question fonctionnement étrier et réglages plaquettes de frein

Bonjour,

suite au changement des plaquettes de frein des roues arrières, j'observe qu'elles sont proches des disques mais pas au point de les effleurer comme le font les plaquettes des roues avant. Je me demandais si c'était normal et est-ce qu'après un peu de rodage de ces plaquettes neuves elles vont venir mieux effleurer le disque ?.

Du coup je me demandais comment fonctionne le réglage de l'écartement des plaquettes et comment fonctionne le système de rattrapage d'usure des plaquettes ?

J'avais enfin un dernier point: c'est quand je tire le frein à main, j'ai pas l'impression que les plaquettes arrières bougent pour se rapprocher des disques, pourtant les roues sont bien freinées. Il y a un autre système qui freine les roues arrières ?

merci.

Bonjour,

 

Si tes plaquettes ne lèchent pas le disque, tu dois te retrouver avec une course de pédale exagérément longue et une efficacité quasi nulle des freins.

Il n'y a pas d'autre système pour freiner les roues arrières.

Les plaquettes avant lèchent les disques, ce ne sont que les plaquettes arrières qui ne lèchent pas les disques

Le freinage est pourtant bon, la course de la pédale de frein parait normale

Concernant le frein à main, je pense vraiment qu'il y a un autre système en plus des plaquettes de frein arrière: ce matin j'ai tiré quasiment à fond le frein à main, j'ai regardé l'écartement des plaquettes arrières et a priori elles n'avaient pas bougées, en tout cas elles ne touchent pas le disque et pourtant les roues sont serrées; n'est-ce pas un système de cran sur le moyeu de la roue arrière (en tout cas sur C4 de 2005) ?

Les plaquettes sont chanfreinnée (pas sur que ça s'écrive comme ça ) donc les plaquettes sont chanfreinnée pour palier à l'usure du disque ce qui donne l'impression qu'elle ne touche pas, si la roue est bloquée quand tu tire le frein à main c'est que c'est bon, il n'y a pas de cran dans le moyeux n'y quoique ce soit

Les plaquettes sont chanfreinnée (pas sur que ça s'écrive comme ça ) donc les plaquettes sont chanfreinnée pour palier à l'usure du disque ce qui donne l'impression qu'elle ne touche pas, si la roue est bloquée quand tu tire le frein à main c'est que c'est bon, il n'y a pas de cran dans le moyeux n'y quoique ce soit

 

Presque ça. Google est ton amie. = les plaquettes sont chanfreinées

C'est une faute parmi tant d'autres

C'est une faute parmi tant d'autres

 

Fallait pas tendre la perche, c'était trop tentant.

Du coup je me demandais comment fonctionne le réglage de l'écartement des plaquettes et comment fonctionne le système de rattrapage d'usure des plaquettes ?

 

Bonjour, il n'y a pas de réglage mais simplement un rattrapage de jeu automatique.

 

Lorsque on monte des plaquettes neuves plus épaisses, il faut faire tourner le piston dans le sens des aiguilles d'une montre pour pouvoir le repousser. Après plusieurs freinages, le piston pivotera dans le sens anti-horaire de façon à rattraper le jeu au fur et à mesure de l'usure des plaquettes.

 

Le chanfrein des plaquettes ne sert qu'à éviter une attaque trop brutale et assurer un contact plus régulier sur le disque.