[C5]a quoi correspondent les 2 lettres gravées

je me suis penché sous ma c5 et j'ai vu marqué HZ sur mes 25 bars a l'ar. a quoi ca correspond?

autre question : comment savoir le diametre du trou de l'amortisseur?

merci

impossible de faire monter des 31 bars... c'est pas grave.

il me soutient que j'avais deja des 25 bars mais code HE.

si qqun pouvait m'eclairer la dessus...

Pour moi il est clair que ces 2 lettres correspondent à l'amortisseur

(taille de l'orifice central, et peut-etre aussi le tarage des lamelles)

Je pense que les sphères arrières de ta berline portent le sigle HS, et non pas HZ ?

Les breaks ont des amortisseurs HR (et avec 44 bar dans les spheres).

Il est possible que les premieres berlines aient été équipées d'amortisseurs HE, mais sur des spheres gonflees à 31 bar, çà c'est sur!

J'espère obtenir un tableau récapitulatif de tous ces tarages par un contact a Citroen Asniere (Bureau Etudes des suspensions hydrauliques). Mais au mois d'aout rien à espérer...

le H c'est le diametre de la durit.

je suis sur que j'ai actuellement des HZ. mais a quoi correspond le Z??

Excuse, je ne comprends pas: qu'est-ce que tu appelles durit?

Tu es vraiment sur de ton Z ? Moi j'avais bien lu S sur les miennes, ainsi que d'autres internautes.

S'agirait-il d'une n-ième évolution?

Excuse, je ne comprends pas: qu'est-ce que tu appelles durit?

 

Tu es vraiment sur de ton Z ? Moi j'avais bien lu S sur les miennes, ainsi que d'autres internautes.

S'agirait-il d'une n-ième évolution?

je parles du raccord hydraulique:

G -> diametre du tube 3.5mm

H -> " " " 6.35mm

J -> 10 mm

je viens d'aller reverifier, c'est bien HZ et la sphere hydractive ar c'est GP.

si tu vas sous ta caisse, tyu verra que le tube du regulateur de raideur est minuscule comparé au 2 coudes des spheres ar

Merci. C'est sur, tu as raison pour les lettres H et G.

Curieux, le raccord et le tube n'ont rien a voir avec la sphere, c'est une piece intermediaire... On aurait pu imaginer que toutes les spheres possednt la meme connexion. Je pense que Citroen a volontairement changé la connexion des spheres pour éviter que les mécanos mélangent sphères exterieures et centrales. Simple securité, il vaut mieux conserver un amortisseur sur ses roues!

Je confirme que ma C5 est équipée de sphères "HS". Voila donc pourquoi je n'en suis pas content

Donc le mystere s'épaissit: les HZ seraient une 3ème evolution de la suspension!

Vont-ils s'arreter un jour? Ils sont au bout de l'alphabet, c'est bon signe

Merci. C'est sur, tu as raison pour les lettres H et G.

 

Curieux, le raccord et le tube n'ont rien a voir avec la sphere, c'est une piece intermediaire... On aurait pu imaginer que toutes les spheres possednt la meme connexion. Je pense que Citroen a volontairement changé la connexion des spheres pour éviter que les mécanos mélangent sphères exterieures et centrales. Simple securité, il vaut mieux conserver un amortisseur sur ses roues!

 

Je confirme que ma C5 est équipée de sphères "HS". Voila donc pourquoi je n'en suis pas content

 

Donc le mystere s'épaissit: les HZ seraient une 3ème evolution de la suspension!

Vont-ils s'arreter un jour? Ils sont au bout de l'alphabet, c'est bon signe

pour signaler le changement de spheres, il y a une croix verte dessus.

je vais demonter les cache pour voir les spheres av. apres avoir fait pasd mal de km pendant les vacances, je trouve que la tenue de route a changé, et en fin de compte elle est pas si dure que ca, de plus le passage au mode sport est vraiment sensible maintenant.

Je viens de verifier les marquages de mes sphères. A l'avant j'ai aussi des 52 HI, et je crois qu'il n'y a jamais eu de variation de ce coté là...

A l'arrière Citroen m'avait ré-installé des 25 HS, sans y faire de croix verte...

A suivre...