egr Vanne EGR, nettoyage préventif ??

Salut,

J'approche des 70.000 km et j'ai constaté que la vanne EGR posait pas mal de problèmes vers ce kilométrage.

Est ce qu'un nettoyage préventif est envisageable et peut-il être utile ??

Je trouve que ces derniers temps, les reprises sont un peu plus laborieuses (enfin je trouve, c'est subjectif), ce qui me fait penser que cette vanne peut commencer à se boucher.

je ne suis pas doué en mécanique, donc je pose peu etre encore une question débile : Cette fameuse vanne EGR est elle présente sur un moteur essence ?

Sur certains moteurs essence oui, par exemple sur les 2 litres atmo des C4. Ca a été inventé dans les années 70, aux états unis et pour les moteurs essence. Mais ça ne pose pas de problèmes sur un moteur essence : la combustion produit peu de suies, la vanne ne s'encrasse pas. Du coup on croit qu'il n'y a pas d'EGR.

merci sweeck

ca veut dir que mon 1.4L n'en a pas.

Bonjour,

Si tu voyais déjà l'état de l'intérieur de ton collecteur d'admission en 70 000 kms !! Je suis sûr qu'un bon nettoyage de la vanne et des tuyaux qui y sont rattachés ne peut que faire le plus grand bien pour ton moteur. A nettoyer aussi : la sonde de température d'air d'admission qui reçoit toute la suie de l'EGR mélangée à l'huile moteur remontant par les paliers du turbo...

Faut pas demander pourquoi ce moteur est sujet à des vibrations entre 1200 et 2500 tr/mn...

Bonjour,

 

Si tu voyais déjà l'état de l'intérieur de ton collecteur d'admission en 70 000 kms !! Je suis sûr qu'un bon nettoyage de la vanne et des tuyaux qui y sont rattachés ne peut que faire le plus grand bien pour ton moteur. A nettoyer aussi : la sonde de température d'air d'admission qui reçoit toute la suie de l'EGR mélangée à l'huile moteur remontant par les paliers du turbo...

Faut pas demander pourquoi ce moteur est sujet à des vibrations entre 1200 et 2500 tr/mn...

Merci pour la réponse.

Donc, à priori c'est faisable ??

Car mon concessionnaire m'a affirmé qu'il ne valait mieux pas y toucher.

Et cette opération coûte à peu près combien, car apparemment ce n'est pas très accessible il me semble, donc la MO doit être élevée non ??

Car je n'ai pas les compétences mécaniques de le faire moi même, mais j'ai vraiment pas envie de me retrouver avec cette m....e qui tombe en panne en sachant qu'il aurait simplement fallu le nettoyer pour éviter le changement.

Sinon autre methode pour la décrasser beaucoup moins couteuse

tu vas sur l'autoroute et tu roules à 4000 tours pendant quelques minutes!

Ca a réglé certains problèmes pour quelques membres!

Sinon autre methode pour la décrasser beaucoup moins couteuse

tu vas sur l'autoroute et tu roules à 4000 tours pendant quelques minutes!

Ca a réglé certains problèmes pour quelques membres!

Je n'ai aucun problème pour le moment, juste que je n'aimerais pas en avoir justement.

perso je le fais de temps en temps , car je fais pas mal de ville !

bientôt je vais me faire 800 bornes d'autostrada, ça va lui faire du bien à la mémère

Bonjour,

Rouler à 4000 tr/mn, cela décrasse juste les injecteurs (qui crachent à la pression maxi), un peu aussi la rampe d'admission, le catalyseur et le FAP, mais ça ne fait rien au niveau de la vanne EGR puisqu'à pleine charge et au dessus de 2500 tr/mn elle est fermée !

Rien ne vaut un démontage et un nettoyage à la main.

Pour ce faire, il faut déposer l'ensemble plastique à la base du pare-brise pour avoir de la place, la vanne EGR se trouvant derrière le moteur.

Bonjour,

 

Rouler à 4000 tr/mn, cela décrasse juste les injecteurs (qui crachent à la pression maxi), un peu aussi la rampe d'admission, le catalyseur et le FAP, mais ça ne fait rien au niveau de la vanne EGR puisqu'à pleine charge et au dessus de 2500 tr/mn elle est fermée !

Rien ne vaut un démontage et un nettoyage à la main.

Pour ce faire, il faut déposer l'ensemble plastique à la base du pare-brise pour avoir de la place, la vanne EGR se trouvant derrière le moteur.

Autant pour moi

C'est ce que j'avais lu ailleurs sur le forum

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter d'occasion ma C4 HDI 110 de 2007 et 66 000Km.

Ayant pas mal de soucis avec la vanne EGR sur mon ancien véhicule (Fiat Stilo 1.9MJT 126cv - au début: 1 vanne neuve / an !!!), j'avais pris l'habitude de la nettoyer ainsi que le capteur turbo et débitmètre tous les 10 000 KM. (plus de fumée noir, + de puissance et moins de consommation )

Je pensais faire la même chose sur ma C4 et je pensais trouver un tuto ou une discussion qui explique le démontage de cette vanne mais je n'ai rien trouvé!

Existe t'il une explication quelque part sur le forum? et si possible avec photo?

Si non, pouvez-vous me donner un minimum d'info pour la trouver (sous le capot)?

J'essayerai alors de faire un tuto sur le démontage et nettoyage de ces pièces

Merci.

Sujets fusionnés !

Merci pour la fusion!

Philou76: est ce que le démontage est simple et faut-il des outils spéciaux ?

Si quelqu'un a des photos je suis preneur!

Merci d'avance!

bonjour à tous,

Ayant un peu de temps libre aujourd'hui, j'ai regardé de plus prés le démontage de la vanne EGR.

Comme l'a dit "Philou76" il faut enlever l'ensemble plastique du bas du pare-brise. Je me suis donc arrêté après le démontage du débitmètre (celui-ci était propre).

Je pense faire le démontage/nettoyage une autre fois.

Je vous tiendrez au courant.