moteur s'étouffe

Sur ma BX 16 trs de 1992, le moteur à tendence à s'étouffer quand j'embraye pour enclencher la premiére, même à chaud. Je n'ai pas de probléme de starter, je n'est pas de trou à l'accélération, mes cables et ma tête d'alumage sont neuf, mon point d'alumage est bien callé,mon ralenti tourne bien rond à 750 tr, et quand j'embray l'entement ça ne le fait pas si je n'accélére pas trop fort. Ce probléme est embétant pour les démarrages en cote, ça arrive même à caller parfois. Moi je pense que mon systéme d'avance centrifuge est peut-étre un peut grippé mais avant de démonter mon alumeur duceuliez pour le lubriffier, j'aimerais bien avoir un autre avis. merci d'avance ! :dodo:

la capsule sur l'allumeur est peut être percée. Debranche le tuyau sur le carbu et aspire, si ça passe, elle percée.

Merci pour ta réponse, mais non elle n'est pas percé.

n'empéche que cela fait penser à une prise d'air sur le carbu (socle desséré, tuyaux sur la pipe d'admission percés ou....). Sinon regarde l'état du joint de carbu, il est souvent fatigué avec l'age (pour enlever le dessus ne pas oublier de devisser auparavant, les gicleurs sinon il va se déchirer)

Ca y est ça marche ! mon moteur était simplement encrassé, j'ai fait un traget où j'ai fait monter plusieur fois le moteur à haut régime (5000trs) pendant un bon moment, et maintenant ça va. Elle a même retrouvé de la pêche et le ralentit tourne plus rond qu'avant ! super !!! Mais cette voiture apartenait à des petit vieux avant ce qui explique cette encrassement.

etonnant , bonne route alors.;o)

a+

yannick

mouais bizarre..........

Bonjour,

Je ne comprends pas la remarque de Steven

"pour enlever le dessus ne pas oublier de devisser auparavant, les gicleurs sinon il va se déchirer)".

En effet ,pour atteindre les gicleurs,il faut avoir déposé le dessus de cuve.

j'ai un carbu solex (il existe également des webers), les 4 gicleurs sont accessibles sans demonter le dessus du carbu.

Mon carburateur est un solex mais il n'y a plus de réf visible.

En principe c'est un 32/34 Z1.

Quelle est la ref de ton carbu?

j'ai eu ce problème, et c'était tout simplement que le carbu était à néttoyer et à régler

 

c chiant cette panne et ça m'a couté 168 € de dépannage

 

cher, mais quand on n'est pas spécialiste, on change pas la voiture comme ça ;-)