Compteur et compte-tours

Bonjour,,

J'ai vu l'ensemble compteur compte-tour d'une ds3,il est magnififique.Il ressemble à celui de la nouvelle c5. Est il le même que celui de la C3II en hdi 110 ? Car il est différant de celui d'une C3II exclusive hdi 70.

Toutes les c3II ont elle sle même ensemble?

La c3 est vraiment une belle voiture j'ai commandé la mienne , prévue fin Mai ou Juin.

:tourne:

Bonjour et bienvenue puisqu'il s'agit de ton premier message !

 

Celui de la C3 II :

http://img695.imageshack.us/img695/3397/cptc3ii.jpg

 

Celui de la DS3 :

http://img202.imageshack.us/img202/3215/cptds3.jpg

Manque température moteur sur C3

Merci pour ces photos , le combiné est nettement plus joli sur la ds3 avec la température d'eau.

@+

Phil.

Ce ne sont pas tout a fait les compteurs de la DS3, mais ceux du concept DS Inside.

 

Ci dessou, les compteurs de la DS3

http://fl0606.free.fr/transit%20forum/Capture.JPG

Manque température moteur sur C3

 

pas de contrôle de température alors ? , on fait comment on attend le voyant rouge défaut au dernier moment ?

pas de contrôle de température alors ? , on fait comment on attend le voyant rouge défaut au dernier moment ?

 

Bonjour et bienvenue en section C3 II ainsi que sur PC puisqu'il s'agit de ton tout premier message

 

Je ne vois pas comment faire autrement depuis le siège conducteur.

Mais j'imagine tout de même que c'est suffisament pensé par les ingénieurs pour ne pas signifier "Trop tard !" puisque -selon la notice- il est couplé au voyant "Stop" et dans ce cas l'arrêt est impératif dans les meilleures conditions de sécurité.

 

D'ailleurs si quelqu'un connait avec certitude la valeur à laquelle ce témoin s'allume, je suis preneur

Bonjour,

Le témoin de température est remplacé sur la C3 II par un voyant qui s'allume bleu au démarrage & ensuite s'éteint lorsque le moteur est à la bonne température, il devient rouge en cas de chauffe anormale du moteur.

Bonjour et bienvenue en section C3 II ainsi que sur PC puisqu'il s'agit de ton tout premier message

 

Je ne vois pas comment faire autrement depuis le siège conducteur.

Mais j'imagine tout de même que c'est suffisament pensé par les ingénieurs pour ne pas signifier "Trop tard !" puisque -selon la notice- il est couplé au voyant "Stop" et dans ce cas l'arrêt est impératif dans les meilleures conditions de sécurité.

 

D'ailleurs si quelqu'un connait avec certitude la valeur à laquelle ce témoin s'allume, je suis preneur

 

Bonjour, pour répondre à ta question:

 

Allumage/extinction : 118°C/116°C

bonjour , ça me réconforte un peu, je sais que ça peut perturber certains qui aiment bien les valeurs plutot que des voyants tout ou rien, d'ailleurs il existe bien sur la DS3, enfin bref ésperant que ça ne soit pas handicapant. merci pour les réponses.

Bonjour, pour répondre à ta question:

 

Allumage/extinction : 118°C/116°C

 

Merci Dragone,

 

du coup, je relativise mes propos du "Trop tard" car ça me parait bien élevé pour que le mal ne soit déjà fait, non ?

 

EDIT : d'un autre côté, depuis que je m'intéresse à la mécanique (1/4 de siècle et des grosses poussières... ) je ne connais personne à qui cela soit arrivé avec un véhicule entretenu.

Merci Dragone,

 

du coup, je relativise mes propos du "Trop tard" car ça me parait bien élevé pour que le mal ne soit déjà fait, non ?

EDIT : d'un autre côté, depuis que je m'intéresse à la mécanique (1/4 de siècle et des grosses poussières... ) je ne connais personne à qui cela soit arrivé avec un véhicule entretenu.

 

Je suis d'accord avec toi mais des essais sont réalisés en bancs de tests perfos, en usines, pour reproduire ce cas de figure et je dois dire que dans l'ensemble, le moteur encaisse bien. Mais il vaut mieux pour la longévité des organes de celui-ci que ce genre d'incident n'arrive pas plus d'une fois durant sa "carrière" et pendant un temps réduit dans la durée.

Mon père qui était agent Citroën appelait toujours ce témoin d'alerte: le voyant de catastrophe!

Par contre, aujourd'hui, une fois ce témoin allumé, le calculateur d'injection applique derrière une stratégie de réduction du couple moteur appelée aussi dans son jargon: limitation carto-fumées.

 

...

Par contre, aujourd'hui, une fois ce témoin allumé, le calculateur d'injection applique derrière une stratégie de réduction du couple moteur appelée aussi dans son jargon: limitation carto-fumées.

 

Quelle que soit la motorisation du Citron?

Quelle que soit la motorisation du Citron?

 

Oui oui, tout à fait même pour ton moteur "ancienne génération" où l'on parle de réduction du débit de carburant.

Merci Dragone pour ma culture personnelle