témoignage Evolutions Berlingo: Grip control et Hdi92 FAP

GRIP CONTROL SUR BERLINGO : A L’AISE SUR TOUS LES TERRAINS

Berlingo propose, en option, une nouvelle génération de système antipatinage évolué, dénommée Grip Control, particulièrement adaptée à son caractère baroudeur.

Le Grip Control est disponible en option sur les versions HDi 92 XTR et HDi 110 FAP XTR déjà munies de suspensions rehaussées de 10 mm et d’une plaque de protection sous moteur. Outre la fonction Grip Control, ces versions incluent la monte de l’ESP et de pneumatiques Michelin® Latitude Tour M+S de 205/65 R 15, qui proposent le meilleur compromis pour s’adapter à tous les terrains, y compris sur la neige, ou ils pourront se substituer aux pneus hiver. Cette option est commercialisée au tarif de 600€ TTC.

Grip Control est également disponible sur les versions utilitaires HDi 75 et HDi 92.

Grip Control est un système d’antipatinage évolué, intégré dans le calculateur ESP. Il gère le patinage des roues avant motrices et possède différents modes capables de s’adapter au terrain rencontré. Il propose cinq modes d’utilisation. Le conducteur les sélectionne avec la molette (sélecteur de mode) implantée sur la planche de bord.

Le mode “Standard”

C’est le mode à utiliser sur la route de tous les jours. Il autorise un patinage limité des roues motrices et se comporte comme un ASR traditionnel.

Le mode “Neige”

Proche de la prestation offerte par le Contrôle de Traction Intelligent utilisé sur C5 et sur C4 Picasso, ce mode gère les démarrages et progressions sur routes enneigées en optimisant le patinage des roues motrices, voire en appliquant une gestion différenciée sur chacune de ces deux roues. Contrairement aux C5 et C4 Picasso, ce mode se désactive automatiquement à partir de 50 km/h.

Le mode “Tout-chemin”

Mode à sélectionner sur les revêtements boueux, sur chemins en terre, sur herbe mouillée, il autorise un fort patinage d’une des 2 roues motrices pour rechercher de l’adhérence tandis que l’autre roue est gérée pour passer le plus de couple moteur possible. Dans ce cas de figure, la totalité du couple disponible peut être transmis sur une seule des deux roues motrices, cas de figure impossible avec un différentiel à glissement limité. Ensuite, le patinage est optimisé pour garantir la meilleure progression possible.

Ce mode se désactive automatiquement à partir de 80 km/h.

Le mode “Sable”

Dans cette configuration, le système autorise un léger patinage des 2 roues motrices, identique, pour faire progresser au mieux le véhicule et limiter les risques d’ensablement.

Ce mode fonctionne jusqu’à la vitesse de 120 km/h.

Le mode “ESP off”

Le mode ESP off désactive l’ensemble des aides à la conduite gérées par le calculateur d’ESP : contrôle de trajectoire et antipatinage. Comme sur les autres produits de la Marque, le système se reconnecte automatiquement à 50 km/h.

UNE MOTORISATION HDi 92 FAP SUR BERLINGO: PRIORITE A L’ECONOMIE ET A LA REDUCTION DES EMISSIONS DE CO2

L’adoption d’un filtre à particules sur la motorisation HDi 92 du nouveau Berlingo s’accompagne de quelques évolutions lui permettant de présenter des résultats en amélioration sensible pour la consommation et les émissions de CO2. Cette évolution résulte d’une optimisation des performances aérodynamiques et de l’utilisation d’une huile moteur plus fluide. La consommation est de 5,3 litres aux 100 km en cycle mixte. Les émissions de CO2 se situent dorénavant à 140 g/km. Les autres valeurs de performances (accélérations et reprises) restent inchangées.

Cette nouvelle offre est disponible, sur le marché français, avec les versions 5 places des finitions Multispace, XTR, Multispace Pack et sur la série spéciale Collection. Les tarifs s’étendent de 18 850 € sur la version Multispace à 21 700 € pour la version Multispace Pack.

Dommage que l'option GRIP CONTROL n'était pas dispo lors de ma commande ça m'aurait bien plu, tout à fait dans la philosophie du XTR...

Le moteur HDi 92 FAP sera t'il bientôt disponible en France sur les VU ? Car il est déja disponible en Belgique (uniquement sur le court, entrée de gamme)

@ +

Ludo

Dommage que l'option GRIP CONTROL n'était pas dispo lors de ma commande ça m'aurait bien plu, tout à fait dans la philosophie du XTR...

 

Le moteur HDi 92 FAP sera t'il bientôt disponible en France sur les VU ? Car il est déja disponible en Belgique (uniquement sur le court, entrée de gamme)

 

@ +

Ludo

Salut Ludo

Le Hdi 92 FAP est dispo sur le VU en finition Confort et Club, mais uniquement sur le chassis court d'après le tarif du 1er juillet.

FAP: +500€ par rapport au Hdi 92 sans FAP

Pack motricité: 600€

Tu as beaucoup de boue chez toi ?

Salut Ludo

 

Le Hdi 92 FAP est dispo sur le VU en finition Confort et Club, mais uniquement sur le chassis court d'après le tarif du 1er juillet.

 

FAP: +500€ par rapport au Hdi 92 sans FAP

Pack motricité: 600€

Merci de l'info, j'étais au courant pour le Pack motricité mais pour le FAP du VU, je n'avais pas eu en main le tarif du 1er juillet et il n'est pas dispo sur le configurateur de citroën.fr

Tu as beaucoup de boue chez toi ?

Chez moi non, ça va ... Par contre, le système Grip Control peut ètre intéressant en automne/hiver à la campagne

Bonne journée

@+

Ludo

 

Chez moi non, ça va ... Par contre, le système Grip Control peut ètre intéressant en automne/hiver à la campagne

 

Bonne journée

 

@+

Ludo

Oui mais c'est quand même 600€ l'option

Si c'est pour s'en servir 2 fois dans l'année...c'est un coup à mettre des pelletées de boue dans sa descente de garage juste pour justifier son achat

Bonne journée

 

Oui mais c'est quand même 600€ l'option

Si c'est pour s'en servir 2 fois dans l'année...c'est un coup à mettre des pelletées de boue dans sa descente de garage juste pour justifier son achat

 

Bonne journée

+ 1:tourne:

600€ oui mais avec L'ESP ! Bon je sais que ce dernier n'est pas forcément indispensable non plus

Mais si à moi ça me fait plaisir d'avoir le GRIP CONTROL ? je fais quand mème ce que je veux avec mes sous non mais !!!

Et puis tiens, peut-ètre mème qu'un jour je m'offrirai un VU Dangel :PP

@ +

Ludo

Bonjour,

je suis sur le point d''acheter un XTR, ayant essaye un XTR a motricite renforcee sur routr normale et hors conditions de neige ou boue, je voudrais savoir si ce systeme est fiable, car un concessionaire me dit qu'"íl ya des problmes avec ce systeme ? avez vous des infos a ce sujet?/

sinon je me contenterai du GRIP cONTROL mais existe ildes experiences d''utilisation de ce systeme en conditions.. neige.. boues ect...

Bonjour,

J'ai roulé pendant 2 ans et 72000 km avec un Berlingo XTR (2005) équipé en série de la motricité renforcée de chez FAM

Je n'ai pas eu de problèmes à part ce petit souci concernant la qualité de l'huile :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=71950

Rien de bien grave donc !

Concernant le grip control, je ne sais pas ce que ça donne car je ne l'ai pas encore essayé.

Bon choix

@ +

Ludo

Bonjour,

Pour avoir des retours d'expérience et des avis sur le Grip control il faudrait plutôt voir du coté de la Peugeot 3008 qui en est aussi équipée, car sur Berlingo c'est trop récent...

Les 2 systèmes sont complètement différents.

Grip-control est un système électronique intégré à l'ESP.

Le différentiel à motricité renforcée est un système mécanique intégré.

Il y a aussi une grosse différence sur le prix...600€ pour l'un, 1500€ pour l'autre.

Bonjour,

 

Pour avoir des retours d'expérience et des avis sur le Grip control il faudrait plutôt voir du coté de la Peugeot 3008 qui en est aussi équipée, car sur Berlingo c'est trop récent...

 

Les 2 systèmes sont complètement différents.

Grip-control est un système électronique intégré à l'ESP.

Le différentiel à motricité renforcée est un système mécanique intégré.

 

Il y a aussi une grosse différence sur le prix...600€ pour l'un, 1500€ pour l'autre.

et en + dans les 600 €, tu as l'ESP !

En fait Pour 1500 € (1459,12 €) on a : - Source FAM -

La transformation « Motricité Renforcée » Citroën XTR comprend :

• Différentiel à glissement limité FAM

• Tôles de protection sous moteur et sous caisse

• Grilles de feux anti brouillard

OPTIONS :

• Suspension rehaussée (nous consulter)

• Pneumatiques tous temps / tous chemins (nous consulter)

- Transport non compris

(Est ce que c'est pris en charge par Citroën quand on le commande chez eux )

L'Option Pneumatiques tous temps / tous chemins est INDISPENSABLE pour profiter pleinement du dispositif, sinon je ne vois pas vraiment d'intéret...

@ +

Ludo

et en + dans les 600 €, tu as l'ESP !

 

@ +

Ludo

Ben oui, je l'avais dis ici :

Envoyé par Nico91

 

Les 2 systèmes sont complètement différents.

Grip-control est un système électronique intégré à l'ESP.

Le différentiel à motricité renforcée est un système mécanique intégré.

Mais c'est pas grâve Ludo...ce doit être les vacances sans doute

A+

Bonjour,

Oui... Bon... Euhhhhhh... D'accord tu as raison ! :PP

Je voulais juste dire que pour 1500€ tu n'as mème pas l'ESP

@ +

Ludo

600€ oui mais avec L'ESP ! Bon je sais que ce dernier n'est pas forcément indispensable non plus ...

L'ESP, c'est comme les ceintures, l'ABS, les Airbags, l'assurance, bref des trucs qui ne sont pas "indispensables" et qui ne serviront j'espère jamais durant la vie du véhicule

Mais quand un jour de forte pluie et de vent, vous roulez prudemment et qu'une branche d'arbre tombe devant votre voiture, une autre en face, vous donnez un grand coup de volant vers le bas coté (pas le choix), et ho miracle, elle tient la trajectoire... Et tiens, vous remarquez un nouveau voyant qui s'allume en clignotant... Ho, c'est l'ESP qui est entrée en fonction ! :PP

Un exemple qui m'est arrivé récemment. Et je me voyais au tas...

Le danger, ce n'est pas forcément nous ou les autres, mais aussi parfois l'environnement. L'ESP va être obligatoire l'année prochaine, ce n'est pas une mauvaise chose, a mon avis

Bonsoir,

Qu'il soit de série l'année prochaine sur tous les véhicules c'est très bien !

Comme ça les gens n'auront plus à se poser la question pour savoir s'ils doivent le prendre ou non !

@ +

Ludo

Bonsoir,

 

Qu'il soit de série l'année prochaine sur tous les véhicules c'est très bien !

Comme ça les gens n'auront plus à se poser la question pour savoir s'ils doivent le prendre ou non !

 

@ +

Ludo

Oui c'est très bien pour la sécurité c'est indéniable.

Le hic c'est que c'est le client qui va devoir payer - les constructeurs ne vont pas en faire cadeau - sans avoir vraiment le choix. C'est un peu comme pour le FAP et l'EuroV qui impose le FAP sur TOUS les diesels. Celà va (encore) augmenter le tarif des véhicules

Bonjpur

merci a tous pour vos reponses et infos sur huile pour differentiel a glissement

je vais opter pour le systeme FAM uniquement parceque c''est mecanique ,craignant problemes avec l''electronique

cela fait plusiers fois que j''ai des problemes pour repondre a la diuscussion aussi je ne vous dit pas tout ce que pense du moins aujourd''hui

slts