système anti pollution défaillant sur C3 PICASSO

Je souhaiterais vous faire part de mon expérience très récente qui pourra servir à d’autres membres:

Ma C3 PICASSO essence m'a été livrée le 1er juillet 2009; le jour même, après 30 kms parcourus, message: "SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT".

Durant le mois de juillet ma C3 a été immobilisée à 4 reprises par le concessionnaire CITROEN de Valenciennes, heureusement avec prêt de véhicule (comme le stipule le contrat de garantie) mais toujours sans possibilité de réparation.

Raisons évoquées par le garage: voiture trop récente, ne possède pas toutes les données techniques, changement de pièces du moteur inefficaces.

Et puis ce vendredi 7 août, après une semaine d'immobilisation au garage, le diagnostic est trouvé et la voiture réparée......

La voiture était préprogrammée en usine pour les pays très froids (bien sur VALENCIENNES est dans le Grand Nord….) et par les chaleurs que nous avons cet été dans notre région cela provoquait une surchauffe au niveau de l'huile et un fusible sautait (explications du garage)......

Conclusion: pour ce message "système anti-pollution défaillant" sur une voiture neuve une des raisons peut être cette programmation électronique "pays grand froid" ou "pays chaud" ou "pays froid" faite en usine.

Je tiens enfin à signaler que le garage CITROEN de Valenciennes a toujours été disponible pour me tenir informé de l'évolution de cette panne, que le personnel y est très prévenant; mais il ne me semble pas très aidé par la plate-forme technique nationale CITROEN.......

J'attends maintenant un geste commercial pour tous ces désagréments de la part de CITROEN et/ou de son concessionnaire...

ça fait peur ton histoire.

Je me demande ce que ça va donner avec les véhicules d'importation.

Un C3P acheté à Marseille venant de Belgique ou un C3P acheté à Chamonix venant d'Espagne ...

Cette notion est visible sur service.citroen.com.

Etonnant malgré tout cette erreur ...

Cette notion est visible sur service.citroen.com.

Où en est-il question ? Je n'ai rien trouvé dans la notice en ligne.

dis nous comment faire, cela pourra servir à tout le monde....

Merci à toi

Ce sera indiqué dans la dernière rubrique (au niveau des caractéristiques véhicule sur Service Citroën) "Divers".

Pour ma C4, par exemple, il est noté "Atmosphère normale".

Mouais... je comprend pas grand chose...

Tu pourrais detaillé un peu plus: "dernière rubrique (au niveau des caractéristiques véhicule sur Service Citroën) "Divers"." => c'est à dire? cela se trouve ou, et comment y acceder?

Merci à toi

On y a accès via http://service.citroen.com/, d'où la proposition du provincial car tout le monde n'y a plus forcément accès désormais.

Grace au numéro VIN, on peut disposer de l'ensemble des caractéristiques complètes de la voiture en question, et, dans la section "Divers", il y a l'indication concernant le réglage du moteur ("Atmosphère") qui peut correspondre aux températures normales, ou extrêmes !

Il y a aussi la partie clim.

Mais j'aimerais vérifier sur vos VIN !

Il y a aussi la partie clim.

Mais j'aimerais vérifier sur vos VIN !

J'aimerai savoir pour moi aussi mais je n'ai aucune idée d'où chercher ce "VIN" (probablement pas dans ma cave )

Il existe toujours pire. Ma voiture , moins d'un an, n'est toujours pas réparé au bout d'un mois:

Je souhaiterais vous faire part de mon expérience très récente qui pourra servir à d’autres membres:

Ma C3 PICASSO essence m'a été livrée le 1er juillet 2009; le jour même, après 30 kms parcourus, message: "SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT".

Durant le mois de juillet ma C3 a été immobilisée à 4 reprises par le concessionnaire CITROEN de Valenciennes, heureusement avec prêt de véhicule (comme le stipule le contrat de garantie) mais toujours sans possibilité de réparation.

Raisons évoquées par le garage: voiture trop récente, ne possède pas toutes les données techniques, changement de pièces du moteur inefficaces.

Et puis ce vendredi 7 août, après une semaine d'immobilisation au garage, le diagnostic est trouvé et la voiture réparée......

La voiture était préprogrammée en usine pour les pays très froids (bien sur VALENCIENNES est dans le Grand Nord….) et par les chaleurs que nous avons cet été dans notre région cela provoquait une surchauffe au niveau de l'huile et un fusible sautait (explications du garage)......

Conclusion: pour ce message "système anti-pollution défaillant" sur une voiture neuve une des raisons peut être cette programmation électronique "pays grand froid" ou "pays chaud" ou "pays froid" faite en usine.

Je tiens enfin à signaler que le garage CITROEN de Valenciennes a toujours été disponible pour me tenir informé de l'évolution de cette panne, que le personnel y est très prévenant; mais il ne me semble pas très aidé par la plate-forme technique nationale CITROEN.......

J'attends maintenant un geste commercial pour tous ces désagréments de la part de CITROEN et/ou de son concessionnaire...

Bonjour à tous,

Je viens d'avoir la même panne sur mon VTI 120.

C'est un capteur (à plusieurs fonctions) au niveau de l'admission qui à été remplacé hier.

Réparation faite en garantie bien sur.

Bonjour,

Mon C3 Picasso présente la même panne : bip d'alerte, premier message "Système anti-pollution défaillant" suivi de "Alerte pression d'huile moteur" et coupure immédiate du moteur, le tout en moins de deux secondes. Voiture neuve, sortie d'usine en juin 2010, 3500 km au compteur, elle est au garage pour la quatrième fois depuis juillet. Le diagnostic ne montre aucune erreur. Le BSM a été changé, puis le faisceau électrique, mais j'ai toujours la même panne, toujours quand le moteur est chaud, au feu rouge ou en roulant (la dernière fois sur autoroute, une belle frayeur !). C'est maintenant le calculateur qui va être changé. Chaque fois que je prends le volant, j'ai de l'appréhension, je n'ose plus doubler, j'évite l'autoroute... C'est ma deuxième Citroën (la première, une 2 CV, c'était il y a trente ans !) et je reste un peu perplexe devant la fiabilité de la marque...

J'ai de nouveau le même aujourd'hui.

Affichage de "système antipollution défaillant" malgré le remplacement d'un capteur la semaine dernière.

Je la ramène mardi 21 ... on verra bien !

ça y est, c'est réparé pour moi (enfin j'espère) je l'ai récupéré hier soir.

Ils ont mis à jour le logiciel de gestion de l'injection (ce qu'ils m'ont dis).

J'ai demandé si ils pouvaient me donner un document qui indique la modification faite.

Mais c'est uniquement dans leur ordinateur, ça peut pas en sortir !

Je verrai bien si la "réparation" tient le coup cette fois (la 1ère fois c'était soi-disant un capteur HS).

Je pense que la piste du capteur est effectivement la 1ère à tester.

Mais quand ça ne résoud pas, d'autres pistes sont à explorer, comme effectivement la gestion de l'injection (et pour les diesels, vérifier le filtre à gasoil)

Ça veut dire que quand Citroën remplace le capteur c'est sans être sur que le capteur est HS ?

Étonnant !

Je croyais qu'en branchant l'ordinateur Lexia/Proxia on pouvait savoir exactement ce qui est HS. J'aimerais bien savoir ce qu'indique exactement cet ordinateur ?

Après la reprogrammation de l'injection, plus de défaut pour le moment.

Ça veut dire que quand Citroën remplace le capteur c'est sans être sur que le capteur est HS ?

Étonnant !

Je croyais qu'en branchant l'ordinateur Lexia/Proxia on pouvait savoir exactement ce qui est HS. J'aimerais bien savoir ce qu'indique exactement cet ordinateur ?

Après la reprogrammation de l'injection, plus de défaut pour le moment.

Pas forcément. Certains codes défauts peuvent apparaître par plusieurs pistes. D'où l'exploration des différentes solutions en commençant par la plus "vraisemblable". Ce n'est pas toujours gagnant au 1er coup.

Ça veut dire que quand Citroën remplace le capteur c'est sans être sur que le capteur est HS ?

Étonnant !

Je croyais qu'en branchant l'ordinateur Lexia/Proxia on pouvait savoir exactement ce qui est HS.

Fais un trou dans ton FAP et tu verras une erreur du types "différence de pression (en amont et aval du FAP) non valide/hors limites".

Il se pourrait donc que

- le capteur en amont

- le capteur en aval

- le boitier de différence de pression

- l'ECU (engine control unit)

- le FAP

soit(ent) cassé(s) ou même une combinaison entre eux.

Sascha

En fait, je n'ai pas de FAP ... car c'est un moteur essence.

Mais est-ce qu'un niveau d'huile un poil trop haut pourrait déclencher ce défaut si il y a de l'huile qui passe où il ne faut pas ?

Mais est-ce qu'un niveau d'huile un poil trop haut pourrait déclencher ce défaut si il y a de l'huile qui passe où il ne faut pas ?

Peu importe, un niveau d'huile trop haut mérite d'être corrigé immédiatement.

Sascha

Depuis la mise à jour le logiciel de gestion de l'injection le 22/09, je n'ai plus eu de problème.

Pour info pour ceux qui auraient le problème.