présentation zx break diesel 370000 km

salut à tous

yoann 25 ans du maine et loire !

je n'ai pas personnellement de ZX mais je dois bricoler celle d'une amie

je dois changer les amortisseurs avant

on m'a prêté l'outil pour comprimer les ressorts

j'ai regardé un peu partout dans le forum mais je n'ai pas trouvé de tuto propre au montage zx et du coup je bloque pour sortir mes amortisseurs...

pouvez vous me conseiller ?

merci d'avance

yoann

Bonjour,

il faut déjà enlever la vis du rotule de direction, rotule du triangle, l'écrou sur la barre stab et

l'écrou du cardan. Ensuite tu enlève le cardan du roulement sans le déboiter de la boite sinon

l'huile va se vider. Il faut ensuite désaccoupler le triangle du pivot à l'aide d'une barre à mine

par exemple. Après, tu retire les 2 ou 3 vis de 13 qui se trouve sous le capot à l'AVG et AVD.

Après, tu serts l'amortisseur dans un étaux par exemple et tu compresses le ressort. Une foi

qu'il ne touche plus la coupelle, tu peux sortir l'écrou qui est sur le dessus. Enfin tu sors la

coupelle et le ressors sans le décompresser. Pour finir, tu sorts l'écrou sur le pivot et

l'amortisseur. Pour le remontage, c'est dans l'ordre inverse.

Bon courage et attention au ressorts, c'est très dangereux quand sa se barre.

merci pour les infos !

l'écrou du cardan c'est du combien ? ma plus grosse douille est en 34 et ça ni va pas... 36 ? 38 ?

edit : du 35 visiblement, où vais je trouver ça un dimanche...

Bonsoir et bienvenu.

Je suis en train de changer mes amortos sur ma TD donc je suis à même de te renseigner:

Ma méthode est la suivante:

- Enlever la roue. Mettre sur chandelle et bien stabiliser.

- Sangler le cardan à la boite de vitesse pour qu'il ne sorte pas tout seul plus tard.

- Desserrer l'écrou de cardan sans l'enlever totalement. Douille de 35 + rallonge car l'écrou est souvent souqué ferme ! Ne pas rêver, une clé en croix ne suffit pas. Perso, c'est clé "camion" + rallonge de 1m50. Imparable. Au delà, c'est la disqueuse... Une douille de 36 peut suffire si l'écrou n'est pas serré trop fort. Si ça ne marche pas, ne pas insister sinon l'écrou sera maté et impossible à sortir ensuite.

- Désacoupler la biellette de barre sabilisatrice.

- Décrocher les durites de frein, sans les débrancher.

- Desserrer le boulon de pied d'amortisseur et écarter avec un burin.

- Avec un gros maillet, faire descendre le bloc porte-moyeu. Si le boulon de pied d'amorto est bien desserré, ça vient (presque) tout seul.

- L'écrou de cardan desserré permet d'avoir du jeu au niveau du moyeu et de sortir le pied d'amorto de son logement.

- Desserrer les 3 boulons de tête d'amorto sur le châssis.

- Le combiné ressort-amortisseur sort tout seul.

- Graisser/huiler généreusement les filetage des compresseurs de ressorts, les mettre en place le plus symétriquement possible et commencer à serrer en étant le plus équilibré possible en terme de nombre de tours de clé; ceci pour éviter que l'un d'eux travaille plus que les autres. Un étau peut être nécessaire pour bien maintenir l'amorto en place et travailler confortablement.

- Desserrer l'écrou de tête d'amorto, désolidariser l'ensemble.

- En profiter pour faire une petite révision de la coupelle, éventuellement changer la butée de tête d'amorto si fatiguée. Graisser les roulements si remplacement pas nécessaire.

- Procéder en sens inverse pour le remontage.

- Astuce pour bien remettre le pied d'amorto dans son logement, je mets un cric sous la rotule inférieure et je lève l'ensemble en guidant au fur et à mesure. Moins fatiguant qu'un levier !

- Penser à graisser le filetage de cardan au remontage pour ne pas être em...der plus tard avec un écrou de moyeu bloqué !

Je mettrai des photos si j'ai le temps. Là, je fais de la mécanique tout en préparant mes prochaine vacances en Sicile, décollage mardi matin ! :pp