electricité Electronic Stability Program - ESP

Tout d'abord, bonjour à tous, c'est mon premier post sur ce forum (Et pas le dernier, j'espère !).

 

Alors, ça y est, après un essai ce soir, je me suis déçidé, ce sera une C4 HDI 92 ch en Pack ambiance avec la peinture metal et les jantes alu...

 

Quelle caisse, franchement ! Très douce à la conduite, ultra confortable (Du coup, ma Xsara a pris un sacré coup de vieux !), pêchue même à bas régimes...

 

Je me pose encore une petite dernière question (A part pour la couleur de la peinture...), l'ESP est il vraiment utile ? Est ce que ca vaut le coup de prendre l'option avec ce moteur ???

 

Merci !

Je me pose encore une petite dernière question (A part pour la couleur de la peinture...), l'ESP est il vraiment utile ? Est ce que ca vaut le coup de prendre l'option avec ce moteur ???

 

Pour avoir testé l'ESP sur ma C3... à l'occasion d'un cours de conduite sur glace , je peux te certifier que cette option peut se révéler plus qu'utile... au même titre que l'ABS

Bien entendu, mais moi, quand il y a de la glace, je sors pas la voiture....

Oui, mais le danger ne previent pas, sinon ce ne serait pas un danger

 

 

Non, sérieusement il serait dommage de s'en passer !

Attention par certaine circonstance il vaut mieux rouler sans esp sur la neige qu'avec.

 

En fait le fait de rouler sans esp permet de faire patiner les roue ce qui peut etre utile en conduite sur neige.

Quelqu'un a t'il déjà constaté le déclenchement de celui-ci.

 

Pour ma part, non et je pense pourtant déjà avoir activé cette béquille électronique.

 

C'est vrai que la tenue de route est au-dessus de tout soupçon, mais il est vrai aussi que le voyant est très mal placé.

non voyant inséré au tableau de bord (côté jauge à essence)

je l'ai déclenché sur la neige, en mordant la poussière sur un bas côté, et au passage un peu rapide d'une bosse (poussé au cul par une mini cooper s, pfiou ça pousse ces machines là !)

sujet en doublon

meme remarque pichoko,il c est declencher que sur la neige ,d ailleur drole de sensation et il s afiche bien sur l ecran translucide

Ben moi j'ai pris une épingle un peu vite et en réaccélérant à la corde, il y avait une grosse coulée d'eau dûe à la fonte de la neige qui, je pense, a déclenché l'ASR (antipatinage).

Je l'ai déclanché plusieurs fois, notamment en montant un col de manière très "soutenue", sur le gras.

 

Très sécurisant, mais à la limite, en attanquant fort, c'est plus handicappant qu'autre chose. heureusement qu'on peut le déconnecter...

 

De toute manière, la tenue de route et le freinage de ma VTS sont tout simplement ESTRAORDINAIRES!!!!!!!!!

 

Un pur régal...

1 déclanchement volontaire sur neige pour vérifier qu'il marchait.

Beaucoup de déclenchements en virages serrés en 2° (sur le sec ou le mouillé) quand on veut un peu s'amuser. Mais c'est surtout l'antipatinage qui gêne ensuite le début de la réaccélération. Heureusement sur la VTS 180 l'ESP est entièrement déconnectable (je ne sais pas sur les autres versions).

Beaucoup de déclenchements en virages serrés en 2° (sur le sec ou le mouillé) quand on veut un peu s'amuser. Mais c'est surtout l'antipatinage qui gêne ensuite le début de la réaccélération. Heureusement sur la VTS 180 l'ESP est entièrement déconnectable (je ne sais pas sur les autres versions).

 

L'ESP se reconnecte automatiquement sur les autres versions au delà d'une certaine vitesse, je crois avoir lu 50 km/h.

@grand dav : +1

Petit test de fin de rodage en montagne aujourd'hui : j'ai trouvé l'ESP relativement discret malgré quelques jolies 'figures'. Par contre, on ne peut pas louper le voyant au tableau de bord qui continue à clignoter encore après le déclenchement.

 

L'inconvénient, c'est que l'ESP récupère les glissades provoquées du train arrière plus tôt qu'il ne le faudrait. Dommage qu'il ne soit pas déconnectable sur les versions autres que la VTS 180 ch.

 

Ceci étant, le chassis et les freins sont vraiment excellents, je ne suis vraiment pas déçu de ce côte là. Les Michelin Exalto offrent une très bonne tenue en courbe mais ont tendance à crisser pas mal à la limite.

Hello,

 

j'ai déjà vu les bienfaits de l'ESP en virage et je pensais qu'il agissait aussi en accélération toute con en ligne droite. Je me suis retrouvé comme un C.N ce matin en démarrant un peu fort à un stop en ligne droite sous la pluie, ça a patiné mais sans que je reste sur place, par acoups, je pense car je n'étais pas en perte totale d'adhérence. Le voyant d'ESP n'a pas clignoté.

 

Ca m'a paru d'autant plus bizarre qu'il fait office d'antipatinage si on démarre trop fort avec les roues braquées.

 

Normal ? Pas normal ?

 

A+

Il a jugé que ça ne patinait pas assez ...

Oui, l'ESP fait à une focntion "antipatinage"

Euh, c'est bizarre alors, ça a fait d'horribles acoups, genre l'ABS mais à l'accélération. Mais ça patinait quand même. Avec les tremblements de tableau de bord, etc... Après, c'est normal qu'il y ait des rossignols !

c'est normal, vu que si une roue est détectée en patinage, elle est freinée.

c'est vrai que cela n'annule pas le patinage, mais cela le limite sérieusement et t'évite un sur-régime..

 

Par contre, je crois que cet antipatinage ne fonctionne qu'en deça d'une certaine vitesse, mais je ne suis plus sûr ...

Sur une clio RS c'est pire je me souviens sur le mouillé c'etait terrible !!!!

Vu la différence de couple, pas sûr que ce soit pire !

 

Sinon, ce que me fait que l'antipatinage ne s'est pas mis en marche, c'est le fait que le voyant ESP n'a pas clignoté. En général, c'est couplé.

Ok mais avec 34ch de plus et 200 kg de moins, je pense que çà ne donne pas les même sensations !!!

c'est normal, vu que si une roue est détectée en patinage, elle est freinée.

c'est vrai que cela n'annule pas le patinage, mais cela le limite sérieusement et t'évite un sur-régime..

 

De toute façon le rupteur est là pour le surrégime...

 

Vu la différence de couple, pas sûr que ce soit pire !

 

Certes la différence de couple n'est pas énorme, mais la démultiplication est plus importante sur la clio, d'où un couple à la roue supérieur.

De toute façon le rupteur est là pour le surrégime...

 

L'auteur du post dispose d'un hdi. donc, je ne vois pas trop l'histoire du rupteur ...