hydraulique Panne de direction assistée

Bonjour Piero,

Désolé pour tes ennuis. Pour le préchauffage, ne pas mettre un poussoir en direct mais mettre un relai adapté internédiaire du fait de l'intensité importante (>50 A il me semble). Bon courage, cordialment.

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Merci Guy pour ton conseil (pour le moment c'est pas la route qui est refaite, c'est moi, je n'ai quasiment plus de direction à Merci Guy pour ton conseil (pour le moment ce n'est pas la route qui est refaite, c'est moi, après le GO, c'est ma dir ass qui fait des siennes, plutôt à froid mais un peu plus chaque jour…)

Bonjour

Je mets ici aussi ma réponse à Guy car vos avis m'intéressent

Voilà le tableau :

- LHM remplaçé par du nettoyant pendant 2000 km sur le conseil de mon garagiste puis purge et nouveau LHM récemment. Et depuis quelques temps, direction plus dure, à faible allure (créneaux), mais depuis hier, il y a vraiment un pb, elle semble aller mieux à chaud. Je ne fais pas de relation de cause à effet entre le nettoyage et cette nouvelle panne sauf si ce dernier a bouché quelque chose. J'ai remarqué aussi ce matin de la mousse dans le réservoir de liquide (moteur en route), sais tu si c'est normal ? J'ai lu tous les post-it de la section hydraulique, mais je dois dire que pour moi, c'est un peu complexe.

Je m'apprête à retourner, pour la "XM" fois (ah ! celle-là je ne pense pas qu'on l'ait faite encore sur ce forum) chez mon (bon) garagiste car j'ai peur de niquer la pompe hp.

Y-a-t-il une manip simple que je puisse tenter avant le garage ? J'ai lu (je ne sais plus de qui ?) quelque chose sur la vanne de dirass…

Merci - Piero

@+ piero

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

le claquement du conjoncteur est tout les combien de temps?

de quand date tes spheres?

à ma connaissance elles sont d'origine, sauf les arrières changée à 127 000 (sur 275 000) ; (c'est une deuxième main).

A midi j'ai ajouté au moins deux litres de LHM ! Le flotteur ne bouge pas beaucoup, (il est un peu au-dessus du trait haut) mais je n'ai pas de repère sur le niveau du liquide dans le réservoir, quand tout va bien. Là, après avoir mis les deux litres supplémentaires (alors que la purge-remplacement est toute récente), j'ai mis la XM en position basse et le liquide arrivait à peu près à 4/5 cm du bord…

Piero

attention, c'est le repère rouge qu'il faut regarder, pas le repère couleur laiton!!

il serait bon de changer la sphere accu.

Ok bien reçu, je pense que j'ai regardé le bon, mais je vais vérifier.

- Pour le niveau "dans le réservoir", tu as une idée ?

- La sphère accu, c'est laquelle ? Je crois que je vais la changer (je déciderai si c moi ou le garagiste après avoir bien relu les posts hydraulique !!)

- Là je vais rentrer chez moi et demain matin, à froid, je regarderai s'il y toujours les mêmes symptômes.

merci

piero :drink1: :drink1: :drink1:

Bonjour

La vérification du niveau de LHM dans le réservoir se fait en position haute. Le repère rouge devant se situer entre les deux marques de niveau.

Il est possible qu'un niveau trop faible provoque cette mousse, le tube d'aspiration avalant aussi de l'air.

Si j'ai bien compris ta manip, tu ferais le niveau en position basse, ou alors après avoir rajouté ces 2 L, tu démontes le couvercle pour voir la hauteur de l'huile dans le réservoir? Tu peux faire confiance au flotteur et à son repère.

La capacité du circuit est égale à 5,3 L.

La sphère d'accumulateur se trouve en avant du moteur, en bas, au niveau de la jonction moteur-cloche d'embrayage..

Merci neortic,

La manip ? Non, en fait je trouvais que le niveau "dans le réservoir" était bas et je ne me souvenais plus son état normal. Non, j'ai vérifié le flotteur en position haute, moteur tournant comme préconisé. J'ai rajouté quasiment deux bidons d'un litre. Le niveau flotteur n'a pas bcp bougé (il est très légèrement au-dessus du trait du haut. dans le réservoir, le liquide est, après les 2 litres rajoutés, à environ 5 cm du bord. Le problème persiste, mais je n'ai plus de forte résistance, la DA reste un peu dur. Je pense donc que c'est la sphère accu.

piero

réponse à piero

salut à tous

j'ai moi aussi changé le lhm sur ma xm et 1 mois après : direction dure à l'arrêt et aujourd'hui quasiment plus de direction !

Je vais voir la sphère accu car de toute façon, on m'a toujours dit qu'il fallait la changer sans réfléchir et que cela épargne les autres, donc… je vais passer mon week-end à lire les posts du forum pour décider si c'est moi ou pas qui la changerai. Faut-il beaucoup démonter pour y accéder ? Et avez vous un ordre de prix pour la pièce neuve ?

merci

Piero

50e environ, et 80e chez citroen.

changes la toi mème: tu as besoin d'une bonne clé a chaine et d'une clé de 12 pour la vis de purge.