Enquête d'opinion : DSG : Détection de Sous Gonflage

Bonjour,

La détection de Sous Gonflage deviendra obligatoire en Europe en 2016.

Il y a deux technos possibles: DSG directe ou DSG Indirecte.

La DSG directe utilise des capteurs de pressions dans les roues qui renvoient en HF les infos de pressions et de température vers un calculateur.

La DSG Indirecte est logicielle, un algorithme particulier utilisant la vitesse de rotation des roues (capteurs ABS ou ESP) et en déduit un sous gonflage. --> Ne permet qu'une détection en roulage et après un certain moment, repose sur des calculs statistiques.

A priori la DSG Indirecte ne suffirait pas pour passer la norme.

Ma question : à l'heure actuelle plusieurs véhicules PSA sont dotés de la DSG. Si vous en êtes utilisateur, savez vous si vous avez la DSG directe ou indirecte? Et quel est votre ressenti sur cette prestation?

Je suis curieux...

Merci

PSA utilise la DSG directe. Des valves équipés de capteurs de pression sont installés sur les jantes.

Ah merci pour l'info. t'as pu tester? Ca marche bien?

Sur la C5 oui, ça fonctionne bien : En mettant le contact l'autre jour, l'ODB m'a indiqué qu'une roue était crevée ... ben il avait raison ! Une vis étant plantée dans un pneu, complètement à plat !

En revanche je n'ai pas testé la détection du sous-gonflage ...

Bonjour,

La détection du sous gonflage est un plus.

Voilà un pas en avant.

Et pendant ce temps un gros pas en arrière :

La témoin d'usure des plaquettes (apparu sur DS je crois) est en train de disparaître.

Le législateur n'a pas l'air de trouver grave de freiner métal sur métal.

Salutations.

J'ai un problème avec les détecteurs et l'écran central affiche "pression des pneus non détectée". Et l'agent Citroën incapable de résoudre le souci

Je rejoins entièrement les opinions ci-dessus sur la grande utilité du système ; mais si le réseau ne suit pas derrière pour réparer, à quoi bon ?

Bonjour,

 

La détection du sous gonflage est un plus.

Voilà un pas en avant.

 

Et pendant ce temps un gros pas en arrière :

La témoin d'usure des plaquettes (apparu sur DS je crois) est en train de disparaître.

Le législateur n'a pas l'air de trouver grave de freiner métal sur métal.

 

Salutations.

je pense que les plaquettes sont liés à l'entretien, pas les crevaison qui relèvent plus de l'incident... non?

Si les plaquettes sont usées, c'est que qqun n'a pas fait son boulot, enfin, je crois.

on doit au moins te dire "attention" plaquettes à changer bientôt.

C'est aussi ça le service dans un garage, pas seulement faire une vidange

PS: je ne suis PAS garagiste... et ne travaille pas dans l'industrie Automobile......

J'ai un problème avec les détecteurs et l'écran central affiche "pression des pneus non détectée". Et l'agent Citroën incapable de résoudre le souci

 

Je rejoins entièrement les opinions ci-dessus sur la grande utilité du système ; mais si le réseau ne suit pas derrière pour réparer, à quoi bon ?

c'est peut être tous simplement les piles du détecteur .... je sais que ça arrivait sur C5 I

c'est peut être tous simplement les piles du détecteur .... je sais que ça arrivait sur C5 I

Merci du conseil ! Toujours plus constructif que le mécano qui te dit "Ben je vois pas de où ça peut venir ?"

c'est peut être tous simplement les piles du détecteur .... je sais que ça arrivait sur C5 I

Bonne remarque ça. Je suppose qu'il y a une pile dans chaque sonde présente dans les 4 jantes. Quelle est la durée de vie ? Sont-elles remplacées (piles ou ensemble sonde complet) lors du changement de pneus ?

;1811628']Bonne remarque ça. Je suppose qu'il y a une pile dans chaque sonde présente dans les 4 jantes. Quelle est la durée de vie ? Sont-elles remplacées (piles ou ensemble sonde complet) lors du changement de pneus ?

Bonsoir,

Ne faudrait-il pas un détecteur de pile usée sur le détecteur de presssion ?

Salutations.

Bonsoir,

 

Ne faudrait-il pas un détecteur de pile usée sur le détecteur de presssion ?

 

Salutations.

Les Specs PSA pour la durée de vie des piles des valves est de 10 ans!

Alors soit il y a un défaut des valves (les 4 en même temps cela me paraitrait louche!) Soit les piles sont prématurément usées (les 4 en même temps? ) ou alors, ce qui est plus probable, le module de DSG a un défaut.

Ton garagiste n'a pas éssayé de mettre une nouvelle valve sur l'une des roues pour voir?

Si Valves OK --> module HS (ou son antenne), faut pas chercher de midi à 14h! :PP

Bonjour,

détecteur de sous pression des pneus, mon véhicule n'en est pas équipé, le prochain sans doute...Que se passe t'il lorsque l'on fait remplacer ses pneus hors réseau de la marque? J'avoue avoir un doute sur ce point.

Autre point soulever au travers d ce fil, les détecteurs d'usure des plaquettes: ces témoins d'usure ont disparu lors de la suppression de l'amiante. Les disques sont plus tendres et s'usent à vitesse égale des plaquettes. Autrement dit, il suffit de regarder l'état dit disque au travers de la jante pour très vite comprendre.

Bonne journée à vous

Les valves ont une durée de vie de 10 ans normalement, j'espère qu'on peut donc les mettre sur ces nouveaux pneus, sinon il faut monter de nouvelles valves et faire un apprentissage. Normalement tous les garagistes sont équipé des ces appraeils pour faire l'apprentissage, mais je ne suis pas sur qu'ils savent le faire.

Pour ce qui est de regarder les disques pour vérifier l'usure des plaquettes, est ce que quand les dsques sont bouffés il n'est pas déjà trop tard et alors on est bon pour les changer ces disques? :(

Re bonjour,

les disques ont leur cote d'usure généralement de 0,5 à 1 mm par côté. Cette cote est régulièrement dépassé par les utilisateurs, le véhicule freine (heureusement) encore. Reste qu'avec moins de matière, on monte plus rapidement en température et que le freinage perd en capacité. Cette élévation de température peut également être transmise au liquide de frein situé derrière les pistons, qui a chauffer et refroidir se charge en eau.

C'est jamais très bon....

A bientôt