hydraulique Comment changer le conj/disj (en entier) ??

salut !

quelqu'un a deja changer un conj/disj de xm ?? je ne parle pas que de la sphère mais de tout !!

si on peut m'indiquer la marche a suivre et les pièges a eviter ????

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

il faut etre soigneux, et posseder des outils de qualité pour demonter les boulons de raccords hydraulique.

sinon pas de difficulté majeur.

qu'appelle tu des outils de qualité ??? lol

sinon il y a juste a demonter les tuyaux autour , le defixer du dessous , (le tout en poisition basse sur un pont ) et c'est tout ????

Ben des produits comme des clés facom plutot que des clés achetées au camion promo bidule outiror ou autre ^^

Dépressurise le circuit avant toute chose, un piti boulon à desserrer d'un quart de tour sur le conjoncteur, ne le desserre pas trop sinon tu perdras la bille d'étanchéité ^^

Il y'a les tuyaux hydrauliques et deux grands boulons à dévisser, c'est du 12 tout ca si je me souviens bien.

Je n'ai pas eu de problème lors du changement du mien =)

A+++

ça tombe bien moi aussi j'ai le mien à changer ; pas urgent mais après un hydrorinçage.

Au fait : est-ce qu'il existe plusieurs types de CJDJ ?

Il y a auter chose à faire après la dépose repose ?

Je n'ai vu qu'un seul type de cjdj dans la rta... J'en sais pas plus.

Il y'a autre chose à faire après la repose ? mais oui, la repressurisation du circuit ^^

moi j l ai changé sur une xantia et effectivement, pas de difficulté majeure, mais attention, il existe plusieur types de cj/dj!! le mieux c de demonter le tien et de te rendre chez citron (ou a la casse) avec l ancien.... il y a un numero de type sous la ptite plaque de fixation.....

Bonne chance!!

@Cucusse :

... je pensais à "autre chose" que la repressurisation du circuit . C'est vrai que sans pression ça va aller moins bien...

Merci pour les renseignements...

@nantais44 : bonjour ta question m'intéresse : comment déduis-tu que tu dois changer ton conj-dij ? Moi j'ai un pb de direction dure (surtout à froid) et je ne sais pas si je dois changer que la sphère maîtresse ou le c-d aussi…

merci

@nantais44 : bonjour ta question m'intéresse : comment déduis-tu que tu dois changer ton conj-dij ? Moi j'ai un pb de direction dure (surtout à froid) et je ne sais pas si je dois changer que la sphère maîtresse ou le c-d aussi…

merci

commence par changer la sphère si celle ci est agée ou bcps de km

dac

dis moi Fève Joe, puisque tu as eu la gentillesse de me repondre, peux tu me détailler [tout ce que je dois démonter] pour accéder à la sphère. Je vois bien où elle est mais, en fonction de ce que tu me réponds, je juge si je le tente moi-même ou si je le confie à mon garagiste. En effet, psychologiquement, j'en suis au stade "3 ans", si tu vois ce que je veux dire, = envie irrépressible de démonter et jouer avec, mais incapacité parfois à remonter en état de marche;

Merci

NB. J'ai déjà démonté le bouclier avant et j'ai accédé aux radiateurs (en plus faut que je change gros et que je nettoie entre eux la m… accumulée). Donc je sais accéder aux radiateurs. Après, je n'ai pas essayé.[/b][/u]

pour repondre a Piero , je dois le changer car il fuit au niveau de la vis de detente !! la bille a dûe bouger !!! je soupçonne mon garagiste , car je lui ai amenée je n'avais pas ce probleme ....!

je le change ce week end avec ma cremaillère , je vous tiens au courant des eventuelles difficultés .....

changer le CJ ne pose aucun problème : il faut une clé à pipe de 11 et des clés plates de 9 et 12.

vu que la sphère d'accu est dessus il vaut mieux la desserrer avant d'oter le CJ après avoir mis hors pression (vis de détente en facade de 12, 1 tour)

ah oui il y a aussi des boulons de 10 pour maintenir les durites en place sur divers tôles.

Pour les durites en général c'est très facile à desserrer attention à changer les joints lhm au remontage.

si c'est juste une fuite de lhm il existe 3 joints dispo chez citroen (pour les 2 chapeaux) et le joint de vis de détente.

Vu comment c'est fait à l'intérieur un cj ne doit pas tomber en panne à moins qu'un des petits tiroirs soient grippés à l'intérieur (rare).

changer les joints ? ha ....a quel niveau alors ?

pour celui de la vis de detente , je suppose que cela implique de l'enlever , mais la bille alors , je croyais qu'il fallait la desserer que d'un 1/4 de tour , sinon la bille se barre ????

qu'appelle tu les chapeaux ?

merci

il y a 2 clapets à l'intérieur du CJ un horizontal et un vertical, chacun appuyé par un ressort d'un coté et bloqué par un chapeau de l'autre.

chapeau = bouchon

horizontal : bouchon en acier retenu par un jonc, il faut appuyer sur le bouchon dans un étau à forte ouverture et enlever le jonc (l'idéal étant de percer perpendiculairement et de pousser le jonc), là il y a un joint torique sur le bouchon (à changer seulement si ça fuit au bout).

vertical : la le bouchon est maintenu par 2 vis torx (attention au ressort derriere) le bouchon appuie aussi sur un joint torique (diamètre du tore + petit que l'autre)

pour la vis de détente, effectivement il y a une bille derriere, une fois hors pression il n'y a plus de danger et on peut enlever la vis sur laquelle il y a une gorge avec un joint torique. Il suffit de faire attention à ne pas perdre la bille !

à savoir qu'il y a une autre bille coté sphère d'accu maintenue par une plaque et une vis, quelquefois la bille est marquée et on peut la changer.

sauf pour la vis de détente il faut démonter le CJ pour changer les joints et la bille coté sphère.

@Cucusse : OK!

@piero : ben le mien il fuit et j'ai réussi à en trouver un neuf avec sa sphère à 150 euros le tout donc après un "hydrorinçage" je le change.

voila tout est fini !!

tout marche nickel !

merci a tous pour vos conseils et schema .........