[Presse] ESSAI C4 VTS

http://www.321auto.com/Actu/Essais/CITROEN/C4_coupe/VTS/Citroen_C4_Coupe_VTS.asp

 

bon, bah , pour le côté sportif, si j'ai bien compris, faut aller voir ailleurs, ou garder sa xsara ......

Attendons le 2.0L Turbo...je pense que ca va rectifier le tir a mon avis !!

 

Mais je suis d'accord que bon le moteur de la 206Rc donc la C4 c'est pas top top ils auraient pu développer ce moteur plus agressif pour la C4 dommage !!

tu sais pour quand c'est prévu ce 2.0l turbo?

 

je pensais que c'était juste une rumeur

http://www.321auto.com/Actu/Essais/CITROEN/C4_coupe/VTS/Citroen_C4_Coupe_VTS.asp

 

bon, bah , pour le côté sportif, si j'ai bien compris, faut aller voir ailleurs, ou garder sa xsara ......

 

Salut,

 

Elle se defend pas si mal que ça cette petite C4 :

 

 

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=435&IdB=1265

@vts1.80 :

 

Merci de rendre à César... à C4 ce qui appartient à C4!

A ce propos, j'ai passé mes premiers 1000kms et il était temps de la "décoincer" un peu cette titine... je peux vous dire que les sensations sont là...

@roro : 2.0L Turbo pour 2006

mdr..... :ptdr1: la tarte quelle ce prend la xsara

ouh la ... faut pas s'enflammer

 

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1265&IdB=140

 

là c'est la xsara ....

 

donc en effet la C4 a l'air de mieux marcher....en reprise en 4 et en 5 à 60, 90 ..... OUAHOU, elle devrait faire le poids avec les gazouts

bon, je voudrais pas dire, mais pour une essence et de surcroît une sportive, à 60, je suis en 2, et pas en 4, et les reprises c'est pour mesurer les hdi entre elles....

@roro :

 

Mais qu'il est mauvais perdant ... Tu peux parler reprises, accélérations, vitesse... La Xsara reste derrière... dans tous les domaines... Après, apprécier un étagement de boîte x ou y, et bien à chacun ses goûts (d'ailleurs à 60 je ne suis pas en 4 non plus!)!!!

 

Ceci dit, je n'ai rien contre la Xsara qui est une excellente voiture et très plaisante à conduire :drink1:

ouh, pas de mauvais perdant, ni de gagnant

 

je dis juste que les essais de la C4 vts 180 ne sont pas très flatteur pour le côté "sportif" de l'auto: dixit la presse, moteur linéaire, creux, rien en-dessous de 4500, gourmande, embourgoisée...

 

ce n'est pas moi qui le dit (et je m'en préserve bien, je ne l'ai pas essayé), mais je me rappelle des essais de la xsara, c'était un tout autre discours

 

[et puis, pour jouer le mauvais perdant, les mesures indiquées sur zeperf ....et heureusement que sur l'accélération et la Vmax, la c4 est devant, elle a quand même 13cv en + et un cx amélioré)

deux liens (je ne suis pas l'auteur du texte, ni des essais, et les valeurs me semblent plus véridiques que sur zeperfs)

 

C4VTS 180

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/c4vts.php

 

xsara VTS 167

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/xsaravts.php

 

pour la xsara, c'est la ph.2, qui est légèrement moins performante que la ph.1

@roro : Mon ex Xsara 167 cv phase 1 est légerement plus performante que ma C4 VTS 180 je trouve

en design aussi, la Xsara est perdante mais on l'aime bien quand même

@roro et @reichad : réellement moins performante ou impression de moins de performances : les progrès des voitures a tendance a gommer les sensations.

La Xsara VTS est magnifique

@zx-miami : Impressions, je suis bien placé il ya encore 2 mois j'avais ma belle Xsara 167

 

Au faite, ma Xsara était jaune et elle était une phase 1

Ma Saxo était rouge phase 1

Mais bon je ne regrette aucunement ma C4 je regrette juste d'avoir vendu ma Xsara

@roro et @reichad : réellement moins performante ou impression de moins de performances : les progrès des voitures a tendance a gommer les sensations.

 

La prise de poids des nouvelles voitures peut-elle expliquer cela ?

@Grand Dav : Oui sans doute

Tu es un modéro très actif

@Grand Dav : oui, le poids agit comme un "lisseur d'accélération" ( il doit y avoir mieux comme expression), mais aussi un meilleur agrément de conduite, des montées de plus en plus linéaires, une meilleur maîtrise en virages, ... ( discours trés général, je précise que je n'ai pas essayé la VTS).

@reichad :

Pour moi, le fait que je sois devenu modo ne doit pas changer mon niveau de participation aux différents sujets. Pour l'instant, je m'y tiens :p

le poids joue, mais plus encore, l'insonorisation

sur la C4, apparemment, les efforts sont efficaces, même si sur la VTS, le bloc serait bruyant à haut régime !

 

maintenant, les voitures modernes sont (j'aime bien ce terme) "embourgeoisées", en gros il ne faut pas brusquer!

ex: tu prends une supercinq gt turbo d'antan qui doit faire dans les 900kg > brutal, violente, patinage

tu prends la mitsu colt ZCT qui sort actuellement (turbo+essence: 150 cv, 950 kg), et bien les essais .... "linéaire, aucune impression, docile..."

 

un comportement moteur, ça se gère à l'ingénierie de celui-ci....et je me répète "faut pas brusquer"

faut surtout pas polluer...... sinon la gestion moteur pourrait être bien différente de ce qu'elle est