moteur Nouvelles versions C5 HDi 160 FAP BVA

Oui c'est exact, c'est le 138 BVM qui n'a pas de malus.

Que va devenir le 173 BVA ?

Cela va faire deux moteurs bien proche ?

Je me pose une éternelle question. Pourquoi cette sur enchère de puissance ?

Ce n'était pas possible de sortir une 140 BVA sans malus ?

Oui c'est exact, c'est le 138 BVM qui n'a pas de malus.

Que va devenir le 173 BVA ?

Cela va faire deux moteurs bien proche ?

normalement il ne doit pas y avoir de 173 BVA.

c'est un 2.0 163cv(env) qui remplace le 2.2 173BVM et 2.0 138BVA

en BVM c'est déjà fait (en belgique)

pour la BVA c'est celui dont on parle ici (le même que 3008)

un 2.2 BVM env 195ch devrait sortir mais en 2010

Je me pose une éternelle question. Pourquoi cette sur enchère de puissance ?

 

Ce n'était pas possible de sortir une 140 BVA sans malus ?

Non, pas pour Citroën, ils ne savent pas faire des moteurs comme les Allemands........

On se demande l'intérêt de cette taxe, c'est abusé.

Auparavent, les anciennes règles fiscales fixaient le montant de la taxe sur les véhicules de société en fonction de la puissance fiscale du véhicule (+ ou - 8 CV). Aujourd'hui, les exigences de diminution de la pollution impose comme critère qui détermine la TVS, le niveau des émissions de CO2 rejetées. Selon le taux de dioxyde de carbone (en gr/km) rejeté dans l'atmosphère, le coût de la taxe varie de 2 à 19 euros par gramme.

Tous les véhicules de tourisme ('VP' au sens du 1 du C de l'annexe II à la directive 70/156/CEE du Conseil, du 6 février 1970) acquis ou loués depuis le 1er janvier 2006 et immatriculés après le 1er juin 2004. Les véhicules utilisés en France, même s'ils sont immatriculés dans un autre pays, n'échappent pas non plus à cette TVS.

Pour savoir si vos véhicules sont taxables, il vous suffit de bien examiner leur carte grise. Si cette dernière comporte la mention "VP", la TVS doit être payée pour le véhicule en question.

Les véhicules fonctionnant alternativement au moyen d'essence et de GPL bénéficient d'une exonération de 50%.

Pour pas la payer il faut avoir une carte grise VU (Véhicule utilitaire) c'est à dire à 2 places

on paye la TVS sur tous les vehicules de sociétés, qu'ils soient commercial 2 place VU, dériv VP ou VP.

On paie la TVTS seulement sur les véhicules VP 5 places et +.

Corrigez moi si je me trompe

En gros, ca fait la Citroën 2,0 Hdi 163 BVA au prix de l'ancienne 2,2 Hdi.

Yes, mais tu gagnes la BVA dans l'histoire puisque en Belgique le 2.2 HDI faisait 163 Ch et non 173 ch comme chez nous :PP

http://img7.hostingpics.net/pics/989470c5160.jpg

 

http://img7.hostingpics.net/pics/125174caracc5160.jpg

Par rapport à la version 138 cv BVA, je constate un abaissement de la masse à vide à 1609 kg au lieu de 1658 kg, c'est positif, une consommation inférieure de -1L en ville, et de -0,3 L en mixe mais +0,1 L en extra urbain mais ça reste globalement positif.

Et si elle héritait de la double sortie d'échappement du V6, ce serait génial !

Par contre un petit 1000 € de plus, justifié uniquement par le système d'injection ?

Yes, mais tu gagnes la BVA dans l'histoire puisque en Belgique le 2.2 HDI faisait 163 Ch et non 173 ch comme chez nous :PP

Oui mais tu perd 30 Nm je crois... :( M'enfin, le résultat est quand même globalement interessant...

160 HDI BVA, On prends 1 CV de plus sur la carte grise, mais bon ça va quand même dans le bon sens pour moi.

Par contre que devient le MTRA (masse totale autorisée roulante) qui était à 3490 kg sur le 138 HDI BVA ?

Car si supérieur à 3500 kg permis E d'office pour tracter une remorque d'un poids même inférieur à 450 kg. Problème pour moi, je ne l'ai pas.

Comment gagne t'on 49 kg en supprimant des équipements qui ne me paraissent pas très lourds ?

Pour reprendre une expression à la mode '' On ne nous dit pas tout''

Comment gagne t'on 49 kg en supprimant des équipements qui ne me paraissent pas très lourds ?

Pour reprendre une expression à la mode '' On ne nous dit pas tout''

Ce ne sont pas des équipements qui ont été supprimés, mais des renforts de caisse.

La C5 a été surdimensionnée à l'origine, sa conception ayant tenu compte d'une norme de choc qui n'a jamais vu le jour.

Si cette norme a été abandonnée, c'est peut-être parce qu'elle aurait créé une surenchère qui aurait encore alourdi les voitures, alors même que les constructeurs sont incités à alléger leurs voitures pour réduire les rejets de gaz à effet de serre ?

Pour info, il y a quelques mois, l'Alfa 159 a subi une cure d'amaigrissement comparable.

Ce ne sont pas des équipements qui ont été supprimés, mais des renforts de caisse.

La C5 a été surdimensionnée à l'origine, sa conception ayant tenu compte d'une norme de choc qui n'a jamais vu le jour.

Si cette norme a été abandonnée, c'est peut-être parce qu'elle aurait créé une surenchère qui aurait encore alourdi les voitures, alors même que les constructeurs sont incités à alléger leurs voitures pour réduire les rejets de gaz à effet de serre ?

Pour info, il y a quelques mois, l'Alfa 159 a subi une cure d'amaigrissement comparable.

Ca m'étonne un peu que Citroën ait fait baisser la sécurité de ses voitures...

Ca m'étonne un peu que Citroën ait fait baisser la sécurité de ses voitures...

La C5 était surdimensionnée, Citroën s'est simplement mis au meilleur niveau de la concurrence.

Et c'est pour la bonne cause puisque ça permet de réduire la conso, et parfois de changer de catégorie de bonus/malus.

Il n'y a rien de choquant à cela, tous les constructeurs ont actuellement ce genre de démarche pour optimiser la conso.

Si la c5 c ' est mis au régime ,c 'est une tres bonne chose.

Iil faut bien reconnaitre qu ' elle était trop lourde : 150 kg de + que la phase 2 avec les memes résultats au crash test , il n 'y avait pas de quoi pavoiser . Esperons que la pauvre c6 suive le meme sort cela lui permettra peut etre de mieux se vendre