Moteur DW8B et DV4TD

Bonjour,

J'ai 3 petites questions à vous poser :

-quelle est la technologie employée sur les moteurs DW8B, au niveau du système d'injection ? (quel type de pompe haute-pression ?, injection indirecte?)

-Le DV4TD est monté sur 206, puis 207, C3, C2 et Fiesta uniquement ?

-La technologie du 1.4 HDi a-t'elle etait monté sur d'autres moteurs ?

Merci d'avance pour vos réponses, et bonne nuit !

P.S.: j'ai hésité dans le choix de la section ou poser ma question, désolé si j'ai fais le mauvais choix...

DV4TD a aussi équipé la Mazda 2 et la Ford Fusion.....

Et dans une moindre mesure, les triplettes C1, 107 et Aygo, mais en version dégonflée, mais aussi sur certaines version de Xsara, et bien sûr sur C3 Pluriel !

Et pour le vénérable 1.9 D (DW8B), c'est une injection indirecte !

Rien à rajouter, tout est dit

Ou presque : le DV4TD a également été monté sur la 1007 et la 307 (y compris en version break, j'vous dis pas le veau que ça devait être ...)

Merci beaucoup pour toutes ces réponses, très précises

Joyeuses fetes à tous

Ou presque : le DV4TD a également été monté sur la 1007 et la 307 (y compris en version break, j'vous dis pas le veau que ça devait être ...)

Merci pour la 1007 ! De tête, il me semble bien aussi que la Yugo Florida à eu le 1,4 hdi !!! ne pas rire, merci...

Bonsoir,

Désolé de vous déranger à nouveau , mais 3 autres questions me sont venues :

-existe-il une autre technologie que le common rail et les injecteurs pompes sur les moteurs diesel à injection directe haute pression ?

-un injecteur sur circuit haute-pression est il forcément piézo-électrique ?

-existe-il des moteurs diesel avec plus d'un injecteur par cylindre ?

Encore merci pour ces précisions ! Je ne suis pas certain de tout ce que j'avance, et je ne suis pas contre quelques confirmations

Actuellement je ne connais pas d' autre technique d' injection....

La majorité des injecteurs sont en fait électro-magnétiques... les piezo-électriques sont plus rares.... et permettent (je crois) une meilleur précision du moment et de la dose de gazole injecté.... ils devraient normalement se dévelloper pour mieux répondre aux normes anti-pollution....malgrés un coût plus élevé...

Je n' ai pas connaissance de l' existance de moteur avec plusieur injecteurs par cylindre..... et cela semble peut probable pour raison d' encombrement, de centrage.....

Précision, le common ball n' est qu 'une forme différente de l' accumulateur de pression du système d' injection....haute pression....

Pour finir, j' ai lu il y a déjà quelque temps que des études actuellement menées pourraient mener à des changements notables.... du genre diesel à allumage commandé.... ou moteurs essence a auto-allumage.....Rien n' est donc figé....

Précision, le common ball n' est qu 'une forme différente de l'accumulateur de pression du système d'injection....haute pression....

Merci de la précision .....