Améliorer le calage pompe bosch sur ford mondeo 18TD

bonsoir

Ca y est je fait une infidélité à Citroën! Mais Non c'est la voiture de mon père!

J'ai remplacé les deux courroies de distributions en procédant aux calages ad'hoc. Vérifié et revérifié!

La voiture ne démarre qu'avec l'accélérateur enfoncé. Le moteur tourne un peu bruyamment et fume un peu bleu. L'accélération à vide est normale. Mais le moteur ne tient pas le ralentie et câle. Avant tout allez bien et ce moteur n'a que 900000km il tournez comme une horloge. J'ai revérifié le calage tout est ok. J'ai un doute concernant le glissement de la poulie de la pompe à injection en effet les 4 boulons de réglage sont décentré. J'en conclu que j'ai un peu trop d'avance ou de retard. Comment faire pour régler une demi dent ou une dent en plus ou en moins sans se tromper? Comment savoir si c'est dans le bon sens?

Merci pour votre aide.

Bonsoir.

Pas grand chose à te conseiller sauf à acheter la RTA pour ce modèle. Dsl.

bonjour,

le remplacement des courroies de distribution demande a avoir la pige speciale pour mettre le vilbrequin au PMH et a partir de cette position,piger l'arbre a came et la pompe avec les courroies tendues normalement,enlever les piges faire 2 tours moteurs dans le sens de rotation et remettre les piges et si besoin retouché les reglages.

j'ai deja vu des 1.8d avec la pompe mal calée d'origine.pour mettre de l'avance,debloquer les vis du pignon de pompe et tourné vers la droite par rapport au pignon de la courroie.

cordialement

bridou03

bonjour,

le remplacement des courroies de distribution demande a avoir la pige speciale pour mettre le vilbrequin au PMH et a partir de cette position,piger l'arbre a came et la pompe avec les courroies tendues normalement,enlever les piges faire 2 tours moteurs dans le sens de rotation et remettre les piges et si besoin retouché les reglages.

j'ai deja vu des 1.8d avec la pompe mal calée d'origine.pour mettre de l'avance,debloquer les vis du pignon de pompe et tourné vers la droite par rapport au pignon de la courroie.

cordialement

bridou03

bonsoir

Merci pour les réponses. J'ai la chance d'avoir la RTA et la fameuse pige spéciale qu'on m'a prétée. En plus elle n'est pas tordue donc tout est bien calé. Par contre pour régler le tendeur on débloque d'abord les vis de la poulie de pompe puis une fois que l'on a bloqué le tendeur on les rebloque après. Ces vis fonctionnent comme un accouplement. Comme ils ne sont pas centré dans leurs lumières je dois être légèrement décalé. Je vais donc mettre un peu d'avance en les débloquants. Par tâtonnement on va bien trouver !

Je vois cela demain matin

Par contre pour régler le tendeur on débloque d'abord les vis de la poulie de pompe puis une fois que l'on a bloqué le tendeur on les rebloque après

sauf que dans la pratique, il est préférable de ne pas toucher à ses vis, et d'utiliser uniquement le tendeur (en aillant dépiger la pompe bien sur), sinon on ne pourrai pas tendre.

bonsoir

Merci pour les réponses. J'ai la chance d'avoir la RTA et la fameuse pige spéciale qu'on m'a prétée. En plus elle n'est pas tordue donc tout est bien calé. Par contre pour régler le tendeur on débloque d'abord les vis de la poulie de pompe puis une fois que l'on a bloqué le tendeur on les rebloque après. Ces vis fonctionnent comme un accouplement. Comme ils ne sont pas centré dans leurs lumières je dois être légèrement décalé. Je vais donc mettre un peu d'avance en les débloquants. Par tâtonnement on va bien trouver !

Je vois cela demain matin

sauf que dans la pratique, il est préférable de ne pas toucher à ses vis, et d'utiliser uniquement le tendeur (en aillant dépiger la pompe bien sur), sinon on ne pourrai pas tendre.

+1, surtout dans le cas d'un "simple" changement de courroie.

En regard des symptomes, es-tu sûr du calage de l'arbre à cames ?

+1, surtout dans le cas d'un "simple" changement de courroie.

En regard des symptomes, es-tu sûr du calage de l'arbre à cames ?

Bonjour

Des nouvelles de mes réglages de ce matin. Ca marche et elle tourne rond!

Explications :

1/ Le calage distribution était parfait.

2/ La procédure de la RTA précise bien qu'il faut désserrer puis après réglage du tendeur resserrer les vis des roues d'arbre à came et de pompe à injection puisque chacun a une courroie. Ca marche bien ainsi.

3/ Après avoir décalé la pompe en avance en quatre étapes (mm par mm) j'ai trouvé le bon réglage : plus de fumé, plus de cliquetis, ralentie stable, plus d'odeur de GO mal brulé, accélérations franche.

4/ Par curiosité j'ai repigé le moteur : arbre à cames est ok, poulie pompe injection décallée de 6mm en avance! Donc notre ami Bridou avez vu juste certaines pompes neuves chez Ford sont monté décalées d'origine !!! Ceci explique pourquoi le précédent mécano qui l'a remplacé il y a huit an à 50000km avait fait toutes ces marques au feutre blanc...

Bon tout est bien qui fini bien je fini le remontage.

Un bon point pour Ford : J'aime bien ce système de galet tendeur des courroies d'accessoires.

Merci pour vos conseils et avis ça m'a été très utile.