hdi 70 ou vti 95

bonjour

je vais bientot commander ma c3 noire, pack confort, pare brise zenith

, :PP

et a prix presque equivalent j'hesite entre le hdi70 ou le vti95

je roule a peine 10/15 km par jour dans paris ( 20min pr aller au boulot )

et j'aimerai pouvoir faire 200km d'autoroute de temps en temps ( petit week end en normandie ):PP

j'aimerai vos avis , conseils, laquelle est la plus puissante ?

je voudrais la voiture qui tienne le plus la route , la question d'economie ne m'importe pas ( vu ce que je roule , il faudrait 10 ans pour voir une difference )

merci bcp

Bonjour et soit le bienvenu,

Tu réponds en partie toi même à ta question pour la puissance, 70 chevaux en diesel contre 95 chevaux en essence.

Le 70HDi est à éviter selon tout ce que j'ai pu lire ici et là, en plus en ville beurk...

Si en plus tu ne roules pas beaucoup, fonce sur le Vti 95 sans aucune hésitation !!

Ma main à couper que tu seras enchanté, enfin tout dépend avec quoi tu roulais jusqu'à présent

merci pr cette reponse si rapide :PP

tout d'abord c'est "la bienvenue ":tourne: , mais je l'ai pas precisé ds mon profil, donc tu es t pardonné.

j'ai roulé ces derniers temps avec une twingo de 16 ans , donc n'importe quelle nouvelle voiture sera pr moi un bolide

mais d'apres tout ce que j'ai lu sur les forum et essais, je vais te suivre et prendre la vti95,

en fait c'est mon concessionnaire qui a essayé de me refiler la hdi70 , surement parcqu'il veut se debarrasser de ce qu'il a en stock

en tout cas merci du conseil

manu

Ha ben heuuu, désolé la signature "manu" sans "e" m'a induit en erreur

Alors je disais donc soit la bienvenue

Venant d'une twingo I, tu vas avoir un sacré choc !

Surtout avec le moteur poussif dont elle était affublée...

Le 70HDi, ça ne se revend pas en occasion alors ça te fait une raison de plus pour commander le pétillant VTi 95.

A bientôt pour les photos et ton propre retour

Bonjour et soit le bienvenu,

 

Tu réponds en partie toi même à ta question pour la puissance, 70 chevaux en diesel contre 95 chevaux en essence.

 

Le 70HDi est à éviter selon tout ce que j'ai pu lire ici et là, en plus en ville beurk...

Si en plus tu ne roules pas beaucoup, fonce sur le Vti 95 sans aucune hésitation !!

 

Ma main à couper que tu seras enchanté, enfin tout dépend avec quoi tu roulais jusqu'à présent

Sur la 207 c'est un veau en plus ca consomme plus qu'un HDI 90!!!

Et je ne parle pas du bruit ...

C'est moins cher mais c'est tout. Si vous ne roulez pas beaucoup, alors pas photo, VTi 95!

Ça y est c'est commandé. Vti95

livraison le 10 juin. Youpi

rapide la décision, tu sais ce que tu veux !

En plus le délai est raisonnable par rapport à la plupart, tu vas faire des jaloux !

Maintenant que tu nous as mis l'eau à la bouche, ne reste pas cachotière on voudrait bien savoir la couleur et tout et tout

Ah, parfait, un futur acquereur d'une 1.4i VTI :-). On pourra avoir un retour de point de vue sur cette motorisation.

Une, on t'a dit !

Une acquéresse pour être précis

J'avoue que j'ai cherché le féminin...

Euh...

Le HDI 70 est amplement suffisant, notamment pour la C3 II contrairement à la 207 qui affiche un surplus de poids, pour l'usage urbain (bien que discutable pour un diesel) et surtout péri-urbain, il est correct en utilisation mixte mais à ses limites. En terme d'insonorisation, il y a eu un bon entre la C3 I et la C3 II, nul doute que les motorisations diesel se font plus discretes. Bien au contraire, les diesels HDI 70 et notamment HDI 90 representent beaucoup de ventes et de reventes. Les forums de passionnées roulant en finition Exclusive VTI/THP sont rarement representatif du marché.

Après vu l'utilisation urbaine quotidienne, temps de trajet et courte distance, le VTI est plus approprié. Il sera plus polyvalent, c'est donc le bon choix. Tant qu'à savoir laquelle est plus puissante, l'une est une atmo, l'autre une turbo, ça se conduit de façon différente donc bon, à moins qu'on soit Sebastien Loeb et qu'on cherche a gagner des secondes sur un rallye... En l'occurence lors d'une utilisation urbaine, il vaut mieux avoir une essence atmo plutot qu'un turbo diesel.

Félicitations pour la commande

@ Club :

Concernant mon avis sur ce moteur installé sur la C3 II, j'ai bien dit qu'il émanait de tout ce que j'avais pu lire.

Ce que tu sembles confirmer en partie "il est correct en utilisation mixte mais à ses limites"

J'ai eu un autre avis d'un ami moniteur d'auto école sur ce 1.4HDi mais monté sur une 207 et il me confirme le côté veau de ce mariage.

Sans parler de la consommation qui est identique à celle du 90 pour un agrément au combien différent.

Tout ça pour dire que nos avis se rejoignent ensuite

Oui tout à fait, y'a pas de souci

Il est clair que le 1.4 HDI n'est pas tellement à son aise dans la 207.

Heureusement que la C3 II n'a pris quasiment aucun poids contrairement aux concurrentes 207/Clio III/... donc un 1.4 HDI a les memes "performances" sur C3 I et C3 II.

J'en ai une pour le boulot de C3 I 1.4 HDI et je fais 25000km/an, ça avance suffisament pour se faire retirer des points sur son permis Après pour s'insérer, dépasser, il faut prendre une marge plus importante vu les reprises. Il est clair aussi que la caractére economique de ce moteur se ressent à l'achat et à l'assurance, mais pas chez le pompiste surtout qu'on a tendance a plus solliciter le moteur lors d'accelerations ou reprises, à moins vraiment de rouler super cool. Si on roule beaucoup et que l'essence n'est pas adapté mais que le HDI se justifie, le HDI 90 est effectivement O combien plus polyvalent !

Après tout dépend avec quoi on compare aussi, quand je suis passé de ma petite Twingo la C3 1.4 HDI c'était une fusée, depuis que je me suis fait un achat plaisir en essence à coté la 1.4 HDI parait etre un tracteur. Le principal est de trouver la voiture qui correspond à nos attentes ou alors le meilleur compromis entre bien souvent un achat entre la passion ou la raison.

Bon j'aurai raconté ma vie aujourd'hui

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Bon j'aurai raconté ma vie aujourd'hui

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Plaisanterie de côté, c'est tellement rare les personnes qui n'ont pas peur d'un clavier