URGENT SVP - TDCi130, perte de puissance et voyant préchauff clignotant

Bonjour.

Mondeo Clipper TDCi 130 de 2002; coup de fil de Mme sur la voie rapide: lors d'un dépassement, perte de puissance et voyant de préchauff qui se met à clignoter sans s'arrêter, la perte de puissance persiste. En attendant, je lui ai donnée la consigne de rouler à bas régime, sans demander quoi que ce soit au moteur, qu'elle puisse au moins rentrer à la maison après son boulot.

Je vais déjà changer le filtre à GO, déjà en place lorsqu'on a achetée la voiture il y a 1 an. Si le pb persiste, à quoi puis-je m'attendre ? Pb de reprog d'injection ? Limaille provenant d'un roulement de pompe d'injection ? Autre ?

Je ne sais pas si cela a de l'importance, mais depuis 2 semaines, on entendait un faible claquement à bas régime lors des accélérations douces, dépendant du régime moteur et non du rapport engagé ou de la vitesse du véhicule; ça m'orienterait vers une reprog d'injection.

Merci pour votre aide, je connais mal ce moteur...

voyant de préchauff qui se met à clignoter

BONJOUR

Eau dans le gas oil , j'ai eu le tour sur un master dci la facture a fait trés mal

Donc on reste sur une purge filtre + changement... Des dégâtes sur les injecteurs ? Sur d'autres pièces ?

Merci.

D'autres idées ?

BONJOUR

Dans mon cas pompe injection, maitre injecteur ,calculateur et débitmetre : reste assis 4500 euros , j'espère que c'est pas aussi grave pour toi : tout le bazard avait laché 4 ou 5 kilomètres après le clignotement du voyant j'étais sur autoroute (j'oubliais en prime le remorquage de la bête )

Seb

Les soucis qui peuvent être à l'origine des mêmes symptômes semblent être très variés. D'après ce que j'ai pu lire, cela peut aller du simple resserrage d'un injecteur (apparemment gratuit), au remplacement complet du système d'injection (mais là, ce n'est pas donné à tout-le-monde d'être aussi malchanceux qu'HEDEBO ), en passant par le défaut éventuel d'un capteur (celui qui concerne l'arbre à cames semble souvent en cause).

Donc on te souhaite naturellement la panne la plus gentillette .

Bonne chance Seb!

j'ai eu exactement cette panne sur la francilienne avec exactement le meme moteur

panne intermittente, survenant en general quelques minutes après le demarrage

le moteur se met en defaut

changemeny de boitier electronique qui a resolu la panne

de memoire env. 500 Euros :(

sauf erreur ce moteur est commun Ford PSA !

mais c'est vrai que certains n'évoquent jamais les allemandes....

Fiat-PSA non ?

JTD = HDi

JTD=HDI=TDCI

sachant qu'il y aura prochainement des moteurs communs avec BMW

mais comme le dit le provincial : on ne parle que des pannes de moteurs sur les voitures françaises....:(

Bonsoir.

Désolé de mon silence mais boulot en extérieur ces 2 derniers jours et pas de net à dispo.

Le Croiseur démarre toujours normalement, j'ai purgé le filtre à GO ce soir car pas de poire d'amorçage et pas de seringue ni de bidon de GO pour réamorcer par remplissage. L'amorçage par démarreur est déconseillé car long et force sur la pompe à injection.

Mais j'ai soulevé le capot, fait tourner le moteur et écouté, ça tourne pas linéaire; je pense qu'un passage à la valise est incontournable. Pb: Mme ne peut pas lâcher la voiture 1/2journée en garage avant 10 jrs... et ma Z a son embrayage qui patine de + en +. Ça sent le craquage du séb !

Bonsoir.

Des nouvelles de la grande malade (et je parle pas de Mme. :PP

Filtre à GO changé, filtre à air soufflé, la voiture tourne rond et démarre bien mais perte de puissance générale + sur-conso de presque 1 litre / 100; l'impression d'avoir à peine 100cv au lieu des 130 d'origine.

Demain je prends RV pour une valise et un contrôle de carto d'injection...

RV pris pour vendredi 9h: valise + banc de puissance.

Si injecteur foireux, mon fournisseur peut m'avoir la pièce sur commande mais ne fera pas le montage; à bibi de se le coltiner. Ensuite, retour à la valise et au banc pour la reprog.

Bonjour.

Passage en concession ce matin et banc d'essai; verdict: durites caoutchouc d'admission au turbo fendues.

204e TTC, diag + pièces + MO. On s'en sort bien... Test routier ok, la patate est de retour y compris en 5éme.

Comme quoi, rien ne servait de s'obnubiler sur un défaut d'injection alors qu'il s'agissait d'une panne somme toute classique...

Pour la décomposition de facture:

- 75e: diag + MO remplacement durites; dont 25e de passage à la valise.

- 95e de pièces (43 + 52, ça fait cher du caoutchouc mais bon...)

- Le reste en TVA.

Choix de faire faire car durite inf. merdique à atteindre, pas certain de trouver les pièces hors marque, et si finalement le pb revient, garantie d'intervention que je saurai faire valoir.

Seb

Ben très bonne nouvelle. Oui effectivement, pourquoi est-ce qu'on a tous fait une fixation sur l'injection? Sans doute l'envie générale de te rassurer! :PP

En tous cas, cool que ce soit réparé aussi rapidement, bon ,c'est vrai, ca semble cher mais tant que ca roule!