problème Redémarrage aprés 9 ans de sieste...

Ciao à tous:salut:

Bleubite sur le forum je viens de récupérer une ami8 de 70 .

http://i86.servimg.com/u/f86/11/26/47/68/copie_12.jpg

La mamie n'a pas toussée depuis 9ans mais rien n'a l'air d'avoir trop souffert???

elle a 103000 kms au compteur.

Bon aprés un bon nettoyage intérieur ,tout est nickel

Virer l'ancien locataire prés de la batterie(souris)

Trés peu de rouille est le tapis est en super état ...

Les commande de chauffage sont grippées mais no problémes un petit démontage du bazard est dégrippant adéquate(sboube de vieille ) et ça devrai le faire.

Demain j'attaque le démarrage du bousin.

J'ai nettoyé le carbu et vidanger le réservoir(en tole)

Déposer les bougies et caches culbuts. pour vérifier si tout fonctionne ...

Remis de l'eau dans la batoche et recharger pour demain.

Vous vidangeriez avant ou aprés redémarrage???

j'attend vos conseils Merci . Olivier

Bonjour,

Moi je vidangerais avant et je remplacerais par une huile bon marché (pas synthétique) mais pas pour longtemps, histoire de décrasser le tout.

Mais je veillerais à faire tourner le moteur à la main avant tout. Si c'est dur il faudra ouvrir avant.

Question pour les autres: n'est-il pas utile de mettre un peu d'huile deux temps dans les cylindres via l'orifice des bougies et de faire tourner le moteur à la main avant de le démarrer. Le petit souci à la manette de chauffage indique que le temps et la corrosion même superficielle ont fait leur oeuvre.

Important pour la suite, expérience vécue: même si elle tourne, il est plus que nécessaire de tester le reniflard (qui est dans l'orifice de remplissage d'huile). Composé de palettes en caoutchouc qui ont tendance à coller avec le temps à cause des vapeurs d'huile, il peut augmenter la pression du moteur dont il est censé permettre l'évacuation partielle. Celle-ci tente alors de s'échapper ailleurs notamment via les bourrages et provoque des fuites d'huile.

Le reniflard coûte moins cher qu'un démontage et une réparation des fuites.

Merci le belge une fois

J'ai fais tourner le moteur avec la manivelle et mis un peu d'huile dans les cylindres

et même déposer les caches culbut. pour vérifier si tout marchait bien...

Au faite jeux au culbuteurs ech. et adm. ?

Je vais regarder cette histoire de reniflard...

Au fait ,j'ai pas trouver le filtre à huile

D'aprés moi ça n'a pas trop souffert le vehicule était protéger des intempéries mais surtout pas couvert!

Bon je vois ça tout à l'heure

A+ Olivier

hello, bonjour

une sièste de neuf ans, moi j'appelle ca un bon petit somme, pas la belle au bois dormant, mais presque...

qui est le prince charmant ?

Pier

On compte sur toi pour nous faire un beau reportage photo sur les traveaux.

Bon, après 9 ans, je lui achèterais quand même une nouvelle batterie et un jeu de nlles bougies.

Penses aussi a changer les courroies, regarde bien l'état des pneus (mais après 9 ans ils devraient être changés), change le liquide de frein, vérifie les plaquettes et tambours, et j'allais dire de changer le liquide de refroidissement (mais qu'est ce que je suis con!)

la titine à causer aprés divers controles tout me parais bon je l'ai fais monter à température et pas de sale bruit... puis vidange apparement il n'y a pas de filtre à huile(type AMJA) ?

J'ai commencé à lui refaire une petite beauté au dégrippant et rustol pour protéger quelques point de rouille

J'envisage la depose de tout l'echappement pour le protéger de la corrosion car il est pas trop mal

ensuite graissage des articulations et surtout rincçage et purge du circuit de frein (LHM)

Il y aura une batterie neuve: prévoir quel ampérage ?

et 2 chaussettes neuve à l'avant.

J'ai un probléme d'embrayage les vitesses passe bien mais quand on appuie sur la pédale on entend un bruit de frottement au niveau du moteur / Bde V

je pense que c'est la portée du disque qui doit étre à dégommer! aprés quelle que tour de roues ça devrait rentrer dans l'ordre.

Controle du circuit éléctrique et protection contre la corrosion et l'eau :PP

Bon c'est pas le tout , j'ai un métier

A+ Olivier:coucou:

Salut.

Pour le filtre à huile, les premières 8 n'en n'ont pas. Selon la date de MEC, tu auras des freins à tambours à l'AV, sinon des disques.

Donc prévoir vidanges moteur + BV + LHM/lookhead, bougies, fils de bougies, filtre à air... Pour la batterie, regardes du côté des batteries pour fiat 124/126, tu auras les cosses + et - dans le bon sens. J'ai une 45Ah - 520A sur la mienne, car il y a quelques temps j'avais pas mal d'accessoires, et c'est toujours bien d'avoir une bonne batterie...

Après les pots de suspension flottants et les batteurs à inertie, tu vas avoir un vrai pullman.

Bonne route en 8.

Certe chez moi ce n'est pas un modéle du genre ...

Mais la tof est prise chez l'ancien proprio

C'est l'endroit ou elle a fait son somme de 9ans...

C' est le charme de nos campagnes...