hydraulique Comment savoir si sphère SC/MAC est morte ?

Salut tout le monde

 

J'aimerais savoir quels sont les symptômes qu'on a quand la sphère SC/MAC est morte. Je sais ce qui se passe quand une sphère de suspension ou la sphère d'accumulateur est morte, mais pour le SC/MAC, mystère... Et y a-t-il un inconvénient à avoir une sphère SC/MAC morte ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

Georges

 

 

 

 

 

 

 

Aide du modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Salut,

 

en théorie, le seul problème qui en résulte est que la voiture va ressembler à une bx le matin (raplapla... )

Bonjour,

 

Même avec une sphère SC/MAC morte la XM ne descend pas (sauf fuite aux vérins). La sphère SC/MAC sert uniquement comme réserve de pression pour les freins AR en cas d'arrêt du moteur.

 

Le fonctionnement du SC/MAC doit se trouver sur le forum. En bref son principe:

 

L'alimentation des verins AR et AV après les correcteurs de hauteur est interrompue par une vanne pilotée par la pression du circuit hydraulique avant le correcteur. A l'arrêt du moteur le circuit hydraulique (accu) perd lentement sa pression suite aux légères fuites internes du doseur et des correcteurs de hauteur, en dessous d'un certain seuil de pression les deux vannes ferment et isolent les circuits vérins AV et AR, la voiture ne descendra que très peu si les vérins ne fuyent pas.

 

Comme mesure de secours en cas d'incident hydraulique depuis au moins le temps des CX et BX la pression des verins AR alimentait le circuit des freins AR , avec le SC/MAC on ne pouvait plus faire cela sinon l'arrière de la voiture s'affaissait quand-même à cause des fuites au doseur frein. On a donc installé une sphère supplémentaire appellée sphère SC/MAC servant comme rèserve de pression pour les freins AR à l'arrêt du moteur.

 

Cela est brièvement décrit dans le RTA.

C'est juste Huba.

Et toute la difficulté, c'est de savoir si elle est morte (généralement, les gens ne la changent pas car on ne sent pas la différence, on ne sent pas le pb)

Donc, c'est soit la démonter et la passer au banc, soit la changer d'office après 5 ou 6 ans par ex...

Et comment la change-t-on sur une Xm sans déposer partiellement la ligne d'échappement ? Quelqu'un a une idée ?

 

Comme la spère est très mal accessible, j'ai déjà fait 150000 km sans jamais la changer, mais je voudrais bien la remplacer sans devoir démonter la moitié de la voiture ....

@huba : autant pour moi....

 

En théorie, si cette sphère est morte, elle doit balancer pas ma de pression, non? En gros, risque de fuite...

Pas de problème de fuite du tout, éventuellement risque de bulles de gaz dans le circuit freinage AR si la membrane est endommagée , cela se remarquerait quand-même.

Et comment la change-t-on sur une Xm sans déposer partiellement la ligne d'échappement ? Quelqu'un a une idée ?

Comme la spère est très mal accessible, j'ai déjà fait 150000 km sans jamais la changer, mais je voudrais bien la remplacer sans devoir démonter la moitié de la voiture ....

 

Et en découpant un trou dans le coffre !??? :dehors:

Drôle d'idée, alors plutôt déposer la ligne d'écahppement.... :q