présentation tardive (un peu!)

Bonjour à tous,

Voilà, je viens de remplacer ma "vieille" ZX de 1996 avec 91000 km, en bon état général (snif !!!). Véhicule dont j'appréciais particulièrement la tenue de route et la souplesse du moteur, un 1.8 i essence de 103 ch - 8 soupapes.

Depuis mi-décembre 2009, je suis l'heureux propriétaire d'un C3 Pic Confort Vti 120 Gris Aluminium Pack Style inclus + barres de toit longitudinales + roue de secours galette.

J’avais été séduit par ce modèle lors de la présentation au Mondial de 2008 pour son côté "faux 4x4", se démarquant du style des autres minispaces et surtout pour ses possibilités de modularité ayant besoin d’un véhicule offrant de l’espace intérieur.

C’est la première fois dans ma vie d’automobiliste que j’achète un véhicule si peu de temps après son lancement. La conception de la ZX datant de 1991, je viens de faire un bond de 18 ans dans la technologie automobile. Il va me falloir un certain temps pour tout exploiter !!!

Voici quelques remarques / critiques après mes premiers kilomètres principalement sur routes nationales ; ma ZX servant de référence :

Moteur souple et nerveux supportant bien le surpoids (+200 kg)

Moteur donnant l’impression de mouliner ; en 5ème à 110 / 120, on a envie de passer la 6 ème même si le compte-tours n’est qu’à 3200 tr/mn

Tenue de route correcte, on est bien dans un monospace avec sa position de conduite haute

Peu de roulis, même dans les ronds-points

Par contre, au niveau confort et suspension, "ça pompe" sur presque toutes les aspérités de la route, on a l’impression que les amortisseurs sont déjà fatigués que ce soit à vide ou en charge, même en gonflant les pneus en pression / charge

Ergonomie intérieure plus qu’acceptable

Position de conduite offrant de multiples réglages

Excellente modularité places arrière / coffre, les possibiltés sont grandes surtout qu’il y a de la hauteur

Soufflerie de désembuage très efficace

Possibilité de réglage des phares en charge

Frein à main placé trop bas

Idem pour l’accrochage des ceintures avant

Commande d’ouverture du capot moteur mal placée, ouverture de la porte conducteur obligatoire

Prise 12 volts non utilisable moteur coupé, une 2ème prise aurait été bienvenue

Temporisation d’éclairage de coffre trop courte

Sièges avant manquant de maintien latéral (je regrette ceux de ma ZX)

Cordialement

Salut et bienvenue à toi !

Pour tes premières critiques, je suis d'accord avec toi sur bien des points, mais on s'y habitue vite (ceintures et frein à main notamment).

Pour tes suspensions, j'avais eu le même ressenti lors de mon premier essai d'un C3P, et j'avais trouvé ça très désagréable (j'étais à la limite du mal de mer lorsque j'ai rendu le véhicule). J'ai ensuite essayé un 2nd véhicule dans une autre concession (pour vérifier ce point précis), et rien du tout (les deux modèles essayés étaient identiques en finition & tous deux en motorisation diesel HDI90). Et je n'ai pas cette sensation non plus sur celui qui m'a été livré ... peut-être serait-il sage d'aller voir ton vendeur et de lui faire essayer, voire même de demander à essayer dans la foulée un autre C3P que le tien (toujours avec le vendeur à côté de toi dans le véhicule) pour bien lui montrer le problème (si c'est un effectivement un problème pour toi).

En tout cas bonne route avec ton bolide !

Gorogonzola

Bonjour à tous,

Merci Gorg pour tes conseils concernant le confort des suspensions.

En fait, je suis juste un peu dérouté par ces mouvements de balanciers avant / arrière, étant habitué par plus de fermeté de mon ancienne ZX (et même de ma vieille AX), mais ces voitures sont radicalement différentes en terme d'architecture (assise des sièges, hauteur du véhicule) .

Je l'ai dit dans mon message de présentation en 18 ans les technologies automobiles ont beaucoup évoluées.

C'est certainement une question d'habitude, mais malgré tout, je m'interroge sur la tenue de cap dans ces phases de rebond.

Cordialement

Bonjour,

Mieux vaut tard ... voici quelques photos de mon C3P.

Joli !

Et le petit rectangle sous le capteur de pluie en haut du pare brise, c'est pas le macaron vert de l'assurance tout de même ? Les personnes désireuses de contrôler la validité de l'assurance vont devoir grimper sur le capot pour le lire si c'est ça ! (perso cette zone je l'atteint à peine avec ma main, donc de là à pouvoir lire un truc écrit ici !)

Gorgonzola

Bonsoir,

Quelle perspicacité !!! (cf. petit rectangle)

En fait, sur mes précédentes voitures (berlines), j'avais l'habitude de coller le macaron de l'assurance derrière le rétroviseur (questions de visibilité !!!).

Exact, j'ai eu du mal à le mettre à cet endroit.

Je me suis vite rendu compte que les infos étaient illisibles, à moins de ... grimper sur le capot.

Depuis, j'ai remis cet autocollant obligatoire à l'emplacement recommandé, c'est-à-dire en bas à droite.

Merci pour la remarque.

Cordialement

Bonjour à tous,

 

Voilà, je viens de remplacer ma "vieille" ZX de 1996 avec 91000 km, en bon état général (snif !!!). Véhicule dont j'appréciais particulièrement la tenue de route et la souplesse du moteur, un 1.8 i essence de 103 ch - 8 soupapes.

 

Depuis mi-décembre 2009, je suis l'heureux propriétaire d'un C3 Pic Confort Vti 120 Gris Aluminium Pack Style inclus + barres de toit longitudinales + roue de secours galette.

J’avais été séduit par ce modèle lors de la présentation au Mondial de 2008 pour son côté "faux 4x4", se démarquant du style des autres minispaces et surtout pour ses possibilités de modularité ayant besoin d’un véhicule offrant de l’espace intérieur.

 

C’est la première fois dans ma vie d’automobiliste que j’achète un véhicule si peu de temps après son lancement. La conception de la ZX datant de 1991, je viens de faire un bond de 18 ans dans la technologie automobile. Il va me falloir un certain temps pour tout exploiter !!!

 

Voici quelques remarques / critiques après mes premiers kilomètres principalement sur routes nationales ; ma ZX servant de référence :

 

Moteur souple et nerveux supportant bien le surpoids (+200 kg)

Moteur donnant l’impression de mouliner ; en 5ème à 110 / 120, on a envie de passer la 6 ème même si le compte-tours n’est qu’à 3200 tr/mn

 

Tenue de route correcte, on est bien dans un monospace avec sa position de conduite haute

Peu de roulis, même dans les ronds-points

Par contre, au niveau confort et suspension, "ça pompe" sur presque toutes les aspérités de la route, on a l’impression que les amortisseurs sont déjà fatigués que ce soit à vide ou en charge, même en gonflant les pneus en pression / charge

 

Ergonomie intérieure plus qu’acceptable

Position de conduite offrant de multiples réglages

Excellente modularité places arrière / coffre, les possibiltés sont grandes surtout qu’il y a de la hauteur

Soufflerie de désembuage très efficace

Possibilité de réglage des phares en charge

 

Frein à main placé trop bas

Idem pour l’accrochage des ceintures avant

Commande d’ouverture du capot moteur mal placée, ouverture de la porte conducteur obligatoire

Prise 12 volts non utilisable moteur coupé, une 2ème prise aurait été bienvenue

Temporisation d’éclairage de coffre trop courte

Sièges avant manquant de maintien latéral (je regrette ceux de ma ZX)

 

Cordialement

Bienvenue et bonne route avec ton nouveau bolide

il y a une deuxième prise 12 V a l'arrière

Bonjour à tous,

 

Voilà, je viens de remplacer ma "vieille" ZX de 1996 avec 91000 km, en bon état général (snif !!!). Véhicule dont j'appréciais particulièrement la tenue de route et la souplesse du moteur, un 1.8 i essence de 103 ch - 8 soupapes.

 

Depuis mi-décembre 2009, je suis l'heureux propriétaire d'un C3 Pic Confort Vti 120 Gris Aluminium Pack Style inclus + barres de toit longitudinales + roue de secours galette.

J’avais été séduit par ce modèle lors de la présentation au Mondial de 2008 pour son côté "faux 4x4", se démarquant du style des autres minispaces et surtout pour ses possibilités de modularité ayant besoin d’un véhicule offrant de l’espace intérieur.

 

C’est la première fois dans ma vie d’automobiliste que j’achète un véhicule si peu de temps après son lancement. La conception de la ZX datant de 1991, je viens de faire un bond de 18 ans dans la technologie automobile. Il va me falloir un certain temps pour tout exploiter !!!

 

Voici quelques remarques / critiques après mes premiers kilomètres principalement sur routes nationales ; ma ZX servant de référence :

 

Moteur souple et nerveux supportant bien le surpoids (+200 kg)

Moteur donnant l’impression de mouliner ; en 5ème à 110 / 120, on a envie de passer la 6 ème même si le compte-tours n’est qu’à 3200 tr/mn

 

Tenue de route correcte, on est bien dans un monospace avec sa position de conduite haute

Peu de roulis, même dans les ronds-points

Par contre, au niveau confort et suspension, "ça pompe" sur presque toutes les aspérités de la route, on a l’impression que les amortisseurs sont déjà fatigués que ce soit à vide ou en charge, même en gonflant les pneus en pression / charge

 

Ergonomie intérieure plus qu’acceptable

Position de conduite offrant de multiples réglages

Excellente modularité places arrière / coffre, les possibiltés sont grandes surtout qu’il y a de la hauteur

Soufflerie de désembuage très efficace

Possibilité de réglage des phares en charge

 

Frein à main placé trop bas

Idem pour l’accrochage des ceintures avant

Commande d’ouverture du capot moteur mal placée, ouverture de la porte conducteur obligatoire

Prise 12 volts non utilisable moteur coupé, une 2ème prise aurait été bienvenue

Temporisation d’éclairage de coffre trop courte

Sièges avant manquant de maintien latéral (je regrette ceux de ma ZX)

 

Cordialement

Bienvenue et bonne route avec ton nouveau bolide

il y a une deuxième prise 12 V a l'arrière

il y a une deuxième prise 12 V a l'arrière

Uniquement en finition exclusive si ma mémoire est bonne

Gorg

D'après la doc', prise 12V à l'AR sur Exclusive, mais pas à l'AV (comme Confort et Attraction): remplacée à l'AV par une prise Jack ? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/se-gratte-le-crane.gif

Sur exclusive la prise 12V avant est remplacée par un allume cigare (en tout cas c'est ce qui est indiqué sur ma doc technique datant d'avril 2009, je ne sais pas si ça a changé avec les évolutions de ces mois derniers)

gorg

Salut,

Sur mon exclusive de janvier 2010, prise 12 V à l'avant et à l'arrière.

Je les est d'ailleurs remplacé par des prises chargeur USB (avec un adaptateur quelque peu modifié, bien sur, afin de pouvoir refermer le capuchon).

http://www.darty.com/nav/achat/audio_mp3_mp4/accessoires_mp3/chargeur_alimentation/belkin_f8z445ea.html

A+