec le thp 200, c'est toujours un bonheur, j'ai 14000 kms Modifié le 28 janvier 2013 par Zubilamouche

Franchement je ne sens pas le moteur de la DS4 tres fiable...

A comparer de mes allemandes avant, le moteur etait plus "rugueux"..

 

La DS4 a beaucoup de raté, d'accoups moteur.. Juste ce matin ca me l'a encore fait, le moteur patauge 5 minutes lorsque j'essaie d'accelerer puis repart.. C'ets ce que l'on appelle des trous a l'acceleration, plus ou moins prononcé suivant les jours...

 

Niveau finition je n'ai rien a redire mais franchement le moteur est pas terrible (meme niveau insonorisation c'est pas le top..)

 

On ne juge pas la fiabilité d'un moteur aux nombres des acoups! Il y a peut-être un soucis ailleurs....

Une repogrammation voire un apprentissage des injecteurs peut être nécéssaire (testé avec succès sur une C4II Hdi 92).

Pour avoir essayé un hdi et un tdi, l'un est doux et rond l'autre rugueux et se rapproche plus du camion que l'autre...avantage net au 1.6 hdi!!!

 

Mon hdi 92 sur C4I a maintenant 220000kms sans soucis. Et à l'époque déjà, il écrasait les tdi en agrément.

Franchement je ne sens pas le moteur de la DS4 tres fiable...

A comparer de mes allemandes avant, le moteur etait plus "rugueux"..

 

La DS4 a beaucoup de raté, d'accoups moteur.. Juste ce matin ca me l'a encore fait, le moteur patauge 5 minutes lorsque j'essaie d'accelerer puis repart.. C'ets ce que l'on appelle des trous a l'acceleration, plus ou moins prononcé suivant les jours...

 

Niveau finition je n'ai rien a redire mais franchement le moteur est pas terrible (meme niveau insonorisation c'est pas le top..)

 

Bonsoir , bein si cela ne vous convient pas , reste toujours la possibilité de voir chez la concurrence , non ?!

capirex, je ne comprend pas cette réponse agressive ?

Bonsoir ,

Ahhh les défauts d'interprêtations de l'écriture Mes propos n'étaient absolument pas agressifs , ce n'est pas mon genre d'ailleurs , mais ce que j'essayais de transcrire , Daniel , c'est que si un propriétaire d'un véhicule n'en est pas satisfait bein il lui reste toujours la possibilité de se retourner vers une autre marque

 

-On atteint là , et je m'en excuse , les limites de la compréhension de l'écrit :(

Effectivement j'ai été surpris de ton intervention, d'où ma question. C'est plus clair pour tout le monde maintenant.

Merci.

je suis bien au courant Capirex..

C'est d'ailleurs ce que j'ai fait apres que mes freins de DS4 aient lachés en roulant..

 

voir mon autre topic sur le sujet..

 

Quand on a pas confiance, on change..

Les accoups moteurs peuvent être présent lorsqu'il n'est pas en température. ( a froid le matin rien d'inquiétant )

 

Concernant le carburant, sur la DS3 Racing qui a un THP il est vrai différent de la DS4, le seul carburant autorisé est le SP98.

 

Perso , je ne mettrais jamais E10 , même si c'est autorisé, je pense qu'il est à l'origine de tes accoups !