problème Vibration de ma C6

Suite à l'achat de ma C6, j'ai fait tous ce qu'il y avait a faire, les vidanges, les filtrations ect.. Je fais ca a chaque fois sur toutes mes voitures, un peu manique peut-être mais au moins je suis sur ..

Suites a des vibrations, j'ai contrôlé mes équilibrages, j'avais les deux pneus gauches déformés, donc j'ai mis quatre pneus neufs plus un parallélisme..

Le problème c'est que j'ai ( beaucoup moins ) de légère vibration vers 110, 130 .....

Souvent ses vibrations apparaissent quand l'auto prend ses appuis, (après une bosse par exemple), quand les quatre amortisseurs sont comprimés, et ca vibre jusqu'au moment ou l'auto s'est stabilisée ( et ne rebondit plus, si on peut le dire ainsi )..

Ma question est de savoir si cela peut venir du liquide LDS qui est d'origine, bien foncé d'ailleurs.. c'est la seule chose que je n'ai pas changé ?

Ou si quelqu'un a déjà entendu parlé du problème sur d'autre véhicule ?

Merci d'avance

Bruno

Suite à l'achat de ma C6, j'ai fait tous ce qu'il y avait a faire, les vidanges, les filtrations ect.. Je fais ca a chaque fois sur toutes mes voitures, un peu manique peut-être mais au moins je suis sur ..

Suites a des vibrations, j'ai contrôlé mes équilibrages, j'avais les deux pneus gauches déformés, donc j'ai mis quatre pneus neufs plus un parallélisme..

Le problème c'est que j'ai ( beaucoup moins ) de légère vibration vers 110, 130 .....

Souvent ses vibrations apparaissent quand l'auto prend ses appuis, (après une bosse par exemple), quand les quatre amortisseurs sont comprimés, et ca vibre jusqu'au moment ou l'auto s'est stabilisée ( et ne rebondit plus, si on peut le dire ainsi )..

 

Ma question est de savoir si cela peut venir du liquide LDS qui est d'origine, bien foncé d'ailleurs.. c'est la seule chose que je n'ai pas changé ?

Ou si quelqu'un a déjà entendu parlé du problème sur d'autre véhicule ?

 

Merci d'avance

Bruno

Il n'y a pas de raison (physique) que cela provienne du LDS...

Tu dis avoir fais ton parallélisme, mais où a t'il était fait ? Parce que peut de personnes savent réellement régler les trains roulant d'une C6 ! Même chez citroen il y a certains réglages qu'ils ne maitrisent pas...

Il a été fait chez un pote (concession WW),

J'ai fait en partie des réglages, la seule problématique était de savoir s'il fallait laisser l'auto moteur tournant ou pas ? Vu que l'auto baisse légèrement dès que l'on coupe le contact on a fait moteur tournant.

Bon j'ai fait plus le para car les pneus avants bouffaient à l'intérieur, et les quatre boudins sont neuf. Mais je ne pense pas que les vibrations viennent du para, c'est autre chose.

J'avais pensé à l'hydraulique car les vibrations sont bien là aux appuis des amortisseurs. Bon je ne suis pas un spécialiste du sujet

Il a été fait chez un pote (concession WW),

J'ai fait en partie des réglages, la seule problématique était de savoir s'il fallait laisser l'auto moteur tournant ou pas ? Vu que l'auto baisse légèrement dès que l'on coupe le contact on a fait moteur tournant.

Bon j'ai fait plus le para car les pneus avants bouffaient à l'intérieur, et les quatre boudins sont neuf. Mais je ne pense pas que les vibrations viennent du para, c'est autre chose.

J'avais pensé à l'hydraulique car les vibrations sont bien là aux appuis des amortisseurs. Bon je ne suis pas un spécialiste du sujet

Ta vibration a bien plus de chance de provenir d'un mauvais réglage du train que de l'hydraulique !

Un circuit hydraulique mal entretenu entraine une suspension trop ferme, rêche, mais ne peut causer, à mon sens, de vibrations... Au pire avec des sphères HS l'auto sautille après une bosse, mais elle n'a pas de raison de remonter une vibration du train roulant !

Soit c'est un mauvais réglage des trains, soit c'est une usure d'une pièce des trains roulants (biellettes, rotules, etc.).

Attention, régler un le train roulant d'une citroen hydraulique, surtout comme celui d'une C6 ayant un double pivot, n'a pas grand chose de commun avec le réglage du train d'une allemande ! Cela requière un certain savoir faire, qui même n'existe plus dans toutes les concessions citroen !

Bon après quelques kilomètres de plus, il s'avère que s'est le plus souvent a l'accélération...

A suivre ....

J'ai aussi de gros problemes de suspension. A 20.000km tout devenait incontrolable. L'ordi de bord ne signalait rien, le banc de contrôle du garage non plus. Il a fallu changer les sph-res (mortes), les vérins AV, et le logiciel de pilotage de la suspension a été modifié. Depuis la voiture n'a jamais retrouvé son confort d'origine (secousses à faible vitesse, bruit de roulage constant, tous les défauts de la route se sentent dans le plancher). Ensuite il a fallu changer la pompe et les capteurs arrières. Toujours pas de résultat. Citroen a fait venir un technicien qui a procédé à un enregistrement et a conclu "véhicule conforme". Mais le confort connu et apprécié à l'origine a disparu. Le constructeur signifie avoir tout fait et classer le dossier.

Il refuse en outre de réinstaller sur l'auto le logiciel d'origine.

J'ai l'impression que certains problèmes de suspension pilotée sont mal maitrisés par le constructeur qui botte en touche sans chercher à ce que l'utilisateur retrouve le confort qui l'a déterminé à acquérir ce véhicule "haut de gamme"

J'ai vite parlé, le cardans m'a bien sur éliminer beaucoup de vibrations...

J'ai aussi changé le silent bloc pneumatique moteur....

Mais c'est pas encore génial..

J'ai refait un para complet, changé les pneus, équilibrage..

J'ai toujours de légères vibrations entre 110/130, et aussi en courbes à cette vitesse ( sur autoroute voie rapide)..

J'ai aussi l'impression d'avoir des "amortisseurs de base" HS, sur certaines irrégularités de la route ils donnent l'impression de rebondir.

J'ai aussi de gros problemes de suspension. A 20.000km tout devenait incontrolable. L'ordi de bord ne signalait rien, le banc de contrôle du garage non plus. Il a fallu changer les sph-res (mortes), les vérins AV, et le logiciel de pilotage de la suspension a été modifié. Depuis la voiture n'a jamais retrouvé son confort d'origine (secousses à faible vitesse, bruit de roulage constant, tous les défauts de la route se sentent dans le plancher). Ensuite il a fallu changer la pompe et les capteurs arrières. Toujours pas de résultat. Citroen a fait venir un technicien qui a procédé à un enregistrement et a conclu "véhicule conforme". Mais le confort connu et apprécié à l'origine a disparu. Le constructeur signifie avoir tout fait et classer le dossier.

Il refuse en outre de réinstaller sur l'auto le logiciel d'origine.

J'ai l'impression que certains problèmes de suspension pilotée sont mal maitrisés par le constructeur qui botte en touche sans chercher à ce que l'utilisateur retrouve le confort qui l'a déterminé à acquérir ce véhicule "haut de gamme"

Tu as quoi comme pneumatiques ?

Légères vibrations entre 110 et 130, très fortes chances que ca vienne des pneus.

Avec mes pneux hivers, pas de soucis, avec mes pneus été (michou en fin de vie) ca vibre.

Usure irrégulière, fin de vie, mauvaise pression, ca influe énormément.

on m'a expliqué une fois que:

vibrations faible vitesse avant

vibrations grande vitesse arriere

donc 110-130 c'est à l'arriere

Bonjour

Refaire le para par un autre garage. J'ai eu ce cas dernierement a partir de 90 avec des michelin neuf. L'operateur ne savait pas utiliser sa machine, il manquait les masses interieures