Nouveaux Tarifs + évolution GAMME 10/2009

Bonjour

Vous trouverez les nouveaux tarifs / ainsi que les évolutions d'équipements / finition sur la gamme CITROËN au 10/2009

Tarifs / Gamme 10/2009

Suppressions d'équipements

- Suppression de la fonction "indexation des rétroviseurs extérieurs sur la marche arrière" sur

Exclusive.

-

-- SSuupppprreessssiioonn ddeu lc'aecnhjoe lbivaetuter rcihe rsoumr éto duetse sc alensu fleinsi tdio'éncsh.appement sur la version 3.0i V6 -

Exclusive. -

- Suppression de l'éclairage des caves à pieds du passager avant sur les finitions Confort et

Dynamique, ainsi que celui des caves à pieds de rang 2 sur toutes les finitions.

-

- Suppression du bandeau d'éclairage de la planche de bord sur toutes les finitions.

- Suppression du marquage "MP3" sur les autoradios RD4. -

- Suppression de l'éclairage automatique de bac de porte avant sur toutes les finitions. -

- Suppression du bouton et la diode associés à l'activation / désactivation de la fonction

éléctrochrome du rétroviseur intérieur sur toutes les finitions et packs d'options offrants la

fonction.

-

- Suppression de la fonction Isofix du siège avant passager sur toutes les finitions. -

- Suppression des rails de tapis de coffre sur les finitions Tourer Confort et Tourer Dynamique.

Ca en fait des suppressions sur la C5, c'est dommage c'etait des trucs sympas.

-- SSuupppprreessssiioonn ddeu lc'aecnhjoe lbivaetuter rcihe rsoumr éto duetse sc alensu fleinsi tdio'éncsh.appement sur la version 3.0i V6 -

Exclusive. -

qu'est ce qu'il s'est passé, tu t'es endormi sur le clavier en recopiant les infos ?

Non, justement j'ai copié 2 fois mais ça faisait ça à chaque fois, bizarre non ?

:(

Essaie si tu veux et tu verras ça fait ça !:eek:

Bizarre, le document ne parle pas du 2.0 HDI160 BVA pour le C4P.

Le 5008 va l'avoir debut 2010, lui, tout comme le 3008.

J'aimerais bien savoir de quelle BVA il va heriter. Pas cette m**de de BMP (sans vouloir offenser ceux qui l'apprecient).

Si qqun a l'info, je suis preneur!

Non, justement j'ai copié 2 fois mais ça faisait ça à chaque fois, bizarre non ?

:(

Essaie si tu veux et tu verras ça fait ça !:eek:

effectivement, ça me fait pareil ... j'avais jamais vu ce type de bug encore

Sinon je vois que pour les C3 picasso certaines options deviennent "de série" sur la finition confort ... mince, j'aurais su j'aurais peut-être attendu pour l'acheter ... ... heu ... en fait non, j'aurais pas attendu 5 mois (d'autant plus que l'achat était - entre autre - pour remplacer une Opel Corsa de 96 qui avait bien du mal à tirer notre caravane pliante lors de nos vacances estivales dans les Alpes)

L'option TPV sur C3 Picasso devient plus accessible puisque l'ESP n'est plus accolé systématiquement à cet équipement ! Par contre, le barres de toit sont en série désormais sur Exclusive: c'est bien pour le style !

Les radineries (ou économies de bout de chandelle) sur C4 sont pitoyables: plus de condamnation électrique des portes AR, plus d'écrous antivol sur les jantes alu (de 2, on est passé à 1, puis 0), ..... Que de suppressions comparé à ma Pack Ambiance de 2005 !

Les radineries (ou économies de bout de chandelle) sur C4 sont pitoyables: plus de condamnation électrique des portes AR, plus d'écrous antivol sur les jantes alu (de 2, on est passé à 1, puis 0), ..... Que de suppressions comparé à ma Pack Ambiance de 2005 !

Il n'y a jamais eu 2 écrous antivol par roue sur C4 !

Mais dans le genre 'on vire sournoisement un truc qui se voit pas' il y a mieux :

- Suppression des limiteurs d'effort sur les ceintures arrière latérales sur toutes les versions.

Il n'y a jamais eu 2 écrous antivol par roue sur C4 !

Dure journée de travail = connerie pensée et écrite ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Endormi/0002.gif

Quand je dis 2, je pensais aux adaptateurs pour démonter le seul et unique écrou antivol ! :roll:

L'option TPV sur C3 Picasso devient plus accessible puisque l'ESP n'est plus accolé systématiquement à cet équipement ! Par contre, le barres de toit sont en série désormais sur Exclusive: c'est bien pour le style !

 

Les radineries (ou économies de bout de chandelle) sur C4 sont pitoyables: plus de condamnation électrique des portes AR, plus d'écrous antivol sur les jantes alu (de 2, on est passé à 1, puis 0), ..... Que de suppressions comparé à ma Pack Ambiance de 2005 !

Bonjour,

+ 1

Je pensais changer ma C4 Exclusive de 2008, cet hiver, mais en voyant tout ce que le constructeur suprime depuis quelques temps.... Et bien je la garderai un peu plus longtemps !!!!

Je ne suis pas certain que la BVA du 2.0 HDI 163 soit celle du 2.2 HDI 173, car elle sera peut-etre trop imposante pour etre logee sous le capot des 5008, 3008, et sans doute un jour C4P.

On verra... j'espere que PSA viendra un jour avec une boite type 'DSG', comme avec le C-Crosser/4007 et leur boite Mitsu.

Heu en gros en fermant sa voiture à distance, seul les portes avant se ferment et pas les portes arrières ? :/

Non, non !

C'est juste que le fait de bloquer les LVE AR via la commande sur la porte conducteur, permettait aussi de bloquer les portières AR (sécurité enfants). Ca se faisait donc électriquement, alors que désormais, il faudra passer par le loquet sur la portière AR !

http://img237.imageshack.us/img237/1050/lvewk0.jpg

Je ne suis pas certain que la BVA du 2.0 HDI 163 soit celle du 2.2 HDI 173, car elle sera peut-etre trop imposante pour etre logee sous le capot des 5008, 3008, et sans doute un jour C4P.

On verra... j'espere que PSA viendra un jour avec une boite type 'DSG', comme avec le C-Crosser/4007 et leur boite Mitsu.

La BVA montée sur la C5 2.0 HDi 163 est exactement la même que sur les 2.0 HDi 138, 2.2 HDi 173 et V6 2.7 ou 3.0 HDi montés sur les C5, C6, C8, 807 ou 607.

C'est également cette BVA mais en version "compacte" qui est montée sur le 2.0 HDi 136 sur les 308, C4 et C4 Picasso, et qui sera montée sur le 2.0 HDi 163 sur les 308, 3008, 5008 et C4 Picasso.

Hey King ;-)

Que veux-tu dire par "version compacte" ?

Je ne suis pas ingenieur et donc j'ai du mal a comprendre comment la boite peut-etre la meme si elle est reduite en taille...

Par ailleurs, aurais-tu des fuites sur une eventuelle boite DCS montee ailleurs que sur le C-Crosser?

C'est bizarre que PSA ne pass pas a cette technologie. Il suffit d'appeler ZS en Allemagne. C'est simple comme un coup de fil

Hey King ;-)

Que veux-tu dire par "version compacte" ?

Je ne suis pas ingenieur et donc j'ai du mal a comprendre comment la boite peut-etre la meme si elle est reduite en taille...

Par ailleurs, aurais-tu des fuites sur une eventuelle boite DCS montee ailleurs que sur le C-Crosser?

C'est bizarre que PSA ne pass pas a cette technologie. Il suffit d'appeler ZS en Allemagne. C'est simple comme un coup de fil

La "grosse" BVA se nomme AM6, et la "petite" se nomme AM6C avec un C comme "compacte".

Cette dernière dérive étroitement de la première, elle s'en distingue par une capacité en couple réduite (pas besoin d'encaisser 450 Nm puisqu'il n'y a pas de 2.2 HDi 170 ou V6 HDi sur les C4, C5 Picasso, 308 et 3008).

Peut-être aussi que le carter de l'AM6C est plus compact pour permettre son montage dans des véhicules du segment inférieur ? C'est fort probable mais je ne peux pas l'affirmer avec certitude...

A noter que la nouvelle BVA6 bientôt lancée sur les 308, 3008 et 5008 se nomme AT6 et dérive également des AM6 et AM6C, mais avec une capacité en couple encore réduite puisqu'elle est destinée au 1.6 THP.

Concernant la boîte DCS montée sur le C-Crosser, PSA en bénéficie sur ses 4x4 dans le cadre du partenariat avec Mitsubishi, mais il n'est pas question (malheureusement) de l'étendre au reste de la gamme...

A noter que la nouvelle BVA6 bientôt lancée sur les 308, 3008 et 5008 se nomme AT6 et dérive également des AM6 et AM6C, mais avec une capacité en couple encore réduite puisqu'elle est destinée au 1.6 THP.

En espérant que la puissance reste à 115 kW et ne soit pas réduite comme actuellement. Et quid du VTi 120 ? Va-t-il également hériter de cette nouvelle BVA6 ?

Merci Mr King pour ttes ces infos!!

Et en effet, vraiment dommage pour la DCS...

Je ne comprends pas, cela fait 4 ans que tous les journalistes et clients disent que les boites a double embrayage sont bcp plus agreables et performantes que les BVA classiques (je ne parle meme pas des bouses de BMP), mais PSA (ni mm Renault d'ailleurs) n'en proposent toujours pas.

Il serait temps de s'y mettre... et d'arreter d'ignorer les clients de BVA.

C'est a pleurer la nullite des marketeurs francais parfois... il suffit d'une bonne etude conso et la proposition boite double embrayage serait validee!

Merci Mr King pour ttes ces infos!!

Et en effet, vraiment dommage pour la DCS...

Je ne comprends pas, cela fait 4 ans que tous les journalistes et clients disent que les boites a double embrayage sont bcp plus agreables et performantes que les BVA classiques (je ne parle meme pas des bouses de BMP), mais PSA (ni mm Renault d'ailleurs) n'en proposent toujours pas.

Il serait temps de s'y mettre... et d'arreter d'ignorer les clients de BVA.

C'est a pleurer la nullite des marketeurs francais parfois... il suffit d'une bonne etude conso et la proposition boite double embrayage serait validee!

PSA fait le minimum d'efforts sur les boites de vitesses/transmissions. Il n'y a pas que les BVA qui sont traitées par dessus la jambe : les manuelles sont souvent imprécises, désagréables à manier et associées à des embrayages peu progressifs. Chaque fois que je conduis un véhicules produit par un autre groupe je suis frappé par le confort de maniement de la boite de vitesse. Il faudra quand même un jour que PSA s'aperçoive qu'il laisse filer la concurrence loin devant dans ce domaine.

Mes Respects Super Moderateur ;-)

Cependant, je ne suis pas d'accord avec toi.

Que PSA ait un ou 2 ans de retard sur les BV double embrayage, d'accord.

Mais 4 ans, c'est inacceptable!! S'ils ne sont pas prets avec leur propre boite, ils n'ont qu'a aller la pecher chez ZS ou autre, en attendant d'avoir leur propre boite...

Ils achetent bien leur rampes communes chez Bosch, alors pourquoi pas une type DSG chez ZS.

Non, je pense que PSA n'a pas encore compris quel etait le potentiel des acheteurs de BVA.

Et desole pour toi, mais BMP, c'est de la m**de, tout le monde (ou presque) le dit.

Pour en avoir eu une sur mon Corolla Verso, plus jamais!!! Et un ami qui a un C4P me dit que sa BMP est une catastrophe... hesitante, donnant des a-coups.

Mes Respects Super Moderateur ;-)

Cependant, je ne suis pas d'accord avec toi.

Que PSA ait un ou 2 ans de retard sur les BV double embrayage, d'accord.

Mais 4 ans, c'est inacceptable!! S'ils ne sont pas prets avec leur propre boite, ils n'ont qu'a aller la pecher chez ZS ou autre, en attendant d'avoir leur propre boite...

Ils achetent bien leur rampes communes chez Bosch, alors pourquoi pas une type DSG chez ZS.

Non, je pense que PSA n'a pas encore compris quel etait le potentiel des acheteurs de BVA.

Et desole pour toi, mais BMP, c'est de la m**de, tout le monde (ou presque) le dit.

Pour en avoir eu une sur mon Corolla Verso, plus jamais!!! Et un ami qui a un C4P me dit que sa BMP est une catastrophe... hesitante, donnant des a-coups.

Je vous trouve bien sévère avec la bmp6... si cette boite n' est pas le sumum... elle garde un rapport qualité prix imbatable...certe je suis de ceux qui aimeraient un double embrayage, mais, elle n' est pas pour autant la panacée... surconsommation entre autre...

Quand la bmp sera associée avec une hybridation, je pense que la rupture de couple sera un mauvais souvenir... d' autant qu' elle est brève...

De même, pour la commande de boite manu, je les trouve douces et facile... comme quoi... et pour l' embrayage, il est si léger et si facile à doser que même en tant que taxi, je le trouve trés supportable....et pour avoir essayé du bmw par exemple, coté embrayage, la course est débilement longue, tu as le genou dans le tableau de bord et ton embrayage n' a pas encore commencé à patiner... je ne parles pas de la commande de bv qui est si dure et tellement si bien guidée que si tu n' es pas en face, walou pour que la vitesse rentre... (318d) au prix ou c' est vendu... merci!!!! la c5 est bien plus intuitive....

Je vous trouve bien sévère avec la bmp6... si cette boite n' est pas le sumum... elle garde un rapport qualité prix imbatable...certe je suis de ceux qui aimeraient un double embrayage, mais, elle n' est pas pour autant la panacée... surconsommation entre autre...

Quand la bmp sera associée avec une hybridation, je pense que la rupture de couple sera un mauvais souvenir... d' autant qu' elle est brève...

De même, pour la commande de boite manu, je les trouve douces et facile... comme quoi... et pour l' embrayage, il est si léger et si facile à doser que même en tant que taxi, je le trouve trés supportable....et pour avoir essayé du bmw par exemple, coté embrayage, la course est débilement longue, tu as le genou dans le tableau de bord et ton embrayage n' a pas encore commencé à patiner... je ne parles pas de la commande de bv qui est si dure et tellement si bien guidée que si tu n' es pas en face, walou pour que la vitesse rentre... (318d) au prix ou c' est vendu... merci!!!! la c5 est bien plus intuitive....

Toi, tu n'as pas encore essayé la commande d'embrayage hydraulique façon C4 ou C5 II : je pense ne pas être le seul à m'en plaindre, il y a tout un topic en section C5, les propriétaires s'étonnant de caler.

La boite sur ta C5 est la même qui équipe ma C4 : la commande est relativement douce, et ne pose pas trop de problèmes... jusqu'à ce que tu essayes de passer les rapports un peu vite. Là, gros risque de salade de fourchettes. Une Golf ou une fiat bravo sont incomparablement mieux servie dans ce domaine qu'une C4. A l'occasion d'un déménagement j'ai même pu essayer récemment un jumper (enfin non la version fiat, un ducato) : sans rire, la boite est mieux guidée et plus claire dans ses verrouillages que celle de ma C4.

Sur Pack Ambiance / Collection:

* Tiroir de rangement sous siège passager

* Porte-lunettes

* Velours au dos des sièges AV sur coque de protection

* Système de compartimentation du coffre

* Rangement latéral gauche dans coffre avec couvercle

* Sécurité enfants électrique

* Appuie-tête AV inclinables

* Intérieur velours Soundtrack (pour un Tissu X-Ray)

* Ecrous antivol

Et j'en oublie certainement encore beaucoup. Ca passe inaperçu, mais ces menus détails sont bien pratiques (pour augmenter le côté pratique, sécurité ou présentation).

Les tarifs augmentent, et c'est là que le bât blesse pour C4 face aux nouveautés du segment qui pleuvent depuis plusieurs mois (même si les ristournes sont faciles à obtenir), surtout pour une voiture qui termine sa 5ème année de commercialisation, déjà !