Remplacement durit sur 1L9 D

Salut !

J'ai une durit à changer sur mon gasoil. C'est la toute courte entre l'arrière du calorstat et un tube en cuivre (?).

J'ai acheté la durit en question chez citron ( 7€ et quelques ).

Va falloir que je la change comme un grand. Donc tous les conseils sont les bienvenus. Du genre c'est la qu'on dévisse pour vidanger ( circuit de refroidissement bien sur ! ), c'est ici pour purger etc ... Photos bienvenues si vous en avez

J'ai bien la RTA mais le circuit de refroidissement des derniers gasoil atmo ( oct 1991 ) n'est pas bien décrit. Ou alors j'ai pas trouvé la page

Merci d'avance !

A+

Didier

Salut !

 

J'ai une durit à changer sur mon gasoil. C'est la toute courte entre l'arrière du calorstat et un tube en cuivre (?).

 

J'ai acheté la durit en question chez citron ( 7€ et quelques ).

 

Va falloir que je la change comme un grand. Donc tous les conseils sont les bienvenus. Du genre c'est la qu'on dévisse pour vidanger ( circuit de refroidissement bien sur ! ), c'est ici pour purger etc ... Photos bienvenues si vous en avez

 

J'ai bien la RTA mais le circuit de refroidissement des derniers gasoil atmo ( oct 1991 ) n'est pas bien décrit. Ou alors j'ai pas trouvé la page

 

 

Merci d'avance !

 

A+

 

Didier

Salut !

C'est encore moi !

Personne pour me filer un tuyau ( elle est bonne celle la ). Ca urge un peu, je remplace la durit demain et j'aimerai mieux éviter les pièges.

A+ et merci d'avance.

Didier

Salut didier ,

alors tu veux que je te donne des conseils ?

main droite tournevis , main gauche clef de 12 , et , et , et , a la decouverte du monde de la mécanique , meme a deux on risque de bien rigoler :ptdr1:

stephan

bonjour par chez toi

Salut didier ,

 

alors tu veux que je te donne des conseils ?

main droite tournevis , main gauche clef de 12 , et , et , et , a la decouverte du monde de la mécanique , meme a deux on risque de bien rigoler :ptdr1:

 

stephan

bonjour par chez toi

Ah c'est malin je me disais, tiens une réponse comme ça je vais avoir enfin la connaissance ! Et pis non

Enfin j'ai quand même bien rigolé

A + Steph :drink1:

La bise par chez toi.

Didier

Avant de raconter les bêtises : il s'agit de la durit de chauffage habitacle?

Si oui, pas de grosse difficulté.

je te conseille de clamper les durits encadrantes pour éviter la perte inutile du LR (tu en perdras un peu) et de repurger après remplacement.

Avant de raconter les bêtises : il s'agit de la durit de chauffage habitacle?

Si oui, pas de grosse difficulté.

je te conseille de clamper les durits encadrantes pour éviter la perte inutile du LR (tu en perdras un peu) et de repurger après remplacement.

Salut !

Il s'agissait de la durit de 10cm qui part de derrière le calorstat et qui va vers un tube en métal. Je dis "s'agissait" car ça y est, c'est fait.

Il me semble qu'une personne yl77 était intéressée par le "méthode".

Alors voila comment j'ai fait : ATTENTION valable uniquement sur 1L9 D atmo tout au moins pour la position des purges.

-1 Oter le bouchon de remplissage du radiateur.

-2 ouvrir la vidange du radiateur. C'est un bouchon en je ne sais quoi qui tient avec un collier ( en bas à droite du radiateur, donc en bas à gauche quand t'es sous la bagnole ). Ne pas oublier de mettre une bassine ou autre pour récup le liquide ...

-3 dévisser la purge du radiateur. C'est une vis en plastoc ( à manier avec délicatesse car il y a un petit joint avec ) qui se trouve en haut à droite du radiateur.

-4 dévisser la vis de purge sur se trouve "sur le calorstat". Clé allen. Dévisser jusqu'à voir apparaitre un petit trou dans le corps de la vis. C'est par ce trou que l'air s'échappe. Trop fort non ?

Une fois la bassine pleine de vieux liquide, tu fais ce que t'as à faire ( moi c'était changer une durit ).

Ensuite :

-5 Remettre le bouchon de vidange ( en bas à droite ).

-6 Remplir le radiateur jusqu'à ce que ça coule par la purge radiateur ( en haut à droite )

-7 Fermer la purge radiateur.

-8 Continuer à remplir jusqu'à ce que ça coule par la purge "calorstat".

-9 Fermer la purge "calorstat".

-10 Mettre le moteur en route ( après avoir vérifié qu'aucun outil n'est posé sur une courroie pas ex ). Ne pas mettre le bouchon de remplissage radiateur.

-11 Mettre le potar de température de chauffage à donf. Chaud quoi !

-12 Attendre, attendre et .... attendre que le moto-ventilateur se mette en route et vérifier le niveau. Vérifier qu'il n'y a pas de fuite par les purges et si ok, remettre le bouchon de remplissage sur le radiateur, fermer le capot et hop :drink1:

Voila, j'espère que ça rendra service à yl77. Les masters en refroidissement BX corrigeront si je me suis gouré.

A+

Didier

Quoi didier , tu as fais tout ca tout seul ?????????????????????

Avec en plus l'explication comme un pro de la meca !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et bien mon cocquelet je suis épaté .

Je te sens bien chaud pour dimanche là . Perd pas le rythme et puis je vais commencé par te regarder démonter , il faut que je m'impregne de ta motivation :drink1:

bonjour chez toi

stephan :ptdr1:

merci pour l info :drink1:

Y'a pas d'koi

A+

Didier

Quoi didier , tu as fais tout ca tout seul ?????????????????????

Avec en plus l'explication comme un pro de la meca !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Et bien mon cocquelet je suis épaté .

Ben si ça peut rendre service à quelqu'un ...

Je te sens bien chaud pour dimanche là . Perd pas le rythme et puis je vais commencé par te regarder démonter , il faut que je m'impregne de ta motivation :drink1:

Moi tant que j'embarque les 4 roues + secours + platine chauffage + cylindres de susp AV, je m'y retrouve. Le reste c'est du bonus.

Je compte sur toi. Puis, il vaut mieux que tu te fasses la main avant d'attaquer la ( les ) CX :petard:

La bise par chez toi.

A+

Didier