présentation Bonjour de Bretagne

Bonjour à tous les amoureux de la BX !

Je m'appelle Aurélien, j'ai 27 ans, je suis responsable informatique d'une petite commune balnéaire du Morbihan en Bretagne, passionné d'automobile, et plus particulièrement de certaines Citroën.

Voila 10 ans que je conduis, ca paraitra surement peu à certains ici, mais j'ai eut la chance de conduire de nombreuses voitures durant ces années. Mais les meilleurs souvenirs de voyages que je garde sont ceux passés sur la banquette arrière de la BX phase 1 de mon grand père. On a parcourus toute la France avec, mais elle a malheureusement été vendue peu avant que je n'ai l'age de passer le permis, totalisant à ce moment la 800.000 km (vous avez bien lu)

Vous n'avez pas idée comme je regrette de ne pas être né assez tôt pour la récupérer...

Je ne saurais pas vous dire de quel modèle il s'agissait, tout ce dont je me souviens c'est qu'elle avait un gros par-soleil en lamelles de plastique noir qui recouvrait toute la lunette arrière (comme on pouvait voir sur les CX de l'époque) qui lui donnait un sacré caractère, et qu'elle était blanche (avec l'intérieur bleu)

Je rêve depuis de retrouver la même...

N'ayant pas encore trouvé cette rareté, je roule actuellement en 406 2.1TD de 97 (je cherchais à la base une Xantia avec cette motorisation, mais je suis tombé sur la 406 qui était une bonne affaire...)

Voila donc quelques temps que je connais ce forum, le feuilletant régulièrement, sans jamais participer. Mais aujourd'hui, j'ai décidé de sauter le pas, car aujourd'hui...

...je vais peut-être acheter une BX !

Voila la situation : Ma copine passe actuellement le permis. Une fois ceci fait, elle conduira normalement la 406. Mais voila, je sens bien qu'elle angoisse énormément de se retrouver au volant de ce gros engin, qu'on a payé très cher (compte tenu de notre budget réduit).

Cette semaine, on a vu par hasard que des voisins vendaient leur BX, j'ai comme d'habitude bavé un peu devant, mais j'ai été très surpris de constater qu'elle en est littéralement tombée amoureuse. Voila donc l'occasion de faire d'une pierre 2 coups. Avoir enfin notre première BX, et pour elle, une première voiture.

Seulement voila, j'ai beau aimer les BX, je n'en ai jamais vraiment eut à moi, je ne les connais donc pas assez pour la juger correctement avant de l'acheter.

C'est une première main, une TRD de 86 avec 210.000km au compteur de son moteur 1.9 diesel.

à priori toujours bien entretenue, elle ne semble pas trop souffrir de son âge.

Je l'ai conduite brièvement cette semaine, le moteur démarre au quart de tour, même après plusieurs jours d'immobilisation, la conduite est souple, le moteur répond bien, la boite n'accroche pas...

MAIS... la suspension est raide.

La voiture monte bien à l'allumage, il ne semble pas y avoir de fuite hydraulique, les sphères sont à changer c'est sur, mais est-ce vraiment tout ?

J'espère pouvoir compter sur vos avis éclairés pour me guider dans les points à vérifier avant l'achat pour savoir exactement à quoi m'en tenir, afin de rejoindre très bientôt le groupe des heureux possesseurs de BX !

Changer les sphères, est-ce une opération abordable pour un néophyte débrouillard bien guidé ? Et combien cela va-t-il me couter en pièces ?

Merci d'avance.

hello, bonsoir

et bienvenue sur ce forum

bien que n'ayant plus de BX depuis 5 ans environ, c'est une voiture que je connais bien pour en avoir eu plusieurs.

la dernière avait 400 000km avant la vente ( il y a 5ans ) et elle roule toujours, c'est dire que c'est increvable.

les points faibles : la corrosion au niveau des bas de caisse et support d'echappement, plancher de coffre.

les roulements de bras arrières

les etriers de freins AV et bien sur la fameuse araignée de retour de fuites.

il y aura quelques fuites d'huiles moteur et boites sans grandes consequences.

le reste ne sera qu'entretient courant

les sphères se dépose en quelques minutes ( meme pour un débutant ) avec un outillage minimum

la BX turbo D est un bon choix. solide, fiable, confortable, un equipement minimum mais une tenue de route royale,et un appetit d'oiseau...

mon reve... une GTI mais chut... ma dame va tousser

Pier

Bonjour,

Effectivement la BX est une "aventure" et je dois admettre que je vais me séparer de la mienne (une GTi) à grands regrets, cependant elle est très âgée et je n'ai plus le temps de m'en occuper. Mais elle restera de loin la voiture la plus robuste et confortable que j'ai eu le plaisir de conduire.

Bonjour, me revoilà près d'un an plus tard.

La BX que je convoitais a trouvé preneur avant que je ne me décide et les évènements se sont enchainés du coup :

Je n'ai toujours pas de BX

J'ai remplacé la 406 par une Xantia Break (voir ici )

Je suis toujours à la recherche d'une bonne BX pour ma copine (qui continue à passer son permis en conduite accompagnée à mes cotés)

Je pense en avoir trouvé une intéressante. Une Millésime de 90 essence (une essence nous sera bien plus utile en second véhicule)

Type mine : XBHK donc une 1.9 de 107cv si je ne me trompe pas.

Visiblement elle est restée sans rouler au moins 2 ans et demi (si ce n'est plus) suite au décès de son propriétaire, son dernier contrôle technique date de décembre 2006.

J'ai pu la voir et la conduire ce WE (elle est utilisée provisoirement par un membre de la famille) et visiblement elle se porte bien.

Une durite a lâché à la sortie de la pompe HP mais a été réparée, elle ne semble pas perdre d'huile ni de lhm, le carbu est un peu gras mais le moteur est bien sec et assez propre et elle a un comportement relativement sain sur roue malgré son age et son temps d'inactivité.

Après négociations je pense la prendre en l'état, sans contrôle technique et voir tranquillement ce dont elle a besoin avant de l'y présenter.

Mais je me pose la question de la faisabilité d'une telle transaction.

Le propriétaire étant décédé depuis quelques années, la carte grise semble avoir été barrée, un acte de session rédigé en faveur d'une personne qui n'est pas celle qui la vend aujourd'hui. Aucun papier n'a été fait depuis, ni carte grise, ni CT (et je pense pas d'assurance non plus).

Je pense que je prends déjà suffisamment de risques à la prendre sans CT, je voudrais m'assurer de ne pas avoir de problème à la faire immatriculer une fois remise sur roues.

Qu'en pensez-vous (je n'ai jamais réalisé de transaction automobile de cette façon) ?

Quel est son prix?

Pour info,j'ai payé la mienne (BX 15 Image de 90,avec 121 000 kms,800 €uros,avec un CT quasi vierge,et seconde main).

Par contre,carte grise barrée,etc,je ne sais pas,renseigne toi en prefecture avant,parce que si tu l'achetes et que tu ne peux pas pas l'immatriculer...

Exactement, en discutant avec différents amis, j'en suis arrivé aux mêmes conclusions : attention au risque de se retrouvé coincé en préfecture.

Elle était annoncée à un prix de départ de 900€, rapidement baissé à 700 puisque sans CT et nettement moins nickel d'aspect que sur les photos qui devaient avoir au moins 3 ans.

J'en ai depuis rediscuté avec le vendeur qui a finalement accepté de la passer au CT et de faire la carte grise à son nom avant de me la vendre, tout ça pour le cout du CT en plus (donc en gros, 750€ la BX19i millesime de 90 à 90.000km).

D'aspect elle laisse bien voir qu'elle n'a pas servi ni n'a été entretenue pendant plus de 2 ans, mais ca ne demande qu'un peu d'huile de coude et quelques très menus frais. Et visiblement coté mécanique, elle a l'air en pleine santé (mais je suis loin d'etre un pro pour flairer ce genre de choses)

Finalement, je me dis qu'avec le CT et la carte grise à jour, je n'ai plus à m'en faire, vous en pensez quoi ?

Elle a tout de même le volant qui ne bloque plus et un gros jeu vertical sur ce dernier qui me fait me demander si il n'a pas été forcé ?? voiture volée un jour ? m'enfin le vendeur a les clés et la CG... Je demanderais bien un certificat de non gage aussi quand même... Je sais pas trop.

La seule grosse question qu'il me reste c'est : Le vendeur s'étant visiblement servi de ce véhicule un certain temps sans le mettre à son nom ni déclarer quoi que ce soit (assurance par exemple), suis-je bien sur que je ne risque pas d'écoper de quelques dettes ou pv datant de sa période d'utilisation ? Et si il n'était finalement pas réellement en droit de la vendre (complication de succession par exemple, ne serais-je pas obligé de la rendre sans récupérer mon investissement ?

Merci pour ton avis foreverxantia

Oui c'est effectivement ce qui faisait que j'étais sur le point de l'oublier. Mais si il refait effectivement la carte grise à son nom ? Logiquement je n'ai du coup plus besoin du certificat d'hérédité non ? Vous en pensez quoi ?

Je sais d'avance que cette histoire pue les problèmes, mais une bx19 essence dans cet état et avec ce kilométrage, c'est suffisamment rare pour que je m'accroche un peu, même si je risque de le regretter. Tant que je peux être sur de ne pas avoir de problème à la préfecture pour ma carte grise, le reste je ferai avec ^^'

Hum... Vous avez sans doute raison. Bon je me remet en chasse !

En attendant, comme de toutes façon je SAIS que je prendrai une BX, ce soir j'ai été m'acheter ça :

http://img820.imageshack.us/img820/3604/2946646953.jpg http://img808.imageshack.us/img808/4786/2915846074.jpg http://img812.imageshack.us/img812/1341/2954423733.jpg

Un peu de couture à faire, mais ça devrait aller. L'ensemble est vraiment exceptionnellement complet (4 appuies-têtes, 4 garnitures de portes, toutes les moquettes d'origine en très bon état, tous les accessoires de la visserie aux loquets de portes, le volant...)

Par contre, les photos ont été prises juste avant un assez long remisage au garage et ils auraient bien besoin d'un petit coup de jeune. N'ayant jamais eut de cuir (ni en salon, ni en voiture) je ne sais pas encore trop comment l'entretenir, donc si vous avez de bons conseils, je suis preneur.

Bon, j'ai déjà les sièges, le volant et les roues... Manque plus grand chose ^^

J'ai regardé un peu sur internet hier soir, et il semble qu'il y ait plusieurs écoles.

Déja, de ce que j'ai pu en comprendre, les différents cuirs (vestimentaire, accessoire, chaussures, salons et automobile) sont différents, traités différemment et nécessitent donc un entretien différent.

Apres, il existe plusieurs écoles :

- Lait nettoyant pour bébé (ou tout autre produit nettoyant à base de lait pour le soin de la peau), sensé rendre au cuir sa souplesse, son brillant et lui confère une bonne odeur... de bébé. Semble avoir l'inconvénient de déposer une couche grasse sur tout le cuir qui réagit plus ou moins bien aux intempéries et d'après certains spécialistes, bouche les ports du cuir, l'empêchant de respirant et le détériorant à long terme. C'était la technique utilisée par le vendeur de mon cuir, il avait donc une très bonne tête sur les photos juste après le traitement, mais l'ensemble a légèrement moisi dans son garage et aujourd'hui un nettoyage en profondeur est nécessaire. Je ne pense pas suivre son exemple.

- Le cirage de chaussure. Bien que visiblement assez répandue, cette technique me semble complètement inappropriée...

- Frotter avec une brosse souple et du savon de Marseille (à l'eau tiède je suppose). C'est je pense la technique que je vais adopter aujourd'hui pour un nettoyage en profondeur, profitant que l'ensemble est démonté et qu'il fait pas trop moche. Mais ça me semble un peu lourd et insuffisant pour un entretien régulier.

- Utilisation de produits spécialisés. La y'a de tout, et à mon avis du bon comme du moins bon, le tout étant de trouver le meilleur rapport qualité prix et sur ce point, la communauté de PC est certainement une bonne source d'information

Bon, je me suis acharné dessus et ce soir, un mois plus tard, je l'ai ramenée à la maison :')

j'espère que l'avenir ne me le fera pas trop regretter, mais j'ai vraiment eut un coup de coeur.

Ceci dit, la raison n'a pas dit son dernier mot, aussi je l'ai achetée avec une carte grise refaite, et le CT passé (sans trop d'encombres en plus)

C'est donc une BX Millésime 1.9i de 90 avec 100.000km que j'ai payée 700€

elle a les anti-brouillards avant (qui ne fonctionnent pas) bavettes arrières (mais pas avant), intérieur velour, etc.

Elle est en état moyen mais satisfaisant.

http://img196.imageshack.us/img196/4104/p1010005uj.th.jpg

J'ajouterai de meilleures photos ce WE, la je rentre à peine de 2h de route pour la ramener.

Elle est un peu raide de partout, je sens que je vais devoir procéder à toutes les vidanges possibles sur cette voiture, et il faudra faire la distribution qui n'a que 20.000km mais 8 ans... >_

J'ai un historique assez succin de l'engin, mais les coordonnées du garage dans lequel elle a été intégralement entretenue.

Je suis heureux d'avoir enfin une BX, depuis le temps... ^^ et ma copine est ravie d'avoir enfin sa première voiture (ça va peut-etre la motiver un peu à finir de passer son permis...)

Alors heureux.

En fait tu viens d'acheter simplement une GTi mais sans les logos.

La millésime en 1.9 injection lui partage le moteur catalysé de 122CH.

Bon montage pou le cuir.

Oui c'est aussi un peu pour ça que j'ai craqué dessus :$

Encore que, 1.9i, je m'avance peut-etre un peu sur le i...

il fait 7cv fiscaux, il me semble donc que c'est le 107cv

le type est XBHK/B il me semble (je pourrai indiquer le VF7 demain si quelqu'un ici sait le faire parler)

Et du coup, je me demandais quelle différence avec le moteur de la GTi justement.

Merci pour les encouragements, je pense m'y mettre dimanche/lundi